開往春天的綠皮宿營(yíng)車

□蒼靖

三月，萬(wàn)物復(fù)蘇大地慢慢變綠，驚醒了蟄伏在土地里冬眠的昆蟲和動(dòng)物，氣溫漸漸回暖，長(zhǎng)江流域大部地區(qū)漸有春雷聲，南方大部分地區(qū)常年濕潤(rùn)，驚蟄時(shí)分，可聞春雷初鳴。在這詩(shī)情畫意的景色里，時(shí)常會(huì)想起那矗立在田野中的綠皮宿營(yíng)車，這是幾代鐵路工程人安營(yíng)寨扎，研究施工進(jìn)度的大本營(yíng)；這是鐵路工程人吃喝拉撒睡，休息娛樂的根據(jù)地；這是鐵路工程人遠(yuǎn)離故土，父母妻兒的第二個(gè)家。

記得80 年代初期，坐綠皮火車出行是一件全家轟動(dòng)的事情，全村人都羨慕出門遠(yuǎn)行的人，臨行前，都會(huì)來(lái)到家里拉家常，嘮嗑，給出行的人送行。早期的記憶淹沒在綠皮火車?yán)铮须s車廂，煙霧繚繞，旅客交談聲，乘務(wù)員叫賣聲，小孩兒的打鬧聲。綠色火車行駛在廣袤的曠野，田野里的綠色和流動(dòng)的綠色交相輝映。乘坐馳騁的綠皮火車，是那個(gè)時(shí)代青春萌動(dòng)孩童心里美好的夢(mèng)想，每個(gè)人的心里都有詩(shī)和遠(yuǎn)方。

1996 年的3 月，也是在一個(gè)春雨蒙蒙的上午，學(xué)校老師帶領(lǐng)我們?nèi)ヌ旖蚰蟼}(cāng)編組站參觀學(xué)習(xí)。在編組站的路旁，我第一次見到了綠色的宿營(yíng)車。猛一看，還以為是一節(jié)節(jié)車廂停靠在鐵道旁，其實(shí)不然，一節(jié)節(jié)的宿營(yíng)車整齊劃一地排列，這一節(jié)節(jié)綠色的宿營(yíng)車是鐵路施工單位的項(xiàng)目駐地。進(jìn)到宿營(yíng)車?yán)锩妫虚g是過道，兩邊是房間，房間里面各擺放二張床，床中間是一張桌子，床下是鐵皮柜子。從外觀上看，宿營(yíng)車像極了乘坐的綠皮火車，特別有親近感，更有離家遠(yuǎn)行的沖動(dòng)感。

1997 年畢業(yè)后，我成為鐵路建設(shè)者中的一員，住進(jìn)了綠色的宿營(yíng)車。跟我同住的是電務(wù)工程3 隊(duì)9 班的班長(zhǎng)李曉，一位不到40 歲不善言辭干事嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的河北唐山人，他是鐵路電務(wù)室外施工的行家里手。李班長(zhǎng)十幾歲就頂替父親接班工作，他跟我說(shuō)，80 年代初，他剛工作的時(shí)候住工棚，荒郊野地艱苦極了。90年代有了綠皮宿營(yíng)車，條件好太多了。工友們住進(jìn)了綠皮宿營(yíng)車，精神面貌也改變了，工班的小伙子們看著也順眼了，精氣神足，干活有勁，搞對(duì)象也方便了。沒多久，宿營(yíng)車?yán)锇惭b了吊式風(fēng)扇和空調(diào)，更是極大地改善了工人們的工作和生活環(huán)境。后來(lái)，還有了淋浴宿營(yíng)車、卡拉OK 宿營(yíng)車，更是給項(xiàng)目駐地增添了更多便捷和娛樂。

時(shí)間到了2000 年，在北京豐臺(tái)區(qū)正陽(yáng)新開路18號(hào)的院子，這里是北京鐵路電務(wù)工程段的機(jī)修廠，在這里，也生產(chǎn)加工過綠皮宿營(yíng)車。我拿著鉚釘槍固定著綠皮宿營(yíng)車車廂內(nèi)部裝飾鐵皮，拿著噴槍給車廂噴漆，噴上綠皮火車的綠色。在工作的時(shí)候，腦海里面奔涌而出凌晨時(shí)分工人們從宿營(yíng)車魚貫而出，背著工具袋，去干天窗點(diǎn)，施工大干的緊張忙碌情景。

現(xiàn)如今，綠皮宿營(yíng)車早已成為過去，而綠色依舊向春而行。綠皮宿營(yíng)車是幾代鐵路工程人的家，在這個(gè)家里，研究施工技術(shù)難題挑燈夜戰(zhàn)的你，鉆研業(yè)務(wù)提高技能廢寢忘食的你，奮戰(zhàn)一線披星戴月早出晚歸的你，記錄你的成長(zhǎng)，見證時(shí)代變遷。鐵道旁的綠皮宿營(yíng)車見證了綠皮火車逐步的更新?lián)Q代，從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車牽引的飛速發(fā)展；從毛澤東號(hào)內(nèi)燃機(jī)車到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組；從時(shí)速200 公里的和諧號(hào)到時(shí)速450 公里的復(fù)興號(hào)；從2 條鋼軌軌道，4 軸8個(gè)輪子的火車到時(shí)速500 公里，沒有鋼軌沒有車輪的陸上無(wú)接觸式磁懸浮列車。春天到了，我們也要向春而行。

2006 年9 月，中國(guó)中鐵六局集團(tuán)有限公司與越南鐵路總公司25 日在河內(nèi)簽署越南鐵路干線現(xiàn)代化改造項(xiàng)目合同，對(duì)越南統(tǒng)一鐵路線榮市至胡志明市段通信信號(hào)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造。李曉作為高級(jí)信號(hào)工技師第一時(shí)間奔赴海外施工第一線，越南統(tǒng)一鐵路線是越南的鐵路主干線，其榮市至胡志明市段鐵路線全長(zhǎng)1407 公里，沿線設(shè)有榮市、峴港、芽莊、胡志明市等129 個(gè)車站，每一座車站施工，室外每一組道岔安裝調(diào)試都有他頭頂烈日工作的身影。2017 年，我也前往越南，參與中國(guó)中鐵六局承建越南河內(nèi)輕軌項(xiàng)目建設(shè)工作。在河內(nèi)輕軌項(xiàng)目車輛段室外信號(hào)機(jī)安裝調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)，李曉帶領(lǐng)著中越籍職工進(jìn)行信號(hào)機(jī)配線，他手把手教。室外40 多度的高溫讓人汗流浹背，李曉頭上戴著越南特色草帽，汗水順著頭皮脖子往外冒，臉上浸透汗水滑滑往下淌。

到2023 年12 月12 日，作為越南首條城市輕軌，2 號(hào)線累計(jì)載客近2000 萬(wàn)人次，為河內(nèi)市民出行帶來(lái)便利。

從綠皮宿營(yíng)車?yán)镒叱鰢?guó)門的鐵路建設(shè)者們，向春而行，他們是鐵路高速發(fā)展的見證者，更有幸成為“一帶一路”倡議的建設(shè)者。致敬！向春而行的中國(guó)中鐵人。