聯(lián)鎖機(jī)柜動(dòng)態(tài)特性分析與優(yōu)化

摘 要：針對(duì)某型號(hào)聯(lián)鎖機(jī)柜建立了有限元模型，并對(duì)其動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真分析。經(jīng)過(guò)仿真分析找出了機(jī)柜的薄弱環(huán)節(jié)并進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)對(duì)比優(yōu)化前后機(jī)柜的動(dòng)態(tài)特性，確定了優(yōu)化方向的正確性，為后續(xù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：模態(tài)分析；動(dòng)態(tài)特性；有限元分析

中圖分類號(hào)：TP391.9" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " 文章編號(hào)：1671-0797（2024）09-0057-06

DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2024.09.014

0" " 引言

鐵路信號(hào)設(shè)備在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和運(yùn)行等過(guò)程中會(huì)遭遇各式各樣的環(huán)境條件，通常要求產(chǎn)品在一些嚴(yán)酷的環(huán)境條件下能夠安全可靠地工作。為了驗(yàn)證產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，確定產(chǎn)品耐環(huán)境設(shè)計(jì)是否符合要求，通常需要進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)[1]。常見(jiàn)的環(huán)境試驗(yàn)包括恒定濕熱試驗(yàn)、低氣壓試驗(yàn)、振動(dòng)沖擊試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、防潮防水試驗(yàn)等。其中，振動(dòng)、沖擊試驗(yàn)是環(huán)境試驗(yàn)中較為重要的項(xiàng)目，能否通過(guò)振動(dòng)、沖擊試驗(yàn)直接影響著產(chǎn)品的使用可靠性。

聯(lián)鎖機(jī)柜是地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)備，通常安裝在設(shè)備集中站的地面信號(hào)室中，屬于室內(nèi)設(shè)備。與車載設(shè)備和軌旁設(shè)備不同的是，室內(nèi)設(shè)備距離軌道較遠(yuǎn)，一般對(duì)室內(nèi)設(shè)備的抗振動(dòng)沖擊能力不做要求。

隨著行業(yè)內(nèi)部對(duì)城軌信號(hào)產(chǎn)品的可靠性越來(lái)越重視，對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備的環(huán)境試驗(yàn)要求也逐步提高。如表1所示，在2019年4月30日國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布的《城市軌道交通裝備產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》中，對(duì)城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）有了新的要求。其中，規(guī)定了ATP（ATO）車載設(shè)備、ATP地面設(shè)備、CI（聯(lián)鎖）設(shè)備和ATS設(shè)備都應(yīng)當(dāng)通過(guò)振動(dòng)沖擊試驗(yàn)。……