“鐵路神探”戶衛欽，用畢生精力保障機車運行安全

吉意

“我的工作就是給火車車輪進行‘體檢，哪怕有一點問題和隱患都要立即解決，這關系到火車的運行安全。”戶衛欽是中國鐵路北京局集團有限公司石家莊車輛段輪對探傷工。她從事探傷工作二十余年，憑借著堅毅不服輸的韌勁和細致入微的工作態度，累計探傷火車輪對近30萬條，發現各類輪軸故障五十余件，被業內冠以“鐵路神探”及輪軸“女名醫”的美稱，成為中國數一數二的車輛輪對探傷工，并榮獲“大國工匠”及“中國最美奮斗者”稱號。

? ? ? ?每天探傷100條火車輪對

“小丁，我數一二三，使大勁兒！”2024年3月5日，在中國鐵路北京局石家莊車輛段的配件車間探傷間，輪對探傷工戶衛欽和徒弟丁瑜修站在烏黑的輪對兩側，兩人都彎著腰鉚足了勁兒，眼見一噸多重的輪對就這樣緩緩滑入軌道送出門簾。而在他們的身后，是源源不斷等待檢測的輪對……

輪對是機車與鋼軌接觸最密切的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。其作用是保障機車在鋼軌上安全運行和轉向。探傷工則是為輪對診斷病癥的“醫生”。“輪對，是列車的‘腿，‘腿不好，路便走不好。我的任務就是尋找輪對上的傷痕，可謂責任不輕啊！”每天上午7時，現年50歲的戶衛欽準時來到了石家莊車輛段配件車間，眼前是一片火車輪對的海洋，耳畔則是機器的轟鳴聲和火車輪對檢修時發出的“叮叮當當”聲。

在正式探傷前，戶衛欽先要“做試驗”。只見她先將多通道探傷儀移至車間靠墻部位的幾個輪對試塊旁邊，然后拿著探頭對著輪對上的裂痕往復移動。伴隨著探頭移動，機器滴答作響，儀器屏幕上的波形或長或短，時而單獨成線，時而有起有落。在確定裂紋點位后，戶衛欽保持右手穩定，同時趕緊用左手點擊儀器相關按鈕，將問題數據錄入存儲。

大約半小時后，戶衛欽將多通道探傷儀放置在工位，便開啟了一天的探傷工作。戶衛欽先用儀器量出有傷輪對一毫米的樣本，以此作為探傷依據。這是她每天上班要做的第一件事。她說，由于每天探傷都會對探頭造成磨損，導致原來輸入的參數不準確，所以每天上班之前，她都要重新輸入這些參數。

全新輪對、報廢輪對與需要探傷的輪對都在一條流水線上經過。每條輪對上都標有組裝日期、型號、數字和單位，它們被送來后，戶衛欽先要用手持終端核對每條輪對的型號，再進行探傷。“要看它的材質、透聲性是否合格，還要看有沒有裂紋。”

由于列車載重較大，車輪哪怕有一毫米的裂紋，都可能會造成重大行車事故。輪對裂紋是肉眼看不見的，需要通過探頭進行超聲波探測。

輪軸探傷主要是通過超聲波的無損檢測，來查驗火車輪表面或者內部的缺陷。特別明顯的裂紋在微機探傷環節就能發現，戶衛欽負責的手工探傷則是對微機探傷的查漏補缺，也是探傷工作最難、最重要的一環，主要是通過觀測探傷儀的“波形”變化，來判斷車輪及軸承內部裂紋的深度、長度及裂損情況等。每天，戶衛欽要先將輪對的信息輸入手持終端，然后用刷子將耦合劑刷到輪對上，再拿起多通道探測儀的探頭在軸身特定區域以一定的角度反復滑動，眼睛則牢牢盯著顯示儀器屏幕上有規律跳動的“波形”，認真分析哪些“波形”有可能是“帶病”的征兆，生怕錯過一點異常波動。

經過多年的鍛煉，戶衛欽對各種波形對應的裂紋種類和數據情況了如指掌。如今，手工探傷已經成為戶衛欽的絕活。

? ?找到一條裂紋能高興好幾天

戶衛欽表示，火車車輪性能好壞，對行車安全具有重大影響，也關乎著乘客的生命安全。

2003年，戶衛欽成為一名輪軸探傷工。“當時非常不適應，感覺像聽天書。”戶衛欽這樣形容自己培訓前期的情景。但骨子里不服輸的戶衛欽并未放棄，她深知自己需要付出更多努力才能勝任這個工作。一個月的培訓時間，她瘦了五六斤，生怕自己學藝不精，造成漏探或者誤判。

探傷，需要極強的耐心與責任心。轉入探傷崗位時的一次探傷事件，在戶衛欽腦海里留下了深刻的印象。那天作業中，屏幕上規律跳動的波形中閃過一個微小的異常波形。這個波形有點陌生，又有點特殊，戶衛欽猶豫了半天，還是把那個輪對放走了。當天下班之后，那個奇怪的波形一直在她的腦海里揮之不去。第二天，一夜沒休息好的她早早來到單位，聯系同事找到這個輪對，調回來重新探傷，再次確認輪對性能良好之后，她懸著的心才放了下來。

2005年，戶衛欽獲取了磁粉、超聲探傷資格證書。

探傷工作除了要聚精會神，還很耗體力。探完傷的輪對，需要人工推到軌道上進入下一個工序。把一噸多重的輪對推入軌道并不是一件輕松的事情，而戶衛欽一天卻要推一百多次，下班后常常累得腰酸背痛，有時到家就癱倒在沙發上。丈夫心疼她，勸她向單位申請調崗，可戶衛欽卻說她早已習慣了這些，一想到經她手探過傷的輪對安全行駛在鐵路上，心里就非常自豪，渾身就有了干勁兒。再說她不干這行，也總得有人干。丈夫拗不過她，只好默默地多承擔家務活，讓她在家里有更多的時間休息。

2013年10月12日，戶衛欽在對段修車二位輪軸進行手動超聲波探傷時，發現該輪軸左側輪座外側存在疑似裂紋波形。她拿來相機拍下裂紋，再將裂紋照片用電腦放大，并借助顯微鏡觀察裂紋，最終確認左輪座外側部位拉傷30毫米×40毫米，深度3毫米，及時清除了安全隱患。車輛段領導向她豎起大拇指，她因此獲得中國鐵路北京局集團有限公司的重點獎勵。

探傷是一份重復枯燥的工作，戶衛欽卻從中找到了自己的快樂。“干這個工作最大的勁頭就是發現裂紋。找到一條裂紋我能高興好幾天，這說明我的工作有意義，比我吃到美食都開心。”

? ? ? 技巧就是踏實安心+責任心

“只要踏實安心就能把活兒干好！”這是戶衛欽常掛在嘴邊的一句話。戶衛欽的工裝袋里每天都裝著一個小本子，里面除了記錄她不熟悉的和容易混淆的工藝，還有她的一些日常工作體會。慢慢地，她記錄的本子越來越多，查找、存放都成了問題。有些本子的紙張開始泛黃，部分字跡變得模糊不清、難以辨認。戶衛欽心疼之余開始想辦法，有意識地放棄用筆記，改為用腦記——用大腦聯系起“波形”對應的問題。“多問一遍、多聽一句、多看一眼”是她摸索出來的有效的學習方法，她將其稱作“戶式”工作法。

“我的手法是不是不對？一年多沒探出問題了，這個活兒干得真沒勁！”看著一個心情低落、工作無精打采的同事，戶衛欽非常著急，便主動與她探討技術難題，除了與她一起在網上學習探傷前沿技術，還與她對調作業位置，把自己堅守多年的“風水寶地”拱手相讓，協助同事重拾自信。

在探傷崗位工作的21年，戶衛欽見證了探傷設備的更新迭代。她說，以前一臺探傷儀器只能裝一個探頭，探一條輪軸需要擺兩三臺機器進行操作。隨著科技的發展，如今，一臺探傷儀器上可以裝6個探頭，波形顯示也更加直觀，極大提高了探傷效率。要使用好更高精尖的設備，就要求操作者不斷保持學習的心態。戶衛欽感慨，當探傷工需要有一副“火眼金睛”，要把一件事做到極致。她從探傷工、探傷班組長干到探傷質量檢驗員，一直對探傷工作情有獨鐘，被身邊的工友稱為創造傳奇的輪對探傷“神工”。

至今，戶衛欽已手把手教出6名徒弟，其中4名已經出師，探傷技術都達到一流。如今，她還帶著2名徒弟。作為師傅，戶衛欽非常有耐心，每當探傷中發現疑難問題，她都會與徒弟一起商量判斷。“從來沒見她發過火，而且誰問她，她都教。”在徒弟丁瑜修眼里，師父戶衛欽不僅業務水平高，還樂于助人。丁瑜修贊嘆說：“師父是班里的頂梁柱，跟她算是跟對人了。師父時常告訴我，干這活兒不能分心，只要踏實安心就能把活兒干好！”戶衛欽還經常被“請”出去，奔赴各地傳授經驗。

隨著探傷設備和探傷技術的更新，發現缺陷的困難程度倍增。在缺陷極其偶發的狀態下，很多探傷工整個職業生涯都鮮有“零的突破”，而戶衛欽卻能輕易地揪出輪對的一個個裂紋缺陷。她練就出一身探傷絕活，守住了一個個安全底線。

許多人好奇地問戶衛欽，做好輪對的探傷工作有沒有什么訣竅？她笑著說：“如果說有什么技巧，那么就是責任心。”

戶衛欽不僅是中國鐵路北京局石家莊車輛段的輪對探傷工，在全國，她也已赫赫有名。從事探傷工作21年，她憑著不服輸的韌勁和嚴苛細致的工作態度，累計探傷輪對近30萬條，創全國之最；發現各類輪軸故障五十余個；始終保持著漏探誤判“零”的記錄，被中國業內專家稱為“鐵路神探”。2023年9月，戶衛欽在全國車輛系統探傷組技術比武大賽中考出了第一名的好成績。她也先后獲得“全國鐵路勞動模范”“全國技能能手”“中國最美奮斗者”“全國五一巾幗標兵”“全國三八紅旗手”等稱號。2022年，她當選為第十四屆全國人大代表。

三百六十行，行行出狀元。探傷工戶衛欽鏗鏘有力地說：“我要把漏探誤判‘零記錄堅持到我的最后一班崗。我一定要培養好徒弟，珍惜每一次傳幫帶的機會。我要把畢生所學和經驗傳授給更多的年輕人，讓他們繼續為火車安全運行保駕護航！”

責編/高爽

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