印度制造iPhone落地，中國工程師被坑慘

一墨

2019年7月12日，印度泰米爾納德邦，富士康在當(dāng)?shù)刈庸镜奶O果手機裝配線

2023年9月22日，對于印度人來說，無疑是值得自豪的一天。

歷經(jīng)十年努力，在這天，印度制造的iPhone15終于被允許和中國版同時上市了。印度知名演員、作家兼導(dǎo)演馬德哈萬在當(dāng)天就搶購到了該手機，并在社交媒體上留言：“感受到了擁有印度版iPhone15的興奮與自豪。”

同年10月，印度總理莫迪在2023年的印度移動大會（IMC）開幕式上歡呼：“我們感到自豪的是，很快全世界都將使用印度制造的手機。”

不僅名人追捧，普通民眾也在瘋搶。據(jù)媒體披露，在iPhone15上市當(dāng)天，在孟買等地的蘋果商店門口，消費者排起了長隊。業(yè)內(nèi)人士對此透露，該系列手機在印度的首發(fā)日銷量，預(yù)計較iPhone14系列增長了100%。

在印度人狂歡的同時，也有一群特殊的中國人為印度版iPhone15的成功感到高興。他們是富士康等iPhone組裝廠外派到印度的中國工程師—印度版iPhone15能夠如期上市，多虧了他們的艱辛付出。

對于這些中國工程師的艱辛，同樣在手機企業(yè)工作，曾被外派到印度四年的朱莉非常能感同身受：“就目前印度的工業(yè)水平，如果沒有我們，僅靠當(dāng)?shù)貑T工，企業(yè)在那里將寸步難行。”

負責(zé)公司行政人力工作的朱莉告訴《看世界》，“我們在（印度）那邊開展工作，也是困難重重。”

同朱莉一樣，陳宇前幾年也被公司派駐印度。他本人是中國某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的資深人力經(jīng)理，和他一同前往印度的，還有公司多名運營人員、業(yè)務(wù)人員。陳宇對《看世界》表示：“在我們的出海業(yè)務(wù)當(dāng)中，印度員工的底子太薄了，很多事情都依賴我們。”

然而，這些來自中國的“老師”，突破困難重重，教印度人造出了iPhone，但他們卻沒有被印度善待，如今更被坑慘。

傷透腦筋

其實，印度人的興奮與自豪，是不難理解的。在iPhone15之前，蘋果手機一般都是中國版先開賣，印度版要排在其后。而為了實現(xiàn)如今這個目標(biāo)，印度可以說是整整布局了十年。

“來吧，在印度制造；來吧，在印度生產(chǎn)。”2014年，在新德里紅堡的城墻上，在贏得大選后的首次主旨演講上，春風(fēng)得意的莫迪向全球企業(yè)發(fā)出了邀約。同年，中國手機企業(yè)開始進軍印度，朱莉所在的公司就是其一。

不過，相對中國手機企業(yè)，莫迪似乎更加青睞蘋果公司。目前，印度對中國手機企業(yè)的打壓，與對蘋果公司的追捧，就是很好的證明。

不過“郎有情，妾無意”，蘋果公司及其主要代工廠富士康，長期以來都將生產(chǎn)業(yè)務(wù)的重心放在中國：有數(shù)據(jù)顯示，2022年，96%的iPhone在中國制造，剩下的4%則屬于印度；而在2020年，印度僅占1.3%。

其實，蘋果公司這樣的偏愛，并非沒有它的道理。自從2017年，印度開始生產(chǎn)低端iPhone以來，其質(zhì)量和效率一直不太行。

在2023年初，據(jù)英國《金融時報》報道，印度制造的iPhone外殼當(dāng)中，有50%達不到要求，從而導(dǎo)致蘋果公司蒙受了巨大損失。在質(zhì)量上，蘋果公司眼里一直都是容不得半點“沙子”，何況印度制造高達50%的不良率。

2023年10月27日，印度總理莫迪為2023年印度移動大會揭幕

2023年9月22日，iPhone15正式發(fā)售，印度“果粉”進入門店體驗新機

相對中國手機企業(yè)，莫迪似乎更加青睞蘋果公司。

再者，由于遭到物流、關(guān)稅等多方面的阻礙，蘋果公司在印度的擴張進程一直非常緩慢。

此外，當(dāng)?shù)貑T工的工作效率也備受詬病。蘋果公司某工程師曾吐槽：“這里（印度）根本沒有工業(yè)意識。”咨詢公司Venture Outsource總裁馬克·澤特經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，惰性一直是印度員工持續(xù)存在的問題。

對此，陳宇深有體會：“相對中國，雖然印度人工成本非常低，但他們比較懶散且沒有責(zé)任心。”

當(dāng)年，那些從事“內(nèi)容審核”工作的印度員工，就曾讓陳宇傷透了腦筋：他們不僅上班懶散，完成不了工作指標(biāo)，而且還經(jīng)常遲到早退；每當(dāng)公司要懲罰，他們卻倒打一耙，到處投訴公司，并美名曰“維權(quán)”。

然而，這些問題，在中國幾乎是不存在的。因此，去年瑞銀分析師在題為《印度是新中國嗎？》一文當(dāng)中指出：“印度缺乏制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，而制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)一直是中國經(jīng)濟驚人增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。”

不過，近幾年在中美貿(mào)易戰(zhàn)、地緣政治等諸多因素的影響下，為了維護自己的利益，蘋果公司謀劃著將自己的供應(yīng)鏈分散至多國。除了印度，從國家體量來看，再難以找出第二個可以媲美中國的國家了。

因此，蘋果公司即使有再多不滿，也不得不倚重印度。日本《日經(jīng)新聞》曾披露，在未來幾年，蘋果公司計劃在印度生產(chǎn)至少20%的iPhone年產(chǎn)量，而目前這一比例不足10%。

而為了應(yīng)對印度的“頑疾”，近年來，蘋果公司以及富士康等派出了數(shù)百名中國工程師到印度，培訓(xùn)和指導(dǎo)當(dāng)?shù)貑T工。

有教無類，累死“老師”

或許是經(jīng)過幾十年的工業(yè)洗禮，在很多中國人的潛意識當(dāng)中，組裝一部蘋果手機并不難—其實不然，即使技術(shù)含量不高，但是要想組裝一部合格的iPhone絕非易事。其工序千頭萬緒，無數(shù)個零件要通過無數(shù)道工序才能組裝得出來。

并且，在整個組裝過程當(dāng)中，還會涉及人員調(diào)配、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、不良品返工等諸多細節(jié)。而產(chǎn)品完工后，還要經(jīng)受蘋果公司極高標(biāo)準(zhǔn)的驗收考驗。

要想立刻全部吃下這些復(fù)雜的技術(shù)，對于剛剛起步的印度來說，并不現(xiàn)實。雖然中國員工如今能夠出色地生產(chǎn)出iPhone，但是也絕非一朝一夕得來，而是得益于蘋果公司和富士康近20年的培養(yǎng)及摸索。

印度如今要想走中國這條“老路”，這些經(jīng)驗豐富的中國工程師，無疑是他們難得的良師益友。不過，對于中國這些工程師來講，“良師益友”這副擔(dān)子太重了。

首先，語言是第一障礙。印度人所說的“印式咖喱英語”，對中國人來說，相當(dāng)于“聾子聽雷”。毫不夸張，朱莉剛接觸該語言的時候，也是一頭霧水，直到在印度待了好幾年，才逐漸掌握。

其次，從員工的“底子”來看，也有很大問題。據(jù)媒體報道，在印度泰米爾納德邦的iPhone組裝工廠當(dāng)中，絕大多數(shù)員工都是來自周邊農(nóng)村的女性，她們受到的教育程度普遍不高。

在進入iPhone組裝廠之前，她們絕大多數(shù)人沒有當(dāng)過廠工。據(jù)說，當(dāng)中有位女員工在進廠之前是護士，來到廠里后，連鑷子都不知道怎么用。

知恥而后勇，既然先天不足，那么后天就要加把勁，然而，她們似乎并沒有這么高的覺悟。據(jù)媒體《世界其他地區(qū)》報道，外企對印度員工的效率非常不滿，有吐槽道：“他們明明知道怎么做，但動作就是很慢，他們甚至走路都很慢。”

2019年4月22日，印度加爾各答的一家小米家居移動商店

這些經(jīng)驗豐富的中國工程師，無疑是他們難得的良師益友。

甚至，印度員工不僅經(jīng)常開會遲到，而且還以各種奇葩的理由請假。例如，當(dāng)發(fā)生血月（即月食），他們認(rèn)為女性出門不吉利，因此也要請假。對此，陳宇表示，“如果想拿管理中國員工的那一套，去管理印度人。那可行不通。”

朱莉也認(rèn)為，以中國人的效率去要求印度人，非常不現(xiàn)實。“他們的自驅(qū)力很弱，你要緊緊看住他們，催促他們，他們才會按時完成工作……而且，他們并不像我們那樣會反思自己。”

正是在這種背景下，出現(xiàn)了某位富士康中國工程師即使教了很多次，而他所教的那位印度員工始終學(xué)不會，如何修復(fù)同一個技術(shù)故障的情況。為此，該工程師無奈自己修好該故障而離開，然而那位員工卻抱怨該工程師沒有教。該工程師則回應(yīng)：“我應(yīng)該教他多少次，他才能學(xué)會？”

簽證收緊

雖然這些中國工程師帶來了很大幫助，但是印度并沒有善待他們。在2020年，中印邊境發(fā)生暴力沖突后，印度收緊了對他們的簽證。

對此，蘋果某供應(yīng)商的一位高管曾抱怨：“我們已經(jīng)花了幾個月時間，但未能為中國員工獲得簽證。”對此，印媒《經(jīng)濟時報》披露，印度此舉不僅會增加企業(yè)的成本，還會使得這些中國工程師面臨著被雙重征稅的問題。

印度手機與電子協(xié)會主席潘卡吉·莫欣德魯對此非常有意見，并表示，簽證是幫助印度擴大制造業(yè)的重要資源，印度政府應(yīng)妥善處理。

在簽證這個問題上，朱莉及其公司蒙受了巨大損失。在原計劃當(dāng)中，朱莉被外派到印度的時間是三年。然而，在印度收緊簽證之后，由于替換人選的簽證遲遲辦不下來，最終導(dǎo)致朱莉在印度多待了近兩年時間。

朱莉所在公司就因簽證問題，在印度各項業(yè)務(wù)的開展變得更加困難，其效率也大打折扣。

其實近年來，印度不僅在簽證上為難中國，還以國家安全、逃稅、黑金等為由，打壓中國企業(yè)。據(jù)市場研究機構(gòu)Canalys數(shù)據(jù)顯示，2020年中國企業(yè)的手機銷量占印度手機銷量的77%。然而，前些年開始，立志要在印度大展拳腳的中國企業(yè)，如今可以說是“哀鴻遍野”。

2023年，vivo被印度指控從該國非法挪用了130億美元。相對vivo，小米則是更慘，2020年，小米瀏覽器被印度永久封禁；2022年，小米被要求“補交”65.3億盧比（約合0.78億美元）進口稅；2023年，小米又被印度以違反外匯政策為由，繼續(xù)被扣押555.1億盧比（約合6.69億美元）。

不僅vivo和小米，OPPO、Realme等中國手機企業(yè)也遭到印度不同程度的打壓。

朱莉所在的手機企業(yè)，也因稅務(wù)問題，至今仍然在與印度政府打官司。“在2014年前后，印度政府當(dāng)時為了吸引我們過去，許諾給我們諸多優(yōu)惠及補貼。”朱莉吐槽道，“然而當(dāng)我們在當(dāng)?shù)卦螅麄儏s開始通過各種手段來宰割我們。”

2022年10月11日，比亞迪在印度推出Atto3電動SUV

要想立刻全部吃下這些復(fù)雜的技術(shù)，對于剛剛起步的印度來說，并不現(xiàn)實。

連番打壓，逃離印度

無獨有偶，除了手機企業(yè)，近年來，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)等都遭到印度打壓，例如包括TikTok在內(nèi)的300多個中國應(yīng)用程序被印度政府禁用；中國長城汽車、比亞迪汽車的多個項目被印度政府叫停。

陳宇所在的互聯(lián)網(wǎng)公司，在2021年也撤出了印度，并解散了當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)團隊，其在當(dāng)?shù)囟嗄甑母冻觯罱K全部化為了泡影。

朱莉他們公司雖然還沒撤出，但是公司已經(jīng)決定不在印度投入更多資源。對此，朱莉表示非常無奈。“和很多中國手機企業(yè)一樣，我們在印度市場的銷量雖然很不錯，但是由于當(dāng)?shù)卣拇驂海覀儙缀鯖]有利潤空間。”

關(guān)于印度頻繁打壓中國企業(yè)，清華大學(xué)國家戰(zhàn)略研究院研究部主任錢峰接受媒體采訪時表示，印度主要是出于政治動機，其想在涉華問題上表明強硬立場。

而在北京社科院高級研究員王鵬看來，印度此舉主要是想讓本國企業(yè)逐步控制中國企業(yè)，并從中獲取關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)技能。

另外，王鵬認(rèn)為，現(xiàn)在印度打壓中國企業(yè)，將來也會打壓其他外國企業(yè)。對于王鵬的觀點，朱莉深表認(rèn)同。“印度非常會割韭菜，把我們利用完了，就來打壓我們；而我們就是他們（蘋果公司）的前車之鑒。”

同樣，陳宇以過來人的經(jīng)驗，也不看好蘋果公司在印度的前景。“印度人口基數(shù)很大，雖然市場規(guī)模看似非常大，但民眾的實際消費能力很低，其與中國無法相提并論。”

（文中陳宇、朱莉為化名）

責(zé)任編輯吳陽煜 wyy@nfcmag.com