1988年，美蘇軍艦黑海相撞

通過撞擊來迫使船只喪失行動能力是一種較為激烈的海上強制手段，最著名的撞船事件莫過于1988年的黑海事件，當時蘇聯海軍以直接撞船的強硬動作回應美國軍艦的抵近偵察。

“我艦并未越境”

1986年3月，美國海軍兩艘驅逐艦突然深入蘇聯黑海水域，逼近到距費奧多尼西港口僅6海里的水域，它們都攜帶大量電子偵察設備，目的是刺激蘇聯海軍出動，以便搜集電子情報。果然，蘇聯海軍措手不及，慌忙啟動大量通訊及監測跟蹤系統，而美艦截獲情報后揚長而去。此事鬧到外交部門，美國國務院以“無害通過”為借口予以搪塞。這讓蘇聯海軍深以為恥。

1988年2月初，美國第六艦隊的“約克城”號巡洋艦和“卡倫”號驅逐艦又來“拜訪”蘇聯黑海艦隊。兩艦于2月12日進入黑海后，蘇聯海軍派出兩艘軍艦前去阻擊，分別是“忘我”號反潛護衛艦和SKR-6號護衛艦。與此同時，正在黑海專海經濟區待命的“伊茲梅爾”號護衛艦和“亞馬爾”號偵察艦也火速趕去。這4艘艦艇是專門用來對付北約越境船只的。12日上午9時45分。“忘我”號通過無線電向美艦發出警告：“你艦正在穿越蘇聯水上邊境，請立即轉舵。”美艦不予理睬，“忘我”號再次發出警告。10時15分，蘇艦終于收到“約克城”號的應答：“明白，我艦并未越境，我艦享有國際法賦予的‘無害通過權。”

黑海艦隊司令赫羅諾普洛上將沉不住氣了，他命令“忘我”號發出如下警告：“你艦距離我邊境只有20鏈（兩海里）距離，一旦你艦冒犯我國境，我們有權將你艦擠出邊境線。”與此同時，赫羅諾普洛命令“亞馬爾”號偵察艦開始戰術機動。10時45分，美“約克城”號再次應答：“我艦不會改變航線，我們沒有違反國際法規定。”然后，它繼續前進，“卡倫”號驅逐艦緊隨其后。蘇聯“忘我”號護衛艦再次發出警告：“你們已經跨越蘇聯國境。”為躲避蘇聯軍艦的擠壓，“卡倫”號開始加速，于是蘇聯SKR-6號護衛艦開始追趕。同時，所有蘇聯軍艦開始向美艦發出警告：“你艦已經進入蘇聯國境，請馬上離開！”

險些造成軍艦爆炸

此時，“忘我”號就在“約克城”號左側正前方，SKR-6號護衛艦則在“卡倫”號的正后方。兩艘美艦繼續航行，顯然沒打算改變航向。10時56分，“卡倫”號發現SKR-6號護衛艦距離它只有150米了，立即發出“不要向我靠近”的警告，而“忘我”號距“約克城”號也只有50米，雙方繼續在無線電中爭吵。突然，蘇軍兩艘護衛艦加大速度向美艦沖去，黑海艦隊指揮所里不斷傳來“忘我”號艦長的報告：“距離敵艦20米……10米……”此時，美國水兵看到“忘我”號上竟掛出“我艦奉命撞擊你艦”的信號，但他們沒有感覺到危險降臨，一部分人還站在艦尾對漸漸靠近的“忘我”號拍照。

蘇聯人這次動真格的了。11時02分，“忘我”號撞到“約克城”號左舷，確切地說，是“忘我”號用艦艏擠了“約克城”號一下，并刮到后者的欄桿索和“魚叉”反艦導彈的發射架。這是非常危險的瞬間，因為導彈發射架里面裝填有實彈，一旦爆炸，后果不堪設想。幸運的是，導彈發射架受損并不嚴重，而“忘我”號只是外殼受了點擦傷。幾乎同一時間，SKR-6號護衛艦也撞上“卡倫”號尾部左舷，撞壞后者的救生艇和吊艇架。SKR-6號艦艏的防波板被撞癟，欄桿索柱被撞彎。

時至今日，后人仍對當時蘇聯艦長的指揮水平大加贊賞，因為他們既圓滿完成了上級命令，達到了各自的目的，又在這種危險的戰爭邊緣下將己方受損程度降到最低。最重要的是，撞擊沒有造成雙方人員傷亡。11時40分，赫羅諾普洛上將向“忘我”號和SKR-6號護衛艦傳達了莫斯科的指示：“迅速離開美艦，繼續要求其退出蘇聯水域，并做好第二次撞擊的準備。”兩艘護衛艦立即執行司令員的命令，準備發起第二次進攻。不過，被嚇出一身冷汗的美國人很快撤出了蘇聯水域，到達公海后，他們向第六艦隊總部做了匯報，然后就返航了。冷戰期間一場驚險的海上對抗就這樣落下了帷幕。

（摘自《環球時報》）