中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的文藝復(fù)興開(kāi)始了

采訪：王選政李杰

編輯：李杰李葉

阿斯頓馬丁蓋頓設(shè)計(jì)總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師，CDS交通工具設(shè)計(jì)學(xué)院外飾設(shè)計(jì)導(dǎo)師。本科畢業(yè)于中央美術(shù)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，碩士畢業(yè)于德國(guó)福爾茨海姆應(yīng)用技術(shù)大學(xué)交通工具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)。曾任捷尼賽思法蘭克福設(shè)計(jì)中心外飾設(shè)計(jì)師，保時(shí)捷斯圖加特設(shè)計(jì)總部實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師，日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師，奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師，標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)設(shè)計(jì)中心實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師。

《設(shè)計(jì)》：目前AI在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是怎樣的程度？

蔣松霖：AI反映在目前的汽車(chē)設(shè)計(jì)流程里，提供的是一個(gè)提高排列組合效率的服務(wù)。我們知道，目前無(wú)論是燃油車(chē)還是電車(chē)，由于法規(guī)的限制，同種車(chē)型還是比較大同小異的，加上很多細(xì)節(jié)的位置被大致限定在固定區(qū)域，所以很多時(shí)候大家在做設(shè)計(jì)方案的時(shí)候就是把不同的元素進(jìn)行排列組合。以前沒(méi)有AI的時(shí)候，設(shè)計(jì)師可能要花一天甚至更長(zhǎng)的時(shí)間去完成一套設(shè)計(jì)方案的繪制，而有了AI的加持，設(shè)計(jì)師可以更快速地完成大量的排列組合，從而在里面選出最有意思，或者說(shuō)最好的排列方式。但無(wú)論如何，AI目前還不具備優(yōu)化設(shè)計(jì)的能力，換言之：AI不知道它做的圖是好是壞。在我上學(xué)的時(shí)候老師就說(shuō)過(guò)，創(chuàng)意是沒(méi)法兒教的，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)其實(shí)就是培養(yǎng)審美，學(xué)做汽車(chē)設(shè)計(jì)師就是把工程問(wèn)題、審美、汽車(chē)文化、用戶(hù)體驗(yàn)等眾多因素結(jié)合起來(lái)，去完成一件產(chǎn)品。而AI目前顯然不具備這種能力?！?br>