歐洲經濟形勢新變化與中企出海歐洲路徑探析

劉穎潔

【關鍵詞】歐盟??中國企業??歐洲經濟??中歐關系

2024年2月15日，歐盟委員會發布冬季經濟預測報告，將秋季預測的2023年歐盟和歐元區經濟增長率均為0.6%下調至均為0.5%，并將2024年歐盟經濟增長率預期從1.3%下調至0.9%，歐元區經濟增長率預期從1.2%下調至0.8%。在地緣沖突加劇、美歐政策分歧擴大、經貿領域泛安全化抬頭等多重因素阻礙下，歐盟2024年第一季度經濟增長仍然疲弱。[1]此外，美國企圖拉攏歐洲盟友遏制中國經濟發展，可能導致中歐經貿合作受到較大沖擊。因此，在歐中國企業依舊面臨較多不確定性。中歐合作戰略意義巨大，雙方有著維護經貿全球化、國際多邊主義秩序以及亞歐乃至全球穩定的責任。[2]為進一步維護中歐經貿關系，充分發揮經貿合作潛能，赴歐中國企業可通過調整自身戰略和優化路徑，服務好中歐可持續合作發展的大局。

歐洲經濟形勢新變化

2024年以來，受烏克蘭危機持續、歐洲地區極端天氣增多、美國總統大選使美對歐戰略不確定性增加以及巴以沖突導致紅海航運受阻等因素影響，歐洲經濟下行壓力加大。同時，歐洲國家保守主義、單邊主義傾向嚴重，進一步給歐洲經濟形勢帶來不利影響?？傮w而言，歐洲經濟復蘇前景并不樂觀，缺乏“正能量”的內外環境使歐洲經濟增長態勢步履維艱，未來復蘇態勢可能陷入惡性循環。

2024年4月11日，波蘭華沙，歐洲理事會主席米歇爾（左四）訪問波蘭，與歐盟多國首腦一起討論發展和安全等問題。

第一，短期內歐洲經濟難以全面強勁復蘇。盡管歐盟統計局數據顯示歐元區經濟在2023年下半年避免了技術性衰退，但受能源價格上漲、信貸成本增加等因素影響，歐元區經濟依然萎靡不振。其中，歐盟主要經濟體德國經濟萎縮，法國經濟表現平平。[3]囿于德法兩大經濟引擎的低迷表現，歐盟委員會相關數據顯示，2024年歐洲經濟整體復蘇態勢或將持續疲弱。[4]據大宗商品定價機構阿格斯（Argus?Media）數據，盡管歐洲天然氣價格已較2022年創紀錄水平暴跌90%，但仍高于能源危機前的平均水平，較2019年同期高出近三分之二。高盛天然氣研究主管薩曼莎·達特認為，歐洲工業回到危機前水平所面臨的挑戰將越來越大。[5]標普全球及漢堡商業銀行2024年4月發布數據顯示，由于供需平衡被打破，2023年歐洲工業部門的天然氣需求較2019年下降24%；2024年3月歐元區制造業采購經理指數（PMI）終值為46.1，該指標已連續21個月處于萎縮區間，其中德法兩大經濟引擎的制造業仍居低迷態勢。[6]同時，歐盟貨幣政策傳導力度、速度以及通脹前景均存在不確定性，高利率抑制了市場需求，而不確定的供給沖擊也容易造成歐洲通脹因素生變，導致經濟持續受壓。[7]上述因素還可能加速推動歐盟轉向貿易投資保護主義，進而持續阻滯歐洲經濟增長。

第二，歐元區呈現“雙速復蘇”態勢。自2020年以來，新冠疫情導致德國經濟尤其是制造業發展舉步維艱，烏克蘭危機帶來的能源價格上漲更使情況雪上加霜。德國5家知名經濟研究機構大幅下調針對德國的經濟增長預測，并表示，由于出口下降，德國2024年的國內生產總值將僅增長0.1%。[8]歐洲經濟傳統“領頭羊”正成為“吊車尾”，拖累整體復蘇進程。相比而言，南歐多國在解除防疫限制后推動旅游業不斷復蘇，且受制造業衰退和能源危機的影響較小，進而經濟走勢相對較好。凱投國際宏觀經濟學家安德魯·肯寧哈姆表示，自2017年以來，意大利、西班牙、葡萄牙和希臘等南歐四大經濟體增長速度比德國高約5%，與過去10年的大多情況不同，南歐經濟體顯然并不需要比核心（經濟體）更寬松的貨幣政策。未來，歐洲經濟可能呈現南歐國家相對高速復蘇和傳統強國低速復蘇的態勢。

2023年12月12日，數千人在歐盟總部所在地比利時布魯塞爾舉行示威活動，要求歐盟委員會出臺較為寬松的新財政規則。

第三，歐盟施策空間正在收窄。一方面，歐盟資金缺口較大。歐洲央行行長拉加德在歐元區成員國非正式會議期間針對“歐元去哪了”的問題表示，目前有大約2500億歐元，即歐洲名義GDP的1.8%正在從歐洲各國源源不斷流向美國。僅是為了達到在2040年前溫室氣體減排90%的目標，歐盟每年就面臨約8000億歐元的資金缺口。同時，法國財長布魯諾·勒梅爾直言“歐洲人的儲蓄在沉睡”。當前歐洲居民的儲蓄總額高達35萬億歐元，本應被用來為歐洲經濟增長、研究和就業作貢獻的巨額資金，僅能在統計儲蓄數據時發揮微小作用。[9]另一方面，部分歐洲國家罷工盛行影響相關政策效果。受生活成本危機影響，德國爆發史上持續時間最長的鐵路司機罷工運動，漢莎航空地勤人員也先后舉行罷工活動。分析機構IW?Koeln的經濟事務主管邁克爾·格羅姆林表示，全國鐵路罷工每天會造成約1億歐元的經濟產出損失。德國商業銀行首席經濟學家克雷默估計，罷工將擾亂民心、損害德國形象并使交通運輸業每日創造的價值減少3000萬歐元，相當于每日國內生產總值的0.3%。[10]類似場景也在法、荷、比等歐洲主要國家發生。經濟萎縮、資金匱乏、生活成本上漲導致的騷亂，使歐洲內部陷入發展惡性循環，也使歐洲國家制定相關政策面臨更大壓力。

中歐經貿合作面臨的挑戰與機遇

伴隨地緣政局日趨動蕩，歐洲內部保守主義勢力迅速崛起，對外則不斷抬升與美戰略及政策協調度，沖擊歐洲經濟復蘇及中歐經貿關系，中國企業在歐經營面臨的不確定性增多、風險加大。然而，中歐仍存在深化經貿合作的契機，美歐暫未化解的合作分歧、歐洲經濟尚存的復蘇潛力與新興產業帶來的發展動力，將助推中歐經貿合作行穩致遠。

一、中歐經貿合作風險增多

一方面，國際格局加速演變，推動歐洲內部保護主義抬頭。當下，一些西方國家內部保護主義抬頭明顯，出現對中國采取戰略性平衡措施、“去風險”等現象。具體來看，主要變量有二。一是烏克蘭危機繼續發酵。2024年2月23日，歐盟委員會宣布通過第13輪對俄制裁。當日，俄羅斯外交部表示，這是“非法”制裁，作為回應，俄方大幅擴大歐盟黑名單。[11]與此同時，有媒體披露，美國、法國等部分西方國家正在探討直接向烏克蘭戰場派兵的可能性及相關路徑。其中空中部隊成為風向標之一。俄羅斯總參謀部軍事學院院長扎魯德尼茨基警告，烏克蘭危機可能升級為歐洲的“全面戰爭”，俄軍卷入新沖突的可能性正在大幅增加。[12]2024年3月7日，繼芬蘭之后，瑞典正式加入北約，成為北約第32個成員國。俄羅斯多次表示，北約擴張是對俄羅斯安全和利益的破壞，俄方將采取反制措施，在戰術和戰略上確保自身安全?？梢姡頌蹙謩萆壯渝春芸赡芗觿W洲內部保護主義態勢。二是美歐戰略和政策協調度上升。受內部保護主義抬頭影響，歐盟及其成員國在經貿問題上出現向美國靠攏的趨勢。比較典型的案例是增加外國企業在歐洲地區運營的難度。例如，根據歐盟相關人士透露，歐盟已根據《數字服務法》正式啟動對TikTok的調查，此舉緊隨美方步調。2024年2月底，美國、歐盟和英國基于對俄問題對中國企業實施制裁。[13]更有美國媒體提到，歐盟正就所謂“中方強迫勞動”問題與美方態度保持一致。[14]保護主義抬頭嚴重，影響歐盟及其成員國與其他國家的正常經貿合作。

另一方面，國際環境不穩定性加劇，阻礙中歐經貿合作正常運轉。放眼全球，烏克蘭危機、巴以沖突等地區沖突頻發，沖擊全球各地區正常經貿活動。受這些沖突影響，歐洲地區保護主義、單邊主義加速抬頭。其中，中歐經貿活動受到更明顯的干擾。第一，美國對華經濟戰略遏制升級增加了中國企業在歐洲等地區的運營難度。美國媒體提到，美國有意對其認為正在援助俄羅斯的中國企業實施制裁，這是美國自烏克蘭危機爆發以來首次將“援俄”的直接責任“歸咎于中國”。英國路透社稱，美國出于“國家安全考慮”，禁止向中國和俄羅斯傳輸基因組數據。美國前國家安全委員會官員彼得·哈雷爾表示，這是美國應對一系列來自中俄“安全威脅”的方式，被禁對象包括深圳華大基因股份有限公司、無錫藥明康德新藥開發股份有限公司等。[15]這使中國企業在保護主義抬頭的歐洲地區運營更加困難。第二，中國在歐高科技企業可能受到較大影響。有分析人士認為，歐盟委員會將加大對經濟安全的重視，增強其篩選或阻止敏感行業外國投資的能力，保護關鍵技術免受中俄等國的“侵害”。[16]2024年1月24日，歐盟委員會發布“歐洲經濟安全一攬子計劃”（European?Economic?Security?Package）相關立法草案。有專家稱，這項重磅政策“劍指中國”，以所謂“去風險、強化供應鏈韌性、維護經濟安全”為由，推出一系列措施。這表明歐盟將安全與貿易聯系起來并提升至戰略高度，未來或將在中歐多領域合作豎起更多“高墻”。[17]第三，中歐貿易規模出現下滑態勢。歐盟委員會主席馮德萊恩表示，中國是歐盟最大的貿易伙伴，但需要解決貿易不平衡和彼此分歧。歐盟計劃通過“去風險”解決對華過度依賴問題，并實現供應鏈多元化。[18]從具體數據看，2023年，歐盟對華貿易逆差從2022年的3970億歐元下滑27%至2910億歐元。其中，出口下降3%至2230億歐元，進口下降18%至5140億歐元。[19]總之，國際形勢的不穩定，影響了歐洲地區對外經貿合作的政策及行為，抑制了中歐經貿合作的勢頭。

二、中歐經貿合作機遇凸顯

首先，歐洲經濟復蘇潛力猶存。一是歐洲通脹壓力顯著降低。2023年底，歐洲央行在貨幣政策前瞻指引中刪除了此前有關通脹可能“在太長時間內過高”的表述，表明其對于通脹在中期回歸2%目標的信心進一步增強。對此，荷蘭國際集團宏觀研究部負責人卡斯滕·布熱斯基認為，歐洲央行的最新決定“確認加息周期的結束”。[20]歐盟委員會在2024年初的報告中提到，歐元區通脹率將從2023年的5.4%降至2024年的2.7%，2025年將進一步降至2.2%。[21]雖然歐洲經濟面臨不少外部壓力，但通脹下降顯然提振了歐盟內部對經濟復蘇的信心。二是能源危機得到緩解。伴隨春季來臨，歐洲各地天然氣短缺壓力大大減輕，相關批發價格也明顯下降，對歐洲經濟復蘇起到助推作用。2024年1月15日，歐洲天然氣期貨價格自2023年8月以來首度跌破30歐元/兆瓦時大關。作為歐洲定價基準，荷蘭天然氣期貨合約價格當日呈現6.5%的較大跌幅。盡管歐洲多國近期氣溫波動較大，但在2023年歐洲積累了創紀錄的天然氣儲備之后，工業需求不旺、加之氣候變暖導致冬季取暖需求減少，這些因素可能導致天然氣價格難以上行。[22]三是結構性改革使營商環境得到優化。2023年底，歐洲央行行長拉加德表示，歐盟需要推進新的財政規則并在結構性改革方面取得更快的進展，以提升該地區的競爭力。其中，資本市場聯盟、銀行聯盟備受關注。隨著歐盟新一輪結構性改革推進，對于創造性介入的資本需求勢必凸顯。

這是2023年9月4日在德國慕尼黑車展上拍攝的比亞迪展臺。

其次，美歐經貿關系競爭性增強。一是雙方經濟分歧增多。烏克蘭危機爆發以來，歐洲時常對美國相關經貿、能源措施表達不滿。由于烏克蘭危機持續給歐洲經濟增長前景帶來負面影響，美歐經濟增長與通脹軌跡已不盡相同，雙方的經濟差距正日趨擴大。在地緣政治亂局下，美方的不作為與不斷失衡的美歐經濟關系日益引發歐方不滿，雙方合作勢必受到沖擊。二是美歐貿易補貼矛盾難以化解。此前，歐盟在美國的裹挾下，與部分經濟體“脫鉤”，打破了原有“技術優勢+全球市場”的發展平衡。但就在歐洲為了尾隨盟友“自廢武功”的關口，執意捍衛經貿霸權的美國《通脹削減法案》出臺，加速了歐洲產業與資本外流，致使其經濟復蘇陷入困境。在俄歐、美歐經貿合作皆下行情況下，中國可能是歐洲對外“唯一的”大市場。三是美對歐承諾并不牢靠。2024年1月出臺的美國電動汽車補貼政策在美歐之間制造了更為明顯的分歧，甚至令雙方關系出現裂痕，美歐在科技、經貿層面的合作面臨重重困難。同時，許多歐洲的政策制定者都認為美國試圖借《通脹削減法案》“占領制造業基地”。[23]此外，美國大選將至，美歐關系的不確定性顯著增強。北約秘書長斯托爾滕貝格警告稱，人們愈發擔心特朗普若上臺將違背對歐承諾。[24]總體看，歐盟及其成員國很難完全按照美國的意愿實施部分策略，這就為中歐之間增強經貿合作留出了空間。

最后，歐洲仍然是中國企業出海的戰略高地。一是歐盟的所謂“去風險”政策并不穩固。歐盟各成員國對歐盟委員會“歐洲經濟安全一攬子計劃”的態度不盡相同。匈牙利貿易部長彼得·西雅爾多對此持批判態度，認為此舉是競爭力較弱的歐盟國家的“政治企圖”，旨在阻礙中國在電動汽車等關鍵領域的對歐投資。歐盟內部對“去風險”政策、對與中國經貿合作的態度并不統一，這表明中歐經貿合作還存在優化、升級的潛力。二是中國企業對出海歐洲保持樂觀態度。2023年底，歐盟中國商會發布年度報告《共筑互信之路，共創中歐繁榮——中國企業在歐盟發展報告2023/2024》顯示，盡管受不同外部環境壓力影響，但受訪的中國企業對在歐營商持樂觀態度。2023年，約90%的受訪企業反饋在歐營收實現增長，顯著高于2022年的70%；83%的受訪企業已制定進一步在歐增加投入、持續深耕歐洲市場的計劃。[25]三是新興產業為中歐合作創造機遇。2023年，盡管歐盟對華貿易逆差大幅降低，但中國仍成為歐盟最大的進口來源國。同年進入歐盟市場的電動及機動汽車總價值35億歐元，較2022年增長36.7%。在歐盟綠色、數字化經濟轉型背景下，多數企業對未來幾年中歐經貿、科技合作前景表示樂觀。[26]可見，無論是從中歐各自角度出發，還是從新興領域來看，雙方經貿合作的潛力依舊較大、動能充沛。

中國企業出海歐洲的路徑探析

2024年，歐洲議會及歐盟多個成員國將進行選舉，潛在的政府機構更迭將對歐洲內外地緣政治生態產生影響。歐盟及各成員國的內外政策考量將面臨一系列調整。持續的經濟低迷必然會加劇選民的失望情緒，這也將反作用于接下來的一系列選舉中。甚至不排除歐洲國家在與市場關聯密切的經濟、氣候變化、移民、能源等領域出現政策變化的可能，部分當地政府投融資計劃也會在“要選票”還是“要發展”之間徘徊。尤其是隨著法國、德國、奧地利、荷蘭等國極右翼政黨的崛起，歐盟內部未來在一系列發展議題上必將出現更多分歧。

2024年4月12日，中國—意大利商業對話論壇在意大利維羅納舉行。

整體來看，歐洲地區發展的不確定性較大。但是，不確定性意味著風險，也意味著較大的機遇。中國企業和行業協會等需凝聚合力，加強研判，挖掘歐洲地區的投資潛力，把握投資機遇，推動企業“走出去”，增強中歐之間經貿的互聯互通，提高雙方經貿合作的韌性。

一是加強調查研究，結合歐洲本土習俗打造更多“中歐品牌”。中國企業要有針對性組織培訓，了解歐洲商業環境、法律法規和文化差異，優化語言和跨文化溝通機制。相關企業可與高校合作開展專項課題研究，對歐洲短中長期經濟形勢做好研判，提高在歐金融、債務、安保、技術運用等方面的風險意識和應對能力。此外，中國企業可通過舉辦中歐旅游業論壇等方式，加強溝通協商，加強中歐旅游業等產業的互聯互通，更多爭取政策、資金支持，進而推動中歐人文交流，深化彼此交往和相互理解。面對中歐之間的文化環境和語言隔閡差異，中國企業應主動招收、吸納知歐懂歐的中國人才，以及知華懂華的歐洲人才，為打造更多“中歐品牌”提供人才支撐。

二是提升合規意識，防范規避制裁風險。面對復雜多變的國際形勢和歐洲國家嚴苛多樣的制裁管制措施，中國赴歐企業需要盡快建立完善內控機制和合規制度，全面摸排自身業務涉及的國際貿易合規風險并做出謹慎判斷，重點評估行業潛在制裁風險，做好上下游企業盡職調查和風險梳理防范，審慎開展海外業務。同時，針對烏克蘭危機以來歐美國家對俄羅斯的全方位制裁，中國相關企業應加強對歐美相關制裁法規的跟蹤研究，深度介入合作伙伴的上下游供應鏈，防止遭遇美國的“長臂管轄”，以免影響在歐業務開展。

三是堅持科技自立自強，在關鍵領域研發與創新上投入更多資源。面對近年來歐美加大對中國科技企業遏制的態勢，為了在國際市場上獲得更大競爭優勢，提高自身科技自主性，中國出海企業需要練好內功、加大投入，努力實現科技自立自強。中國企業要對自身產品中涉及進口的零部件進行摸排并及早做好預案，加快推動零部件進口的國產替代步伐。

四是發揮行業協會作用，積極推動中歐經貿合作機制化。行業協會在特定行業具備一定話語權，且能匯聚企業所需要的經貿信息。相關行業協會可定期組織赴歐中國企業及在華歐企交流會，互通信息；適時發布維系中歐經貿合作、鼓勵中國企業赴歐出海的倡議，制定雙邊都認可的經貿合作可持續標準，為中國企業赴歐提供便利化服務和機制化保障。

結語

歐洲地區雖然存在經濟下行風險，但也蘊含諸多契機。中國企業可秉持防范風險、積極作為的原則，增強自身創新能力、提升安全防范意識、加強企業合規建設，優化赴歐投資布局。中歐本無根本利益沖突，也沒有地緣戰略矛盾，雙方的共同利益遠遠大于分歧。中歐關系的正確定位應當是伙伴，主流基調應當是合作，關鍵價值應當是自主，發展前景應當是共贏。中國企業赴歐不僅會促進經濟發展、維系中歐關系，更符合雙方長遠利益，有利于推進普惠包容的經濟全球化。

[1]?“Winter?2024?Economic?Forecast：?A?Delayed?Rebound?in?Growth?Amid?Faster?Easing?of?Inflation，”?European?Commission，?February?15，?2024，?https：//economy-finance.ec.europa.eu/economic-forecast-and-surveys/economic-forecasts/winter-2024-economic-forecast-delayed-rebound-growth-amid-faster-easing-inflation_en.

[2]?《王毅在出席慕尼黑安全會議并訪問西班牙、法國后接受中國媒體采訪》，中華人民共和國外交部，2024年2月21日，https：//www.fmprc.gov.cn/wjbzhd/202402/t20240221_11248118.shtml。

[3]?《歐元區和歐盟經濟去年均增長0.5%》，載《人民日報》2024年1月31日第15版。

[4]?同[1]。

[5]?“German?Industry?Unlikely?to?Fully?Recover?from?Energy?Crisis，?Warns?RWE?Boss，”?Financial?Times，?April?10，?2024，?https：//www.ft.com/content/5d98bcab-c8bc-49c8-83a0-88522194f64d.

[6]?“Euro?Zone?Factory?Downturn?Deepened?Again?in?March，?PMI?Shows，”?Reuters，?April?2，?2024，?https：//www.reuters.com/markets/europe/euro-zone-factory-downturn-deepened-again-march-pmi-shows-2024-04-02/.

[7]?《“火車頭”減速考驗歐洲經濟》，中國新聞網，2024年2月22日，https：//www.chinanews.com.cn/gj/2024/02-22/10167821.shtml。

[8]?同[5]。

[9]?《兩大經濟引擎低迷，歐洲經濟復蘇步履維艱》，中國網，2024年2月29日，http：//news.china.com.cn/2024-02/29/content_117026727.htm。

[10]?“Germany?on?Strike：?Winter?of?Discontent?Tests?Industrial?Model，”?Reuters，?February?7，?2024，?https：//www.reuters.com/business/autos-transportation/germany-strike-winter-discontent-tests-industrial-model-2024-02-07/.

[11]?“EU?Adopts?13th?Package?of?Sanctions?Against?Russia?After?Two?Years?of?its?War?of?Aggression?Against?Ukraine，”?European?Commission，?February，?23，?2024，?https：//ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_963.

[12]?《俄高級軍官：俄烏戰爭可能升級為歐洲戰爭》，聯合早報網，2024年3月7日，https：//www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20240307-3123759。

[13]?“China?Hits?Back?at?US，?EU，?UK?for?Russia-related?Curbs?on?its?Companies，”?Reuters，?February?26，?2024，?https：//www.reuters.com/world/china/china-opposes-us-sanctions-chinese-companies-russia-related-reasons-2024-02-26/.

[14]?“On?Chinese?Forced?Labor，?Europe?Plays?Catch-up?with?the?US，”?POLITICO，?March?1，?2024，?https：//www.politico.eu/article/china-forced-labor-ban-europe-us-uyghur-xinjiang/.

[15]?“Biden?Cracks?Down?on?US?Data?Flows?to?China，?Russia，”?Reuters，?February?29，?2024，?https：//www.reuters.com/technology/biden-crack-down-us-data-flows-china-russia-2024-02-28/.

[16]?“EU?to?Upgrade?Economic?Security?to?Shield?Key?Tech?From?China，”?Bloomberg，?January?22，?2024，?https：//www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-22/eu-to-upgrade-economic-security-to-shield-key-tech-from-china.

[17]?“EU?Lays?Out?Economic?Security?Plans，?with?Mind?on?China，”?Reuters，?January?24，?2024，?https：//www.reuters.com/markets/europe/eu-draws-up-economic-security-plans-with-mind-china-2024-01-24/.

[18]?“EU?Reduces?Trade?Deficit?with?China，?but?Still?at?291?Billion?Euros.?Car?Imports?Grow，”?Eunews，?March?4，?2024，?https：//www.eunews.it/en/2024/03/04/eu-reduces-trade-deficit-with-china-but-still-at-291-billion-euros-car-imports-grow/.

[19]?“EU-China?Trade?Slips?as?Beijing?‘de-risks?From?the?West，”?Eurativ，?March?5，?2024，?https：//www.euractiv.com/section/economy-jobs/news/eu-china-trade-slips-as-beijing-de-risks-from-the-west/.

[20]?《綜述：歐洲央行對降息持審慎態度》，新華社，2023年12月15日，http：//www.news.cn/fortune/2023-12/15/c_1130028793.htm。

[21]?同[1]。

[22]?《天然氣價格下跌，歐盟“緩了一口氣”》，國際能源網，2024年1月17日，https：//m.in-en.com/article/html/energy-2330282.shtml。

[23]?“Electric-Vehicle?Subsidies?Are?Driving?a?Wedge?Between?the?U.S.?and?Europe，”?Barrons，?January?18，?2023，?https：//www.barrons.com/articles/electric-vehicle-subsidies-are-driving-a-wedge-between-the-us-and-europe-51673993337.

[24]?“We?Must?Not?Allow?Wedge?to?be?Driven?Between?US?and?Europe，?Warns?Nato?Chief，”?Bracknell?News，?February?15，?2024，?https：//www.bracknellnews.co.uk/news/national/24121998.must-not-allow-wedge-driven-us-europe-warns-nato-chief/.

[25]?《〈共筑互信之路，共創中歐繁榮——中國企業在歐盟發展報告2023/2024〉發布》，人民網，2023年11月16日，http：//world.people.com.cn/n1/2023/1116/c1002-40119682.html。

[26]?“Chinese?Companies?Still?See?Promise?in?EU?Despite?De-risking-survey，”?Reuters，?November?14，?2023，?https：//www.reuters.com/markets/chinese-companies-still-see-promise-eu-despite-de-risking-survey-2023-11-14/.