“歡迎乘坐本次航班”

·職業小貼士·

從業者：向晚

從業年限：3年

從業地點：廣西

一句話感受：世界那么大，我想去看看

對口專業：空中乘務、航空服務藝術與管理等

從業門檻：大專及以上學歷

能力要求：普通話標準，身高達標，具備良好的形象氣質和服務意識，具備吃苦耐勞的精神，善于溝通，具有良好的英語交流能力

晉升路徑：基礎乘務員→高級乘務員→乘務長

薪資水平：薪資由基本工資、時薪（按飛行時間計算）、補貼、過夜費等組成，平均月薪在8000元以上

入職提醒：空乘光鮮亮麗的背后是日復一日枯燥而艱苦的基本功訓練

空中乘務員（以下簡稱“空乘”）在大眾心中的形象總是美麗大方、光鮮亮麗的，而在空乘和藹可親的笑容背后，是不為人知的辛苦。

“您好，歡迎登機”

在航班起飛之前，空乘一般需要提前一百分鐘進行航前準備。在此之前，空乘還需要預留出時間來化妝、準備著裝、開航前準備會等。比如說，早上九點的航班，我需要在六點之前起床，整理好自己的裝備，然后離開宿舍，前往乘務準備室，為即將執行的航班任務做準備。大約七點時，我們會召開航前準備會，這是飛行前最重要的一道程序，主要由乘務長安排人員分工、介紹對方城市的天氣情況等。確認準備完畢后，我們會提前登機，對飛機上的應急設備和服務設備進行全面的檢查，清點物品，確認客艙的衛生狀況，準備迎接乘客的到來。

飛機起飛前的那段時間是空乘最忙碌的時候，根據分工的不同，有的空乘需要與地勤工作人員確認物品收領清單，有的空乘則負責引導乘客入座、檢查行李架、進行安全講解等。

當飛機起飛并平飛穩定之后，我們就開始為乘客準備飲料和餐食，并會耐心地、帶著最甜美的笑容解答乘客的疑問，解決乘客的訴求。

飛機開始下降時，我們需要再一次仔細檢查所有的行李架，并提醒乘客關閉電子設備、打開遮陽板、收起小桌板。雖然乘客的旅程順利結束了，但對我們空乘來說，這只是一段航程的結束，我們還將繼續重復這一系列操作，執行下一個飛行任務。

“您好，您還有別的需要嗎？”

空乘在一萬多米的高空中工作，每次工作時都有可能會面臨各種不可預測的緊急情況，如空中顛簸、機械故障、緊急迫降等，因此，空乘在工作中必須保持高度的自覺、冷靜和專業素養。在飛行中，空乘必須隨時以最飽滿的精神狀態去處理乘客的各種訴求。不過，無論我們怎么做，都會遇到乘客不滿意的情況，還常會面臨被投訴的威脅，比如飛機晚點的時候，比如提醒乘客打開遮陽板的時候，再比如發放飛機餐時米飯發完了只剩面條的時候……每次遇到這種情況時，我雖然心里委屈到了極點，但臉上仍需要保持微笑，并耐心地說：“您好，您還有別的需要嗎？”

除了處理乘客的各種訴求，對我們而言，最累的還是高強度的工作任務。通常來說，我們每次連飛三天之后會休息兩天，但有時也會遇到連飛六天的情況。最辛苦的時候就是執行“大四段”的飛行任務，即一天之內經歷兩個飛行往返，比如“北京—西安，西安—北京”，共四個航段，基本上要從早上五點一直工作到晚上十一點。很少有乘客能體會一天飛四個航段的勞動量，因為乘客只需要在飛機上坐著，而空乘在這個過程中需要不停地走動、不停地微笑。每次飛完“大四段”之后，我的腦子里就只剩下“我是誰？我在哪？”的一串問號。

有人會問：既然空乘的工作這么辛苦，是什么支撐著我們堅持到現在？或許是乘客口中的一句“謝謝”，或許是喜歡自己光鮮亮麗的外表下認真謹慎的工作態度，或許是可以在下一個飛行任務的執行間隙去所到城市逛一逛，雖然這種情況相對較少，但這也是我工作中最開心的事。

工作之外

經常有小伙伴問我：“不是空中乘務專業的也能成為空乘嗎？”實際上，航空公司在招聘空乘時是不限制專業的。一般而言，航空公司有兩種招聘方式，一種是校招，即面向空乘專業及航空類院校進行招聘；另一種就是社招，即公開面向全社會進行招聘。因此，想成為空乘的同學平時可以多關注一些航空公司的公眾號和相關的招聘網站。

新入職的空乘通常需要進行為期三個月到半年的崗前實習。實習期間，實習空乘會在導師的指導下參與實際的航班工作，熟悉各項業務流程。只有各項考核都通過后，實習生才能成為一名正式的空乘。

在沒有飛行任務的時候，我所在的航空公司也會組織各種技能培訓、疏散演練等活動，讓我們能夠更加從容地應對飛行中遇到的突發情況。若想升職去國際航線工作，更需要進行大量的學習，如學習其他通航國家的基礎服務語言、各國城市的時差換算、海關出入境的相關規定等。

“各位乘客，感謝您選擇搭乘本次航班，希望我們的服務能令你們滿意，下次航班再會！”作為一名空乘，我希望能給更多的旅客帶來舒適溫馨的出行體驗！