高職鐵道車輛技術專業(yè)教學資源庫建設研究

劉志運

（廣州鐵路職業(yè)技術學院，廣東廣州 510430）

鐵道車輛技術專業(yè)源于2011年與廣鐵集團合作的“車輛檢修訂單班”項目，并在原有的鐵道機車輛專業(yè)基礎上發(fā)展而來，是廣東地區(qū)唯一面向鐵路車輛企業(yè)培養(yǎng)高技能人才的專業(yè)。近年來，我們不斷深化校企合作，實現(xiàn)了課程教學資源的共建與共享。通過將課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程、職業(yè)教育與終身學習的緊密結合，我們?yōu)閷W校提供了豐富優(yōu)質(zhì)的教學資源，同時也推動了企業(yè)員工培訓與人力資源建設水平的提升[1-3]。在過去的12年里，該專業(yè)緊密跟隨鐵路行業(yè)的發(fā)展步伐，開展了深入的校企合作，不僅成為國家“雙高”建設的重點專業(yè)，而且榮獲了廣東省重點建設專業(yè)的稱號，為社會培育了大批的優(yōu)秀人才。

一、資源庫建設意義

鐵路運輸作為國民經(jīng)濟的重要支柱，不僅在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中扮演著關鍵角色，而且推動交通強國建設不可或缺的力量。隨著鐵路運輸向電動化、智能化、共享化時代的邁進，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿技術已融入其中，成為加速鐵路運輸行業(yè)轉型升級的核心動力[4]。

截至2022年9月底，全國鐵路營業(yè)里程已達15.3萬公里，高鐵里程更是突破4.1萬公里，覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市。這一發(fā)展態(tài)勢使得鐵路線路網(wǎng)日益密集，進而帶動了全國各鐵路車輛站段對高職鐵道車輛技術專業(yè)學生的旺盛需求。然而，當前，各院校在專業(yè)建設水平上存在差異，課程體系有待完善，數(shù)字化教學資源也相對匱乏，導致部分院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量難以滿足行業(yè)企業(yè)的實際需求[5-6]。因此，共建共享專業(yè)教學資源庫顯得尤為重要。這不僅有助于推動全國職業(yè)院校相關專業(yè)的教學改革，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，而且能為加快推進交通強國鐵路先行戰(zhàn)略、全面推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。同時，通過對鐵道車輛技術專業(yè)教學資源建設經(jīng)驗的總結與推廣，我們可以為各高職院校在資源庫與課程建設方面提供有益的參考，進而促進高職院校數(shù)字化教學資源的豐富與發(fā)展，推動職業(yè)教育信息化教學改革的深入實施，最終提升高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、建設基礎

（一）專業(yè)建設成果豐碩

經(jīng)過12年的不懈努力，我們緊密結合鐵路行業(yè)發(fā)展，開展了深度的校企合作，取得了顯著的專業(yè)建設和人才培養(yǎng)成果。本專業(yè)被認定為國家“雙高”建設重點專業(yè)和廣東省重點建設專業(yè)，在國內(nèi)同類專業(yè)中名列前茅。多年來，我們培養(yǎng)出了如廣州車輛段“首席技師”劉普寧、廣州北車輛段安全科副科長呂成雄等一大批優(yōu)秀人才。憑借深厚的教學底蘊、豐富的教學資源和先進的教學手段，我們的教學團隊在2020年全國教學能力比賽中榮獲一等獎。

（二）創(chuàng)新“雙平臺、三階段、雙主體”人才培養(yǎng)模式

我們通過與廣州車輛段等運營企業(yè)及廣東中車等制造企業(yè)的深度合作，以學生職業(yè)生涯發(fā)展為目標，建立了職前職后無縫銜接的檢車員、列車乘務員和動車組機械師人才培養(yǎng)體系。針對具體訂單企業(yè)的人才需求，我們充分利用校企雙方的教學平臺，按照職業(yè)基礎能力、職業(yè)專項能力和職業(yè)綜合能力三個培養(yǎng)階段，實行學校和企業(yè)雙主體訂單培養(yǎng)模式，進行精準培養(yǎng)。這一創(chuàng)新的“雙平臺、三階段、雙主體”人才培養(yǎng)模式如圖1所示。

圖1 創(chuàng)新“雙平臺、三階段、雙主體”人才培養(yǎng)模式

（三）課程改革成效顯著

我們以能力培養(yǎng)為核心，以工作過程為導向，對課程體系進行了重構。針對客車檢車員、貨車檢車員、動態(tài)檢車員等崗位的具體需求，我們在課程教學內(nèi)容、教學組織、教學手段等方面進行了全面改革，建立了具有鮮明特色、滿足訂單培養(yǎng)需求的專業(yè)教學標準。目前，我們已建成2門MOOC精品在線開放課程、2門精品課程、7門智慧職教標準化課程和10門技能模塊課程，并出版了2本高職規(guī)劃教材。

（四）校內(nèi)外結合的生產(chǎn)性實訓基地功能強大

我們以能力培養(yǎng)為目標，以企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境為藍本，建成了包括車輛檢修練功場地、鐵道車輛電氣實訓室、鐵道車輛制動實訓室、鐵道車輛機械實訓室等12個校內(nèi)場館構成的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地。同時，我們還在廣州車輛段、廣州北車輛段等5家企業(yè)建立了校外實訓基地，并建成了包括車輛電氣和機械一、二級修虛擬仿真平臺。這些實訓基地為專業(yè)教學和資源庫建設提供了充實的基礎條件。

（五）開發(fā)系列虛擬仿真教學系統(tǒng)

針對教學難點，我們通過動漫游戲技術、虛擬現(xiàn)實技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的集成應用創(chuàng)新，開發(fā)了車輛制動、空調(diào)、電氣等3門專業(yè)核心課程的虛擬仿真教學系統(tǒng)。目前，我們已開發(fā)的虛擬仿真教學系統(tǒng)共有11個，獲得軟件著作權9項，并被5家企業(yè)應用于職工培訓。這些資源包括電路動畫交互、故障排查、裝配過程等。我們利用計算機三維交互式教學軟件學習，可以讓學習者有強烈的實操代入感，降低教學成本，提高學習效率。

三、建設目標

學校聯(lián)合廣深鐵路股份有限公司廣州車輛段、廣州鐵道車輛有限公司、中車廣東軌道交通車輛有限公司等10家在鐵道車輛技術領域的知名企業(yè)，旨在打造一支一流團隊，并匯聚國內(nèi)外頂尖的專業(yè)建設資源。我們遵循“能學、輔教”的功能定位，同時融入“課程思政”的元素，目標是構建一個教學理念新穎、技術領先、表現(xiàn)形式多樣、學習交流便捷且可持續(xù)發(fā)展的國內(nèi)頂尖共享型教學資源庫，以適應多種使用途徑。

在資源庫建設方面，我們以滿足不同對象如教師、學生、企業(yè)職工、社招生以及社會學習人員的學習需求為導向，涵蓋不同階段和不同場合。我們將致力于開發(fā)豐富多樣的課程，并整合各類資源，以完善專業(yè)教學標準、課程標準、教材標準、頂崗實習標準、實訓條件建設標準以及職業(yè)技能等級標準。此外，我們還將構建模塊化課程體系，為學校與學校之間、學校與企業(yè)之間搭建高效的溝通平臺[7-9]。通過這些舉措，我們將全面推進線上線下混合式教學改革，并推動鐵道車輛行業(yè)在人才培養(yǎng)模式、教學、課程以及師資隊伍方面的全面改革，從而有效提升全國高職院校鐵道車輛類專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會服務能力。

四、建設思路

面向軌道交通行業(yè)的發(fā)展需求，我們將遵循“一體化設計、結構化課程、顆粒化資源”的核心理念，著重強化應用功能與共享機制的設計。

（一）資源布局和平臺功能一體化設計

我們將通過校際聯(lián)合與校企合作的方式，組建一支強有力的建設團隊。在堅守共建共享、互學互助的原則基礎上，團隊實行項目化管理，以確保各合作單位責任共擔、利益共享。在對鐵道車輛發(fā)展背景、行業(yè)人才需求以及全國鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀進行深入調(diào)研后，我們將針對職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的要求，對知識結構、資源布局和平臺功能進行一體化設計。

（二）資源建設與應用共享

我們以職業(yè)崗位為出發(fā)點，系統(tǒng)地設計課程體系，將源于企業(yè)的實際工作項目融入專業(yè)課程主體內(nèi)容中，從而使專業(yè)課程內(nèi)容與就業(yè)崗位實際工作緊密相連[10]。同時，我們將建設與教學任務、教學活動及教學環(huán)境緊密相關的專業(yè)資源庫，以確保教學資源的有效性。

在構建共建共享機制方面，我們將實施課程建設和子項目建設的項目負責人機制，廣泛吸納各院校的特色學習單元及其配套教學資源，為開放性建設共享型鐵道車輛技術專業(yè)教學資源庫奠定堅實基礎。

我們將與多方合作共同開發(fā)資源，以全方位滿足教師教學、學生學習、在職培訓以及社會學習者的自主學習需求。通過與龍頭企業(yè)的深度合作，我們將充分吸納企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，共同開發(fā)在崗人員的繼續(xù)教育培訓、技能競賽和職業(yè)考證課程，從而不斷豐富與完善教學資源[11-12]。

此外，我們還將搭建虛擬檢修和虛擬故障診斷實訓環(huán)境，利用高新技術降低實訓教學成本。通過運用虛擬現(xiàn)實技術和計算機三維技術，我們將開發(fā)出高仿真的車輛檢修實訓環(huán)境，為缺乏昂貴鐵道車輛裝備的院校師生提供學習支持。

（三）動態(tài)調(diào)整、持續(xù)更新

我們將依托高等教育出版社的職業(yè)教育數(shù)字化學習中心，實現(xiàn)專業(yè)優(yōu)質(zhì)教學資源的共享共建。同時，我們將制定詳細的建設計劃、政策以及資金保障措施，以提供個性化服務。借助先進的APP軟件技術和智能搜索功能，我們將建立一個多功能共享平臺。各參建單位將組成共建共享聯(lián)盟，共同推廣資源庫在相關院校、企業(yè)和社會機構的應用。根據(jù)行業(yè)和專業(yè)的發(fā)展情況，我們將持續(xù)推動資源庫的更新工作，確保年更新比例不低于15%。

五、建設內(nèi)容

資源庫主要包括9大板塊，如圖2所示。

圖2 專業(yè)教學資源庫基本框架

（一）專業(yè)園地

結合鐵道車輛技術專業(yè)的人才需求和崗位特點，我們聯(lián)合了全國鐵道車輛專業(yè)教學指導委員會、中國國家鐵路集團有限公司等行業(yè)權威和企業(yè)，共同打造高職鐵道車輛技術專業(yè)的教學標準，旨在構建緊貼市場需求的人才培養(yǎng)體系。該體系涵蓋專業(yè)概況、調(diào)研報告、職業(yè)標準、教學標準、頂崗實習標準、人才培養(yǎng)方案、實訓設置基本要求以及高等職業(yè)教育年度報告等八個方面[13]。

（二）課程中心

課程中心是資源庫的核心部分，匯聚了專業(yè)核心課程、基礎課程、拓展課程以及微課中心。我們重點投入研發(fā)了鐵道車輛機械裝置、鐵道車輛電氣裝置等6門核心專業(yè)課程，同時輔以液壓與氣動技術、鐵道概論等5門基礎課程，以及動車組機械結構及檢修、列車網(wǎng)絡技術等3門拓展課程。此外，所有課程的關鍵知識點都將被精心制作成微課，以滿足廣大學習者個性化和自主化的學習需求。

（三）素材中心

素材中心按照課程內(nèi)容分類，包括教學文本、教學指南、教學課件、電子掛圖、教學視頻、工程案例視頻、教學動畫、虛擬仿真、試題庫等。其中，文本和圖形類資源占比不超過50%，資源占標準化課程超過50%。目前，課程建設已初具規(guī)模，資源質(zhì)量得到有力保障，抽查合格資源比例高達95%以上，且線上運行狀態(tài)良好。

（四）技能訓練中心

技能訓練中心以職業(yè)崗位為劃分依據(jù)，覆蓋了車輛鉗工、車輛電氣裝調(diào)工、貨車檢車員、客車檢車員、動態(tài)檢車員等五個關鍵崗位的典型工作任務。針對每項工作任務，我們都準備了詳細的工作任務單、過程錄像、企業(yè)檢修作業(yè)指導書以及實習指導書等資料。該中心不僅服務于在校學生的實踐課程學習，而且向企業(yè)開放，支持崗位技能培訓。

（五）培訓中心

培訓中心內(nèi)容全面，包括新員工入職崗前培訓（鐵路安全教育、企業(yè)文化介紹、勞動法規(guī)等內(nèi)容）、工班長管理培訓、企業(yè)師資培訓、崗位技能考證理論模擬訓練以及鐵道車輛新技術培訓等模塊。該中心主要面向企業(yè)用戶，同時也歡迎在校學生前來參與考證模擬訓練。

（六）虛擬仿真教學中心

除了已有的資源外，虛擬仿真教學中心還將根據(jù)課程和實訓的實際需求，新增如“車輛轉向架檢修”“車輛機械故障排查”“車輛電氣柜檢修”等虛擬仿真教學內(nèi)容。借助先進的虛擬現(xiàn)實技術，學習者可以對專業(yè)技能進行更為逼真的模擬操作練習。

（七）鐵道車輛博覽中心

鐵道車輛博覽中心擁有豐富的鐵道車輛知識資源，包括車輛發(fā)展歷程、機車簡介、貨車及車型簡介、22型客車簡介、25型客車、CRH1、CRH3、CR400等各種車型的介紹。這些資源不僅服務于專業(yè)學習者，而且向社會大眾和中小學生開放，旨在普及鐵路車輛知識。

（八）課程思政子資源庫

課程思政子資源庫包括鐵路創(chuàng)新技術展示、鐵路人文榜樣故事以及鐵路案例深度分析三個方面。該子資源庫為教師提供了豐富的“課程思政”教學素材，同時也支持其他學校的教師根據(jù)需求靈活選取素材，形成個性化的“課程思政”課堂和專業(yè)課案例講解[14-15]。

（九）動力集中式客車資源庫

動力集中式客車CR200J作為我國自主研發(fā)的新一代“復興號”列車，正逐步取代傳統(tǒng)客車。鑒于當前相關教學資源的匱乏，我們專門設立了動力集中式客車資源庫。該資源庫將全面介紹動力集中式客車的總體情況、動力車結構與檢修知識、動力車與控制車的電氣檢修等內(nèi)容，填補這一領域的教學空白。

六、結束語

綜上所述，本研究聚焦于高職鐵道車輛技術專業(yè)教學資源庫的建設。我們以企業(yè)崗位人才需求為指引，對學校及企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源進行了系統(tǒng)性整合與優(yōu)化。在此過程中，我們成功建立了開放式教學資源的開發(fā)、共享及動態(tài)更新機制。提高教學水平。