聯(lián)鎖機柜動態(tài)特性分析與優(yōu)化

摘 要：針對某型號聯(lián)鎖機柜建立了有限元模型，并對其動態(tài)特性進行了仿真分析。經(jīng)過仿真分析找出了機柜的薄弱環(huán)節(jié)并進行優(yōu)化，通過對比優(yōu)化前后機柜的動態(tài)特性，確定了優(yōu)化方向的正確性，為后續(xù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：模態(tài)分析；動態(tài)特性；有限元分析

中圖分類號：TP391.9" " 文獻標(biāo)志碼：A" " 文章編號：1671-0797（2024）09-0057-06

DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2024.09.014

0" " 引言

鐵路信號設(shè)備在生產(chǎn)、運輸、儲存和運行等過程中會遭遇各式各樣的環(huán)境條件，通常要求產(chǎn)品在一些嚴(yán)酷的環(huán)境條件下能夠安全可靠地工作。為了驗證產(chǎn)品對環(huán)境的適應(yīng)性，確定產(chǎn)品耐環(huán)境設(shè)計是否符合要求，通常需要進行環(huán)境試驗[1]。常見的環(huán)境試驗包括恒定濕熱試驗、低氣壓試驗、振動沖擊試驗、鹽霧試驗、防潮防水試驗等。其中，振動、沖擊試驗是環(huán)境試驗中較為重要的項目，能否通過振動、沖擊試驗直接影響著產(chǎn)品的使用可靠性。

聯(lián)鎖機柜是地鐵信號系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)備，通常安裝在設(shè)備集中站的地面信號室中，屬于室內(nèi)設(shè)備。與車載設(shè)備和軌旁設(shè)備不同的是，室內(nèi)設(shè)備距離軌道較遠(yuǎn)，一般對室內(nèi)設(shè)備的抗振動沖擊能力不做要求。

隨著行業(yè)內(nèi)部對城軌信號產(chǎn)品的可靠性越來越重視，對聯(lián)鎖設(shè)備的環(huán)境試驗要求也逐步提高。如表1所示，在2019年4月30日國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會發(fā)布的《城市軌道交通裝備產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則》中，對城市軌道交通基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）有了新的要求。其中，規(guī)定了ATP（ATO）車載設(shè)備、ATP地面設(shè)備、CI（聯(lián)鎖）設(shè)備和ATS設(shè)備都應(yīng)當(dāng)通過振動沖擊試驗。……