重器中的龍

國之重器立足于國，不僅事關國運國脈，而且關乎民族興衰。重大科技創新成果必須牢牢掌握在自己手上。相傳蛟能發洪水，龍能興云雨，“蛟龍號”也是取“蛟龍”入水則乘風破浪以利萬物的美好寓意。而將飛機命名為龍，也蘊藏著航空人對它的期冀與祝福。下面讓我們一起來熟悉一下這些國之重器。

“蛟龍”探海

蛟龍號載人潛水器，是由中國自行設計、自主集成研制的載人潛水器，是863計劃中的一個重大研究專項。2010年5月至7月，蛟龍號載人潛水器在中國南海中進行了多次下潛任務;2012年6月，在馬里亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。

從2009年最深下潛1109米、2010年最深下潛3759米、2011年最深下潛5188米到2012年最深下潛7062米，“蛟龍”號一步一個腳印，取得每一次海上試驗的成功，實現了新突破和重大跨越，標志著我國深海載人技術達到國際領先水平，使我國具備了在全球99.8%的海洋深處開展科學研究、資源勘探的能力。

2017年，“蛟龍”號整體性能技術升級。2021年2月21日至4月2日，“深海一號”船搭載“蛟龍”號赴西北太平洋深淵區開展7000米級作業。驗收專家組給出了99.25分的綜合評價，“蛟龍”號完成“進化”。

“雪龍2”號 “十年磨一劍”

“雪龍2”號是我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，也是世界上第一艘雙向破冰極地科考船。

作為一艘智能化的極地科考船，它有著多項技術創新：搭載雙向破冰技術，可以在1.5米厚的冰層中連續破冰前進，可原地360度自由轉動，裝備各種國際先進的海洋和考察設備，可執行多樣化科學考察任務。

從2009年6月獲批立項，到2019年7月交付使用，“雪龍2”號 “十年磨一劍”。

1993年，我國從烏克蘭購買了一艘蘇聯北冰洋運輸補給船，經多次改造，成為我國唯一一艘極地科考破冰船“雪龍”號。不過， 當時的“雪龍”號本身就是“高齡服役”，還是“半路改行”，科考與破冰能力都不足以滿足我國極地科考的需求。

2009年，我國正式啟動“雪龍2”號新建極地科考船建設項目。中船集團第708研究所作為技術支撐單位，芬蘭阿克北極技術有限公司與中方進行了“朋友般的深度合作”。該公司在破冰船型等方面經驗豐富，提供了最初的概念船型。2019年7月，由江南造船（集團）有限責任公司負責建造的“雪龍2”號在上海交付。

雙向破冰是“雪龍2”號的最大亮點。所謂雙向破冰，是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船是由船艏向前破冰，可一旦遇到較厚的冰脊需要轉向時，容易被冰脊卡住、難以突破。但“雪龍2”號船艉的兩個大型吊艙推進器，能夠360度自由轉動，形成很強的冰層切削力，在多冰脊的海域，就可以讓船艉進行破冰，“啃硬骨頭”。

捷龍三號 『一箭多星』

2022年12月9日14時35分，在黃海海域海上發射平臺，一架白色火箭沖向云霄。中國長征火箭有限公司參與研制的捷龍三號運載火箭成功將14顆衛星準確送入預定軌道。

“捷龍”系列火箭是中國長征火箭有限公司面向商業航天發射市場推出的系列固體運載火箭。捷龍三號火箭于2020年底完成立項，是“捷龍”系列火箭中箭體直徑最大、運載能力最強、整流罩包絡空間最大的一型火箭，火箭具備“一箭20星”以上的多星發射能力，具有性價比高、適應性強、履約周期短等特點。

『威龍』一鳴驚人

從殲-8開始在機型編號之外，逐步配套對應綽號，新型戰機命名體系也慢慢形成。成飛用龍、沈飛用禽、直升機直接采用水滸名將外號、大型轟炸/運輸機則采用飛鳥神獸。如陸基戰斗機殲-20為“威龍”、殲-10為“猛龍”、殲-11為“應龍”、殲-16為“潛龍”、FC-1為“梟龍”。

2011年1月11日，殲-20成功首飛。“威龍”出世，一鳴驚人。

成都市溫江機場，一架外形科幻的新型戰機一聲轟鳴，騰空而起！發動機尾部的火焰從紅變黃，又從黃變藍。飛機拖著長長的尾焰呼嘯而過，直入云霄。轉彎，低空通場……13時11分，這架飛機輕盈落地。

相對于美軍F-22A戰機的15年研制周期，8年試飛周期，殲20已經明顯突出了后發優勢。從2011年首飛，至2016年短短5年時間，該機就已經試裝備空軍作訓單位，進行先期戰術戰法研究。2016年珠海航展上的驚鴻一瞥，兩機編隊在空中劃出了中國空軍的英勇姿態;2018年的珠海航展上，“威龍”更是向公眾獻上厚禮！機腹彈艙打開，先進中距空空彈4發赫然并列。再看兩側，2發近距空空格斗彈以非常獨特的出艙及外掛方式展現出來！

“鯤龍”AG600M 應急救援的中堅力量

2023年2月25日，由我國航空工業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。這是研制批全狀態新構型滅火機中最后一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航取證試飛。

AG600項目別名“鯤龍”，是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機，其最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。將其命名為“鯤龍”，寓意著“鯤鵬展翅，蛟龍入海”。既體現了它水陸兩棲的特色，也蘊藏著航空人對它的期冀與祝福。

首架機已于2022年5月31日實現了陸上首飛，8月29日實現了水上首飛。第二架機于2022年9月10日完成首次飛行。第三架于2022年12月9日完成首次飛行。截止到目前，研制批投產的四架AG600M飛機正同時在多地開展飛行試驗任務。

（本版稿件綜合新華社訊、《中國自然資源報》、澎湃新聞等）