電梯安裝調試和試運行階段的試驗分析

王培歌

（西繼迅達電梯有限公司貴州分公司，貴陽 550003）

隨著近年來高層建筑數量的增加，電梯被廣泛使用。但是，電梯安全事故頻頻發生，對于人們的生命安全造成直接影響。電梯具有十分復雜的結構，主要包括轎廂、門系統、曳引系統、導向系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣拖動系統和安全保護系統等。當前，電梯主要安裝在建筑物的機房、井道中，通過鋼絲繩摩擦傳動。鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接平衡重與轎廂，電動機驅動曳引輪，實現升降。電梯運行必須滿足平層準確、安全可靠、輸送效率高、乘坐舒適等要求，其運行是否穩定直接關系到人們的生命安全，因此必須提高對電梯運行穩定性的重視，加強電梯安裝調試、試運行等階段的管理，并且規范安全調試階段和試運行階段的操作規程，有效避免電梯發生設備故障。

1 電梯的安裝調試

1.1 電梯安裝的準備工作

電梯的結構圖如圖1 所示。電梯的穩定運行與安裝調試存在直接關系，因此必須合理控制電梯的安全調試環節，做好安裝工作。電梯通常由施工單位進行現場安裝。在開始施工前，需要施工人員根據電梯安裝目的、自動化程度、技術要求、工藝參數等設計電梯的安裝方案，并安排人員數量與監管等。電梯安裝方案需要列明施工人數、電梯安裝技術、安全防護措施、工藝流程、工程概況、安裝工具的分配、突發事件應急預案等。電梯安裝團隊一般為3～4 人，所有員工均接受專業培訓，非專業人員禁止開展電梯安裝工作。為了確保電梯安裝整體質量，需要由專人負責現場監控，確保電梯安裝進度和施工安全等。

圖1 電梯結構

1.2 電梯安裝的施工階段

做好準備工作后，運入電梯進行現場安裝。其中，腳手架、起重設備是必備的設備。電梯的大型構件需要運送到指定樓層，因此需要提前確定各個樓層的電梯部件。當前，腳手架大多采用鋼管腳手架，選擇質量要求合格的鋼管，根據設計要求安裝施工，能夠提高施工效率。電梯的安裝施工流程如圖2 所示。

圖2 電梯的安裝施工流程

1.3 電梯的安裝定位

1.3.1 導軌安裝

安裝前，檢查導軌是否損壞、變形和彎曲，然后用煤油清潔。單根導軌的總現場偏差不得大于0.7 mm，直線度不得超過0.6/5 000。2 根轎廂的導對接頭不在同一水平面，要與地坑地平面之間距離60～80 mm。在安裝完成后校正導軌，以5 m 為每一個導軌側工作面的偏差單位，水平偏差必須要控制在0.6 mm 以下，高度偏差不能大于1 mm。導軌接頭臺階小于0.05 mm，長度控制在250～300 mm。軌道工作面接頭處無縫隙，局部縫隙小于0.5 mm[1]。導軌的接頭臺階調試如圖3 所示。

圖3 導軌的接頭臺階調試

1.3.2 機械部件的安裝

電梯的機械部分主要分為門鎖、層門、層門門套、層門上坎、層門地坎等。電梯的層門門扇安裝時，需要提升吊門輪將門扇固定在控制軌上，下端與地坎之間保持約6 mm 的距離。在電梯層門安裝好后，需要檢查門與其他移動部件的順滑情況，避免堵塞。層門上坎安裝過程中，需要調整運行工作面，使其與層門地坎的平行度控制在1 mm，并進行固定。層門門套的垂直度為1/1 000，門導軌的垂直右側小于0.5 mm。開門門道安裝垂直，與層門地坎、轎廂地坎、門鎖滑輪等距離為5～8 mm。門刀插入球間隙是門球厚度的2/3，門刀兩側與門輪之間的距離大約為3 mm。調整好后，門可自動關閉[2]。

1.3.3 電梯轎廂、對重的安裝

電梯轎廂主要包括轎架、轎底、導靴、安全鉗、轎壁和轎頂等。在安裝轎廂架的過程中，上梁的水平度為2/1 000，下梁的水平度為2/1 000，立柱的垂直度為1.5 mm，同時確?？傮w框架不存在扭彎應力。當使用反繩輪時，需要確保間隙誤差控制在1 mm 以內，2 個反繩輪平行度誤差小于1 mm。轎底安裝水平度應低于2/1 000，去除固定螺釘后安裝轎頂，使用吊索吊在轎廂架上梁下方進行臨時連接，安裝好轎壁后再連接緊固。對重的形式非常多，如常見的對重定位鐵、對重導靴、對重繩頭板、對重架和對重塊等。在安裝時，其底部與地面之間的距離為500 mm，頂部與地面之間距離為2 500 mm 左右。配重架放在坑內不得與控制軌碰撞，防止控制軌變形。使用配重時，應手動提升配重，以防止配重不足造成人身傷害。支撐配重采用大直徑鋼管，由底板支撐，并采取保護措施。

1.3.4 電氣線路動作試驗

電梯的電氣線路試驗主要用以檢查電氣設備的安裝和接線情況，確保接線效果。檢測電氣設備的絕緣電阻值，查看繼電器、保險絲以及熱保護元件，并及時加以調整。測試轎廂控制面板上的電梯控制按鈕，檢查指示信號燈的準確性[3]。檢查電梯運行的制動、啟動、換速、延時等，確保各項指標符合設計要求。檢查地板標記、速度變化、截車、平層、方向、電梯門的開閉性等功能是否正常，觀察屏幕上各種電氣部件的運行狀態，查看是否存在異常振動、噪聲、過熱、黏結等不良現象[4]。

2 電梯運行試驗階段

2.1 電路動作試驗

電路動作測試檢查應包括相關電氣設備的檢查以及布線是否符合要求等，確保所有電路的安全性和可靠性[5]。如果絕緣電阻值小于0.5 mΩ，則應重新進行安裝。在檢查電路時，必須注意熔斷器、熱保護元件等的調整狀態，反復按壓樓層選擇所用的按鈕、電梯門開關按鈕等，確保按鈕的準確性。檢查電梯每層的指示燈，檢查電梯樓層定位、變速、制動等，檢查顯示屏上各個電器元件的工作狀態，了解是否出現過熱、黏著、振動、制動、變速噪聲等異常情況，并記錄每一次的檢查時間與檢查結果[6]。

2.2 曳引電機空載試驗

在開展曳引電機空載試驗時，需要單獨向抱閘線圈送電，檢查彈簧力度、動作靈活程度、磁鐵行程、閘瓦間隙等，確定各項指標滿足要求。如果存在異常振動或異常聲響，需要立即進行處理。從曳引電機聯軸器取下連接螺栓，此時發動機能夠獨立工作，用手轉動發動機，無聲音或卡阻的情況下緩慢啟動發動機，檢查發動機的溫度和其他異常狀態。如果存在異常情況，需要進行處理。如果未發現任何異常，發動機可以正常運行，則檢查電機各個部件的運行狀態與溫度變化。其中，油杯潤滑溫度不超過75 ℃，滾動軸承溫度低于85 ℃。

2.3 載荷試驗

根據《電梯安裝驗收規范》（GB/T 10060—2023）開展電梯靜載、空載、超載、滿載試運行試驗。運行試驗應符合標準要求。電梯應在額定負載以及40%電持續率的情況下準時到達整個行程區域，每天反復升降1 000 次，且每小時不小于5 次。電梯啟動、運行和停止時，轎廂無劇烈振動和沖擊，剎車可靠。制動線圈和減速油的溫升要在60 ℃以下，最高溫度盡量不高于85 ℃。當轎廂負載超過額定載荷的90%時，滿載開關應動作，此時電梯順向載提功能將被取消。在轎廂負載為額定載荷的110%時，斷開超載保護電路，通電持續率40%時電梯到達全程范圍。經過30 次的反復升降后，電梯能夠快速正常啟動、運行，制動器可靠、牽引機械應正常運行。當載荷大于額定載荷時，過載開關動作，操作面板上的過載燈亮起并鳴響，門無法關閉，電梯無法啟動。

2.4 慢載試驗和快載試驗

慢負載測試的目的是檢查電梯的運行情況，檢查內容應包括各層門鎖輪與轎廂門檻之間的間隙、開門器與各層門檻之間的間隙、調平器與各層鐵板之間的間隙、承載轎廂力的鋼絲繩和調速器等零部件。如果試驗結果與實際標準不符合，那么需要對故障問題進行針對性的檢修維護。如果試驗結果滿足運行標準，則開展快速負載試驗，進一步調整電梯的各項標準，包括啟動、變速、調平、加速、制動、限位開關、安全開關和強直減速開關等，確保電梯動作的可靠性、安全性和準確性。

3 結語

為了提升電梯運行的穩定性，詳細分析了電梯的安裝調試，并開展了電路動作試驗、曳引電機空載試驗、載荷試驗、慢載試驗和快載試驗，精細調整電梯的各項運行參數，確保電梯穩定運行。