“器量”驚人的氣彈簧

氣彈簧這個東西，你可能沒聽過，但一定見過，例如汽車上用來支撐引擎蓋和后備箱的金屬桿，或是櫥柜門打開時用來支撐柜門的裝置等。氣彈簧在飛機上的應用也非常廣泛。

氣彈簧的“慢性子”

氣彈簧具有支撐、緩沖、制動以及調節高度和角度等功能，根據它的特點與應用領域的不同，氣彈簧又被稱為支撐桿、氣壓棒等。

與普通彈簧相比，氣彈簧具有在工作過程中打開或閉合速度相對緩慢、彈性變化和緩、容易控制等特點，在汽車、航空、醫療器械、家具、機械制造等很多領域都有應用。

無論是常見的螺旋形普通彈簧還是氣彈簧，都要具備以下幾個能力：在外力作用下發生形變、在外力卸載后恢復原狀；長期重復使用，仍能保持性能不衰退的抗疲勞性、耐腐蝕性以及一定的剛度和支撐力。

給彈簧充氣

氣彈簧主要由活塞桿、活塞、密封導向套、氣體填充物、缸體、接頭等部分組成。

在制造氣彈簧的過程中，充氣是很重要的一個環節：通過給密閉的缸體內充入氣體，使缸體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，進而利用活塞兩端的壓力差，讓活塞桿實現自由運動。

按需設計

在飛機上，氣彈簧主要用在雷達罩、口蓋、艙門等部位。其力值、伸展長度、工作行程、兩端的接頭形式等，都可以根據實際使用需求訂制。

例如，用在飛機艙門上的氣彈簧，可以為艙門提供開啟力和支撐力，以及通過壓縮氣體助力艙門關閉。而艙門的大小、輕重、使用環境等都是影響氣彈簧設計的重要因素，工程師會根據艙門的具體參數按需設計。

氣彈簧中的力學

氣彈簧主要以缸體內的壓縮氣體為介質，通過氣體的壓縮膨脹力來推動活塞桿工作，其使用壽命以其可以完全伸縮的次數來計算，通常為5～8萬次。

在整個工作行程中，氣彈簧的壓縮行程與力值變化呈等比例關系——當活塞桿向缸筒內壓縮時，缸筒內的氣體被壓縮，壓力會升高，作用到活塞桿上的推力也會相應增加，一般可達到原來的1.3倍。

若有機會參觀航展，不妨去找一找，看哪里藏著這種神奇的氣彈簧吧！

（責任編輯 / 高琳" 美術編輯 / 周游）