雙碳目標下冷鏈物流高質量發展研究

文/周雁翎

為進一步推動冷鏈物流行業低碳發展、降低溫室氣體排放、助力“碳達峰”“碳中和”目標的實現，本文結合我國“雙碳”政策發展背景下，分析了當前冷鏈行業內的痛點問題，并提出了相關的改進策略促進未來冷鏈物流高質量發展。

一、研究背景

隨著人類對于環境意識的逐漸提高，可持續發展的社會化進程成為人類所關注的重要議題，近年來我國一直重視環境污染問題，國務院在《關于完整準確貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》提出到2025年，綠色低碳循環發展的經濟體系初步形成，并在2030年前達到峰值，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%，主要政策指導下，將碳達峰、碳中和的目標全面地融入經濟社會的發展中長期的規劃中，各行各業都在積極落實政府的要求。冷鏈作為物流行業的重要分支，具有不可或缺地位。在食品供應鏈系統中，冷鏈具有維護食品安全、降低食品耗損的巨大潛力。隨著社會需求總量在不斷攀升，國內的冷鏈市場也迎來黃金發展期，2021年，我國冷鏈物流市場規模達3831億元，5年復合增速為12%，冷庫庫容接近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，預計到2025年，冷鏈物流市場規模可達5500億元。冷鏈行業的不斷發展壯大，其隨之增長的高額碳排放也引起了學者的關注。很明顯，這與當前政府所倡導的綠色化經濟體系相違背。基于此如何協調冷鏈企業經濟效益和生態效益值得當前探討。

二、雙碳目標下影響冷鏈物流發展的痛點問題

1.設備陳舊，整體技術落后。近年來，冷鏈在國家政策紅利和地方支持下獲得了長足發展，但整體結構失衡、能耗極高的痛點仍舊顯著突出。由于其特殊的運作環境需要開啟制冷機保證生鮮產品的質量安全，這不僅需要消耗大量的能源，而且相比于常溫物流，會產生加劇的碳排放污染。而冷鏈行業的占比較大的中小型企業技術的更新換代緩慢，仍然沿用高耗能、高排放的冷鏈設備，因而大量老舊的設施和陳舊的技術運作下，不僅生產運營效率難以保證，而且嚴重污染環境。加之目前冷鏈市場入局的冷鏈企業呈現多而散的狀況，行業集中率低，創新研發乏力，信息化支撐偏弱，冷鏈物流行業缺乏相應的技術支持。2.物流規劃不科學，信息網絡建設不完善。由于我國冷鏈物流產業及其供應鏈尚處于發展階段，市場組織化程度較低，當前冷鏈物流企業缺乏科學地規劃和布局[1]。在冷鏈運輸環節，重復運輸多次運輸的現象屢見不鮮，甚至出現了空載和回流的問題。在倉儲環節，冷鏈技術水平落后，倉庫的布局不合理，整體倉庫利用率低，存儲過程中極容易出現耗損率過高的問題。加之冷鏈鏈條上的組織協同能力偏低，不僅導致冷鏈物流社會成本高，而且造成了更多的能源消耗和污染排放，因而成為冷鏈物流高質量發展的痛點之一。3.從業人員綠色化意識薄弱。在冷鏈物流領域，目前雙碳政策仍然是以目標和綱要的形式出現，政府當前并未出臺明確的法律法規，企業缺乏相關的規范化標準制度的指導，部分中小型企業的從業人員缺乏對于綠色低碳化的基本認知[2]。總的來說，當前的雙碳目標政策仍停留在理論階段，大多數企業并未落地執行。

三、雙碳目標下冷鏈物流高質量發展策略

1.科技賦能，促進結構優化和升級。冷鏈物流企業可以借助于科學技術等先進手段實現自身對能源消費結構的優化和調整。一方面體現在冷鏈的各環節更加注重設施設備效能的提升并加強低碳意識，選擇綠色低碳的清潔能源或再生能源作為主要的能源。（1）在運輸環節應該加快淘汰重污染的油罐車冷藏車，新增或更新為新能源型的冷藏車[3]。以北京順億達公司為例，在今年購置數十臺智藍氫燃料冷藏車，氫燃料電池滿足了冷鏈運輸過程中的大電量需求，實現了經濟效益和節能環保的組合。（2）在倉儲環節，可以利用環保材料對冷庫實現綠色化改造，并引入自動化設備，優化整體空間布局。例如當前的倉儲型龍頭企業萬緯冷鏈，為響應“雙碳”目標，其天津東疆港冷鏈新園區的建設中，通過分布式光伏的應用，使得園區節能率達到57%以上，同時結合節能智慧系統，為服務港口大宗貨物存儲配送及園區綠色環保運營提供保障。（3）在冷鏈物流的配送環節采用綠色低碳包裝，減少塑料污染。另一方面，將互聯網、大數據、區塊鏈等尖端技術逐步發展應用到冷鏈物流的各個環節，推進數字化流程管理，優化冷鏈物流車輛調度、線路安排，加大信息共享力度，減少空載和回流的現象，力圖實現全鏈條的技術賦能，逐步構建智慧化冷鏈物流體系。2.政府補貼，規范標準。政府應該加大宏觀力度調控，對物流企業提供的相應的補貼政策，對中小型物流企業放寬貸款額度，解決部分中小型企業資金緊張的問題，有計劃地引導冷鏈物流企業進行冷鏈節能減排改造。同時，也應該大力推廣冷鏈綠色技術和節能設施設備的應用和發展，在龍頭型物流企業進行低碳化試點，加大冷鏈物流企業與專業的減排服務企業進行交流合作，切實組織各項內容的優化與整合。同時推動標準化進程建立規范化標準制度[4]，加強冷鏈基礎通用標準和冷鏈物流綠色化、智慧化等重點領域標準制修訂，加快填補標準空白。與此同時，鼓勵制定團體標準和企業標準，助力冷鏈物流的節能進程。3.共同構建綠色低碳冷鏈供應鏈體系。當前，綠色低碳化是冷鏈物流高質量發展必經之路。其中最重要的是要構建綠色低碳冷鏈供應鏈體系，在該體系下，供應鏈的上中下游合作伙伴乃至戰略聯盟，建立綠色發展共同體，共同遵循貫通整個冷鏈產業鏈的發展價值體系。與此同時，還需從橫向層面實現綠色低碳水平一體化的協作創新體系，全面深化冷鏈領域的綠色低碳的交流合作，積極探索更多的綠色化方法與路徑，多方攜手開展減排措施，共同應對雙碳目標下的挑戰。

四、結束語

碳達峰、碳中和是我國在重要戰略機遇期內實現的一場廣泛而深刻的經濟社會變革。在該變革下，冷鏈物流行業面臨的既是機遇又是挑戰。想要保持高質量的發展態勢仍然需要提前部署應對策略，結合先進的技術裝備，從冷鏈物流產業鏈上、中、下游全鏈條、全環節入手，融入智能化、科技化、數字化物流系統，通力合作積極落實具體行動，共同打造一個高效的綠色低碳冷鏈供應鏈，實現經濟效益和生態效益的結合。