“超舒適電混旗艦SUV”星途瑤光C-DM正式開(kāi)啟預(yù)售，17.28萬(wàn)元起

2月26日，在一場(chǎng)以《露營(yíng)神器！瑤光C-DM放電挑戰(zhàn)》為主題，愜意自在、溫馨幸福的官方Glamping（野奢露營(yíng)）直播中，瑤光C-DM成功挑戰(zhàn)行業(yè)首次真實(shí)場(chǎng)景6.7kW外放電，這一功率成績(jī)已經(jīng)達(dá)到行業(yè)拔尖水平。活動(dòng)中，萬(wàn)眾期待的超人氣車(chē)型 ——“超舒適電混旗艦SUV”瑤光C-DM正式宣布開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為長(zhǎng)續(xù)航Plus 17.28萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航Pro 18.28萬(wàn)元、超長(zhǎng)續(xù)航Pro 20.28萬(wàn)元、超長(zhǎng)續(xù)航Max 22.28萬(wàn)元?，幑釩-DM是星途M3X超混｜原生混動(dòng)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：M3X超混平臺(tái)）的首款車(chē)型，在設(shè)計(jì)、底盤(pán)、混動(dòng)系統(tǒng)、座艙空氣質(zhì)量安全等方面皆斬獲中國(guó)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)背書(shū)，新車(chē)將于一季度正式上市。

除了極具親民的價(jià)格外，瑤光C-DM也為廣大用戶奉上誠(chéng)意滿滿的購(gòu)車(chē)權(quán)益。即日起，用戶前往星途汽車(chē)京東、天貓官方旗艦店下定，即可享四重購(gòu)車(chē)禮遇：①膨脹禮：2000元定金抵5000元；②煥新禮：置換/增購(gòu)享5000元/臺(tái)，全市場(chǎng)新能源置換額外享5000元/臺(tái)；③購(gòu)車(chē)禮：Pro版車(chē)型贈(zèng)送真皮座椅+麂皮頂棚（價(jià)值10000元）；④充電禮：購(gòu)車(chē)即送充電樁及安裝權(quán)益（價(jià)值3500元），切實(shí)做到寵粉到底。星途營(yíng)銷(xiāo)中心執(zhí)行副總經(jīng)理范星在此次預(yù)售會(huì)上表示，“瑤光C-DM將以豪華平權(quán)為理念，基于M3X超混平臺(tái)原生混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)跑得快、行得遠(yuǎn)、開(kāi)得穩(wěn)、夠安全的40萬(wàn)級(jí)價(jià)值體驗(yàn)，全面開(kāi)啟用戶全場(chǎng)景0焦慮舒適生活，引領(lǐng)高端混動(dòng)市場(chǎng)新時(shí)代”，這句話的背后飽含了星途對(duì)于瑤光C-DM的期望值。據(jù)了解，基于豪華平權(quán)理念，瑤光在23年2月份上市后迅速成為星途的主力車(chē)型。

新上汽奧迪A7L上市，入門(mén)即豪華，新潮再出發(fā)

3 月1 日， C + 級(jí)性能豪華旗艦——新上汽奧迪A7L上市，包含常規(guī)版車(chē)型以及特別版車(chē)型——黑武士版及RS套件競(jìng)速版，提供45TFSI與55TFSI兩個(gè)動(dòng)力版本選擇，共7款配置車(chē)型。

新上汽奧迪A7L帶來(lái)了動(dòng)感套裝和新潮套裝兩種不同風(fēng)格外觀設(shè)計(jì)，將奧迪百年品牌的運(yùn)動(dòng)基因與美學(xué)設(shè)計(jì)詮釋得淋漓盡致。其中，動(dòng)感套裝全新升級(jí)了中網(wǎng)、側(cè)進(jìn)氣口和后擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，用動(dòng)感組件增強(qiáng)車(chē)身的視覺(jué)沖擊力，打造運(yùn)動(dòng)、飽滿的車(chē)身形象。深諳新潮菁英人群對(duì)造型風(fēng)格的個(gè)性化需求，本次上市的新上汽奧迪A7L新增了多元化輪轂樣式與配色。其中，輪轂造型新增21寸雙V型5輻鋁合金輪轂和紅色卡鉗可選，讓車(chē)輛更添吸睛亮點(diǎn)。配色方面，恒動(dòng)灰與煙熏棕兩款全新外飾色可供選擇。恒動(dòng)灰灰度較高，不動(dòng)聲色間，更顯深邃；煙熏棕的調(diào)色中降低了紅色比例，配合金屬漆的閃耀工藝，在光照下呈現(xiàn)出高貴神秘感。車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)方面，每一處都是滿滿的豪華感。全新內(nèi)飾色奢雅棕，其豪華感與內(nèi)斂美學(xué)相結(jié)合，打造高階真皮座椅之選。

上汽奧迪積極推出煥新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)政策?；顒?dòng)期間45TFSI豪華型37.87萬(wàn)元起，45TFSI四驅(qū)quattro車(chē)型40.27萬(wàn)元起， 全新R S 套件競(jìng)速版車(chē)型44.27萬(wàn)元起。留學(xué)歸國(guó)車(chē)主還可享6.5萬(wàn)元起補(bǔ)貼，讓更多年輕菁英用戶入門(mén)即豪華，將這款豪華質(zhì)感與新潮細(xì)節(jié)兼具的夢(mèng)想座駕收入囊中。

法雷奧智能安全360系統(tǒng)助力smart精靈#3獲得Euro NCAP五星安全認(rèn)證

在2023年底，smart精靈#3車(chē)型獲得了歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP“五星安全認(rèn)證”（2023新規(guī)）。這款最新車(chē)型配備了法雷奧智能安全360系統(tǒng)，包括傳感器、感知系統(tǒng)、高級(jí)功能、智能前置攝像頭和毫米波雷達(dá)。

法雷奧智能安全360（VSS360）是一款全新的一站式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），助力客戶入門(mén)級(jí)車(chē)型即可實(shí)現(xiàn)安全性能的提升并具備泊車(chē)輔助功能。憑借在硬件和軟件方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，法雷奧智能安全360系統(tǒng)在提升車(chē)輛安全性及泊車(chē)效率的同時(shí)，還降低了對(duì)車(chē)輛架構(gòu)以及成本的影響。

法雷奧智能安全360系統(tǒng)架構(gòu)的核心是采用了最新Mobileye計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的智能前置攝像頭，且具備易集成、高性價(jià)比和可擴(kuò)展的優(yōu)勢(shì)，匯集了L2/L2+ ADAS功能，符合最新GSR和NCAP等安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)主機(jī)廠的規(guī)格要求，前置攝像頭可與其它超聲波傳感器和毫米波雷達(dá)連接，作為中央計(jì)算單元使用。由于不同類(lèi)型的安全和ADAS傳感器集成到基于前置攝像頭的架構(gòu)中，這種可擴(kuò)展的方法使得主機(jī)廠能夠通過(guò)取消單獨(dú)的ECU來(lái)優(yōu)化成本和效率。

法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部總裁Marc Vrecko表示：“自動(dòng)駕駛和安全功能市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，法雷奧可擴(kuò)展的智能安全360系統(tǒng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，充分發(fā)揮其在硬件和軟件方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。借助這一全新解決方案，主機(jī)廠將能夠通過(guò)充分利用車(chē)輛中已有的技術(shù)來(lái)提供更多ADAS功能，同時(shí)控制對(duì)架構(gòu)和成本的影響。在收到第一批基于我們的智能前置攝像頭和毫米波雷達(dá)的系統(tǒng)訂單后，我們又獲得了一家歐洲主機(jī)廠的新訂單，增加了超聲波傳感器和泊車(chē)功能。我們期待充分挖掘這一解決方案的潛力，讓所有人都能用上我們的技術(shù)，保障道路使用者的安全。”

梅賽德斯-奔馳以穩(wěn)健業(yè)務(wù)表現(xiàn)高質(zhì)量收官2023

面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境、日益升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)格局，梅賽德斯-奔馳攜手經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴，在2023年向中國(guó)客戶累計(jì)交付約76.5萬(wàn)輛新車(chē)，與2022年交付水平基本持平，在多個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的韌性發(fā)展。高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)收獲快速增長(zhǎng)，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車(chē)分別實(shí)現(xiàn)21%、22%的年度增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)矩陣交付蓬勃攀升，純電車(chē)型年度交付超翻番，插電式混合動(dòng)力車(chē)型再次以領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑豪華汽車(chē)市場(chǎng)。核心豪華產(chǎn)品矩陣方面，長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)交付實(shí)現(xiàn)接近雙位數(shù)的年度增長(zhǎng)；長(zhǎng)軸距GLC SUV和長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)進(jìn)行了高品質(zhì)的產(chǎn)品升級(jí)換代，全新產(chǎn)品在上市后持續(xù)獲得客戶青睞。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍先生表示，“2024年，隨著包括全新純電G級(jí)越野車(chē)、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在內(nèi)的多款產(chǎn)品的亮相問(wèn)世，我們將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和客戶體驗(yàn)，充分滿足中國(guó)客戶在可持續(xù)豪華出行上的多元需求，繼續(xù)參與助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

“協(xié)作共榮的經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴關(guān)系是我們靈活積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，打造卓越服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展的根基。”北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱先生表示，“2024年，我們將進(jìn)一步鞏固和優(yōu)化長(zhǎng)久以來(lái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，攜手全體經(jīng)銷(xiāo)商伙伴持續(xù)升級(jí)零售空間，拓展豐富觸點(diǎn)體驗(yàn)，加大人才發(fā)展投入，以‘高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)夯實(shí)品牌發(fā)展的護(hù)城河，推進(jìn)面向未來(lái)的‘綠色零售可持續(xù)發(fā)展。隨著‘綠色零售覆蓋全網(wǎng)新建及改造經(jīng)銷(xiāo)商，我們預(yù)計(jì)將于2026年實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)碳排放量較2021年減少50%。”

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁畢立思（OliverBritz）先生表示，“2024年，我們將帶來(lái)超過(guò)15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式、多個(gè)產(chǎn)品矩陣的全新和新一代產(chǎn)品，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)和不可復(fù)制的客戶體驗(yàn)，持續(xù)滿足當(dāng)下中國(guó)客戶對(duì)奔馳品牌的向往。”

費(fèi)尼亞高壓500bar GDi燃油系統(tǒng)助力長(zhǎng)安汽車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)全球首發(fā)

近日，作為致力于提供燃油系統(tǒng)、可替代燃料技術(shù)、電氣系統(tǒng)和售后市場(chǎng)解決方案的領(lǐng)先汽車(chē)供應(yīng)商費(fèi)尼亞，宣布將為中國(guó)知名汽車(chē)自主品牌長(zhǎng)安汽車(chē)提供高性能500bar GDi燃油系統(tǒng)，該系統(tǒng)無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行昂貴的重新設(shè)計(jì)即可大大減少顆粒物排放，并在油耗方面有很可觀的降低。借此，500bar燃油系統(tǒng)將搭載在長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的混動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行全球首發(fā)。費(fèi)尼亞燃油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)詈暧卤硎荆骸斑@是我們?cè)谌虻谝粋€(gè)量產(chǎn)的500bar項(xiàng)目，很高興能與中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)制造商長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)展合作。通過(guò)我們的高壓500bar GDi燃油系統(tǒng)，既為客戶提供了高性價(jià)比解決方案，又為車(chē)輛提升燃油經(jīng)濟(jì)性且降低排放。并共同推進(jìn)混動(dòng)這一類(lèi)車(chē)型在中國(guó)的發(fā)展。高效500bar GDi燃油系統(tǒng)由噴油器、高壓油泵、鍛造共軌以及相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與軟件組成。壓力容器經(jīng)優(yōu)化，油軌接口獲改善，電磁力增加30%，令新型噴油器性能得到提升，進(jìn)而提高了供油精度。高壓燃油泵采用體積更小巧的創(chuàng)新型活塞，可提供更高的壓力，且不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的負(fù)荷。新型鍛造油軌用材減少，重量減輕25%，但依然能承受住更高的壓力，油軌更為經(jīng)久耐用，更為靈活，提供偏置和頂置兩種選項(xiàng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與軟件方面，我們優(yōu)化了其處理能力，以多種噴油模式獲得更好供油性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的閉環(huán)控制。這些技術(shù)進(jìn)步解決了壓力增加所帶來(lái)的難題，大大改善噴油器動(dòng)態(tài)性能，從而實(shí)現(xiàn)較小脈沖重復(fù)性，并改善噴油器封裝，免受空間因素影響。采用了500bar GDi燃油系統(tǒng)的車(chē)輛可在催化劑起燃前的關(guān)鍵期減少尾氣排放，并降低對(duì)高成本的排氣后處理系統(tǒng)的依賴(lài)，只需安裝結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的后處理系統(tǒng)，便能立馬達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，從而為客戶帶來(lái)高性價(jià)比。與我們所有GDi技術(shù)一樣，該系統(tǒng)完全兼容全球各種類(lèi)型燃油，從而快速適配所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。整套系統(tǒng)無(wú)需高昂的代價(jià)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，這又進(jìn)一步為客戶帶來(lái)價(jià)值。

特斯拉走進(jìn)固特異分享新能源市場(chǎng)新視角

全球領(lǐng)先的輪胎領(lǐng)導(dǎo)品牌固特異在賦能未來(lái)移動(dòng)出行的道路上一直都在不斷創(chuàng)新與精進(jìn)，這與眾多行業(yè)前沿企業(yè)的合作努力是分不開(kāi)的。近日，特斯拉走進(jìn)固特異亞太區(qū)總部，開(kāi)展了一場(chǎng)關(guān)于新能源發(fā)展的分享會(huì)。憑借固特異在移動(dòng)出行領(lǐng)域的技術(shù)和創(chuàng)新精神，以及特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的深厚影響力，雙方為探索移動(dòng)未來(lái)提供了諸多新視角。

分享會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，固特異亞太區(qū)執(zhí)行總裁黃錦松先生表示：“我們非常自豪能與特斯拉這樣的企業(yè)合作，也非常高興見(jiàn)證了彼此的成長(zhǎng)，作為未來(lái)移動(dòng)出行的兩大領(lǐng)先者，我們將攜手推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型?！惫烫禺悜{借其卓越的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎產(chǎn)品在過(guò)往的幾年里已經(jīng)收獲了諸多高端車(chē)合作伙伴、市場(chǎng)以及消費(fèi)者的一致好評(píng)。固特異e銳乘輪胎采用Electric Drive Ready（EDR）創(chuàng)新技術(shù)，在承載能力、牽引力、降噪性能和低滾動(dòng)阻力等方面均表現(xiàn)出眾，能為新能源汽車(chē)用戶帶來(lái)卓越駕控和舒適安靜的駕乘體驗(yàn)。

固特異2024年將進(jìn)一步擴(kuò)充電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎的產(chǎn)品規(guī)格。在推動(dòng)可持續(xù)移動(dòng)未來(lái)的進(jìn)程中，固特異憑借SightLine技術(shù)走出了重要一步。SightLine是固特異先進(jìn)的輪胎傳感器技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎磨損、氣壓和溫度等信息，并通過(guò)智能系統(tǒng)的分析和反饋，提供更加準(zhǔn)確和有效的輪胎維護(hù)建議，從而幫助汽車(chē)延長(zhǎng)輪胎使用壽命和提升安全性能。

倍耐力輪胎助力兩款保時(shí)捷極限探險(xiǎn)車(chē)型完勝極端挑戰(zhàn)——拉開(kāi)新年序幕

倍耐力為兩款標(biāo)志性的保時(shí)捷極限探險(xiǎn)車(chē)型配備輪胎，以此拉開(kāi)新年的序幕——Scorpion All Terrain Plus輪胎伴隨保時(shí)捷911 Dakar穿越非洲沙漠，Stella Bianca輪胎則助力保時(shí)捷550 Spyder在冰雪賽道上馳騁。倍耐力與總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商之間的合作歷久彌新。1982年，保時(shí)捷911成為第一臺(tái)擁有帶原配標(biāo)識(shí)的倍耐力輪胎的車(chē)輛。在瀝青、沙地、塵土和石子路面上行駛超過(guò)7000公里無(wú)需更換一次輪胎：這是保時(shí)捷911Dakar車(chē)型上取得原配認(rèn)證的倍耐力Scorpion All Terrain Plus輪胎所經(jīng)歷的最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。車(chē)主駕駛車(chē)輛從德國(guó)慕尼黑東南部勞布林（羅森海姆）的保時(shí)捷中心出發(fā)，沿非洲生態(tài)環(huán)保拉力賽（Africa Eco Race）的路線抵達(dá)塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾。該拉力賽通過(guò)12個(gè)賽段連接起摩洛哥的納祖爾與橫穿毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾粉紅湖。被認(rèn)證用于街道加越野路況的民用倍耐力Scorpion All Terrain Plus輪胎因此收獲了額外的成績(jī)，與賽車(chē)們一起直面拉力賽課題，并將車(chē)輛安全送達(dá)到了終點(diǎn)。

安波福2023年全年?duì)I業(yè)額、調(diào)整后營(yíng)業(yè)收入和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流均創(chuàng)歷史新高

“安波福2023年的營(yíng)業(yè)額、調(diào)整后營(yíng)業(yè)收入和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流均創(chuàng)下歷史新高，體現(xiàn)了我們產(chǎn)品組合的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)執(zhí)行力，”安波福全球總裁兼首席執(zhí)行官凱文·克拉克表示?！拔覀冞B續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的新業(yè)務(wù)預(yù)訂，預(yù)定量超過(guò)340億美元，這證明了我們先進(jìn)技術(shù)組合的高質(zhì)量。憑借我們靈活的全系統(tǒng)解決方案，安波福在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，我們預(yù)計(jì)在2024年安波福業(yè)務(wù)勢(shì)頭將會(huì)繼續(xù)加速，帶來(lái)進(jìn)一步的長(zhǎng)期增長(zhǎng)和利潤(rùn)增加?！苯刂?023年12月31日，根據(jù)美國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，公司報(bào)告的第四季度營(yíng)運(yùn)額為49億美元，較上年同期增長(zhǎng)6%?？紤]匯率、大宗商品變動(dòng)和資產(chǎn)剝離等因素，公司第四季度實(shí)際營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)2%。其中亞洲市場(chǎng)增長(zhǎng)10%（中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)12%）、歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)6%、北美市場(chǎng)下降7%、南美市場(chǎng)下降6%（最小的區(qū)域市場(chǎng)）。按美國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，公司2023年第四季度凈利潤(rùn)為9.05億美元，每股收益3.22美元，上年同期數(shù)字分別為2.33億美元和0.86美元。第四季度調(diào)整后的凈利潤(rùn)為3.95億美元。

博格華納與小鵬汽車(chē)加強(qiáng)電機(jī)業(yè)務(wù)合作

博格華納已開(kāi)始為小鵬汽車(chē)生產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子。該產(chǎn)品將用于X9MPV以及小鵬下一款電動(dòng)B級(jí)轎車(chē)，預(yù)計(jì)2024年第三季度開(kāi)始生產(chǎn)。高壓發(fā)卡（HVH）220電機(jī)提供高功率和扭矩密度，以及更高的效率和更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本，同時(shí)還提供卓越的耐久性?！拔覀兒芨吲d為這家領(lǐng)先的汽車(chē)廠商供應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的定子和轉(zhuǎn)子，以推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！辈└袢A納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理StefanDemmerle博士表示，“博格華納資深的產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)性將助力小鵬電驅(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)劃?！盚VH220電機(jī)工作電壓范圍高達(dá)800V，使用直徑為220毫米定子和博格華納專(zhuān)利的高壓發(fā)卡繞組技術(shù)，并結(jié)合專(zhuān)有的定子絕緣增強(qiáng)技術(shù)。

倍耐力將在2024賽季參與150多項(xiàng)摩托車(chē)錦標(biāo)賽

倍耐力已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接即將到來(lái)的摩托車(chē)賽季的挑戰(zhàn)。世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WorldSBK）的新賽季將于澳大利亞拉開(kāi)帷幕。并且在2024年，根據(jù)為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，倍耐力將成為Moto2?和Moto3?錦標(biāo)賽的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，參加其中的中低排量賽事到至少2026賽季。

這家意大利輪胎公司將把其“市售胎即賽車(chē)用胎”的理念帶入新的圍場(chǎng)，因?yàn)樗鼘⑻峁┮幌盗匈愂聵?biāo)準(zhǔn)市售胎而不是原型胎，這些輪胎已經(jīng)在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽中使用了20多個(gè)賽季，該錦標(biāo)賽仍然是摩托車(chē)輪胎開(kāi)發(fā)的主要試驗(yàn)場(chǎng)。與DIABLO?家族的賽車(chē)產(chǎn)品一起，倍耐力也將成為新成立的FIM女子摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽和天才杯的唯一輪胎供應(yīng)商，這些賽事是Dorna's Road to MotoGP?項(xiàng)目的一部分，致力于培養(yǎng)未來(lái)的新星車(chē)手。2024年，倍耐力還將參加150多項(xiàng)公路和越野摩托車(chē)比賽。除上述比賽外，倍耐力還參加了一些最負(fù)盛名的國(guó)家級(jí)錦標(biāo)賽，如英國(guó)超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（British Superbike），自2008年以來(lái)，倍耐力一直是該錦標(biāo)賽的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，以及德國(guó)IDM錦標(biāo)賽（German IDM Championship）和法國(guó)超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（FrenchSuperbike Championship）等。

倍耐力對(duì)越野賽的承諾也得到了確認(rèn)，在由Infront組織的世界摩托車(chē)越野錦標(biāo)賽（FIM Motocross WorldChampionship）中，倍耐力獲得了81個(gè)世界冠軍頭銜，并將成為該賽事的官方輪胎供應(yīng)商，直至 2025 年。

倍耐力摩托賽事總監(jiān)G i o rg i oBarbier表示：“今年，我們作為唯一輪胎供應(yīng)商不僅參加了Moto2?和 Moto3?，還作為 Dorna Road toMotoGP?項(xiàng)目的一部分，參與了各種天才杯賽以及FIM女子摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽，我們對(duì)摩托車(chē)賽事的承諾比以往任何時(shí)候都更加堅(jiān)定。這是對(duì)我們作為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)軍者的進(jìn)一步認(rèn)可，也是對(duì)我們的產(chǎn)品和我們多年來(lái)在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽、世界摩托車(chē)越野錦標(biāo)賽以及許多其他國(guó)家級(jí)賽事中所做工作的認(rèn)可。我們將把我們的理念帶到新的錦標(biāo)賽中，那就是最大限度地應(yīng)用‘從賽道到公路的概念，不需要技術(shù)轉(zhuǎn)移，因?yàn)檐?chē)手使用的不是原型胎，而是任何摩托車(chē)手都能買(mǎi)到的市售胎。我們將以飽滿的熱情、緊密的團(tuán)隊(duì)合作以及我們一貫的工作方法迎接新的挑戰(zhàn)?！?/p>

卡塔爾大獎(jiǎng)賽（3月8日至10日）將是倍耐力在Moto2?和Moto3?錦標(biāo)賽中的首次正式亮相。在公司的戰(zhàn)略中，這兩個(gè)組別的賽事將成為倍耐力在商業(yè)增長(zhǎng)及技術(shù)發(fā)展兩方面進(jìn)一步提升的重要驅(qū)動(dòng)力。車(chē)手們可以信賴(lài)DIABLO? Superbike光頭胎和DIABLO?雨胎久經(jīng)考驗(yàn)的性能，這兩款輪胎已被世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽所有組別的車(chē)手以及許多國(guó)家錦標(biāo)賽的車(chē)手使用多年。倍耐力與世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽的技術(shù)合作是頂級(jí)賽車(chē)比賽歷史上首個(gè)單一輪胎合作的范例，二十多年來(lái)，隨著與其他兩輪及四輪錦標(biāo)賽的合作，事實(shí)證明了倍耐力是一個(gè)制勝選擇。隨著時(shí)間的推移，倍耐力一直將技術(shù)創(chuàng)新作為自己的最主要的任務(wù)之一，每次都會(huì)決定全球賽車(chē)輪胎的新參數(shù)：2018年，采用了更大尺寸的新輪胎；次年，推出新的SCX光頭胎配方和濕地輪胎配方；最后在2022年，開(kāi)發(fā)出SCQ配方，專(zhuān)門(mén)用于Superpole和Superpole Race的新賽制。