試析軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理

高延海

（山東高速鐵建裝備有限公司，山東 濰坊 262603）

軌道交通本身具備運(yùn)行速度快、班次多、運(yùn)行安全性高、價(jià)格適宜等優(yōu)點(diǎn)，目前是人們的主要出行方式，可以滿足人們的旅游需求、交通需求以及運(yùn)輸需求。軌道交通設(shè)備組成軌道交通系統(tǒng)，設(shè)備的運(yùn)行管理決定交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)管理方法大多采用人工檢驗(yàn)、維修的方式，這種工作模式效率低下，工作質(zhì)量也無法得到保證。信息化管理相對(duì)傳統(tǒng)人工管理具備智能化、全面化、實(shí)時(shí)監(jiān)控等優(yōu)點(diǎn)，可以全方位多角度保護(hù)軌道交通設(shè)備質(zhì)量和信息安全，對(duì)交通系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展有促進(jìn)作用。但信息化管理屬于新興技術(shù)，管理難度較高，對(duì)管理人員的能力要求較高，軌道交通部門需要積極培養(yǎng)專業(yè)的信息化管理團(tuán)隊(duì)，制定管理策略，為軌道交通設(shè)備資產(chǎn)管理信息化做好充足準(zhǔn)備。

1 軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理的意義

1.1 為軌道交通運(yùn)營(yíng)決策提供參考

軌道交通設(shè)備以及技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化管理后，所有設(shè)備運(yùn)行信息、質(zhì)量信息、保養(yǎng)信息和技術(shù)信息都會(huì)體現(xiàn)在終端控制系統(tǒng)上，管理人員可以借助這些數(shù)據(jù)信息完成軌道交通系統(tǒng)決策，以此來提高決策的可靠性和穩(wěn)定性。同時(shí)，在軌道交通設(shè)備和技術(shù)的管理工作中，信息化管理還可以加大對(duì)設(shè)備資產(chǎn)的管理力度，能夠有效提高軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性。對(duì)軌道交通系統(tǒng)管理者來說，軌道交通運(yùn)營(yíng)決策直接關(guān)乎著軌道交通系統(tǒng)的未來發(fā)展方向以及經(jīng)濟(jì)效益問題，通過軌道交通設(shè)備信息化管理工作，可以有效規(guī)避決策失誤的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 延長(zhǎng)軌道交通設(shè)備使用周期

軌道交通設(shè)備本身屬于消耗型設(shè)備，全年無休，每天都要運(yùn)行十幾個(gè)小時(shí)，在這種高強(qiáng)度工作狀態(tài)下，軌道交通設(shè)備很容易出現(xiàn)故障、損壞等情況。老化問題和設(shè)備質(zhì)量同樣也是軌道交通系統(tǒng)管理人員需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。通過軌道交通設(shè)備技術(shù)信息化管理，管理人員可以及時(shí)了解軌道交通設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，同時(shí)還有助于開展設(shè)備維修、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等工作，以此來延長(zhǎng)軌道交通設(shè)備的使用周期，充分發(fā)揮軌道交通設(shè)備的價(jià)值，同時(shí)還能夠起到保護(hù)人員安全的作用。

1.3 降低軌道交通設(shè)備運(yùn)行成本

軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理側(cè)重信息實(shí)時(shí)性、共享性，有助于軌道交通系統(tǒng)各部門之間實(shí)現(xiàn)信息統(tǒng)一，以此來創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理可以對(duì)軌道交通系統(tǒng)的總運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行匯總，包括但不限于運(yùn)行經(jīng)費(fèi)、維修經(jīng)費(fèi)、管理經(jīng)費(fèi)、技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)等，詳細(xì)的數(shù)據(jù)可以讓軌道交通系統(tǒng)明確未來發(fā)展方向，以便于作出相應(yīng)的發(fā)展策略。通過對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的把控，相關(guān)企業(yè)可以適當(dāng)調(diào)整軌道交通設(shè)備的管理力度，對(duì)材料采購(gòu)資金、維修成本資金進(jìn)行管控，節(jié)省不必要的開支，降低軌道交通設(shè)備的運(yùn)行成本，以此為企業(yè)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還可以起到管控預(yù)算、合理分配的作用。

1.4 改善軌道交通資源配置

軌道交通設(shè)備與技術(shù)屬于高科技技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，在科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)新的設(shè)備背景下，設(shè)備和技術(shù)也將面臨著更新?lián)Q代，這就無疑給軌道交通部門帶來了較大的運(yùn)營(yíng)壓力。軌道交通資源配置問題是軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)工作中的重要組成部分，軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理不僅可以讓軌道交通系統(tǒng)緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，還可以優(yōu)化資源的利用，讓軌道交通系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的運(yùn)營(yíng)效果。

1.5 提高軌道交通系統(tǒng)管理能力

軌道交通系統(tǒng)雖然已經(jīng)有效應(yīng)用了智能化管理系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，但軌道交通系統(tǒng)是城市建設(shè)中的重要組成部分，關(guān)系到運(yùn)行安全問題和城市建設(shè)問題，仍然離不開人員管理。軌道交通系統(tǒng)管理人員可以在軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理的幫助下，實(shí)時(shí)掌握軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，確保軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間可以實(shí)現(xiàn)有效銜接，以此保證軌道交通系統(tǒng)信息的準(zhǔn)確性和完整性，通過合理調(diào)配的方式保證軌道交通系統(tǒng)可以正常運(yùn)行，并降低人力成本。在這種工作模式下，雖然軌道交通系統(tǒng)管理能力得到了提升，但是難度較高，對(duì)管理人員的技術(shù)能力、管理能力、全局統(tǒng)籌能力、數(shù)據(jù)分析能力都是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。

2 軌道交通設(shè)備概述及其作用

軌道交通設(shè)備包含很多種類，比如，常見的電動(dòng)扶梯、屏蔽門、自動(dòng)門、車輛空調(diào)、中央空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、給排水設(shè)備、AFC 系統(tǒng)、消防噴淋系統(tǒng)、地鐵車輛牽引、電源控制系統(tǒng)等。這些設(shè)備以及相關(guān)技術(shù)都屬于軌道交通設(shè)備的主要內(nèi)容，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量直接影響軌道交通能否正常運(yùn)行，影響軌道交通是否順暢。軌道交通設(shè)備的主要作用是為了解決人口壓力引發(fā)的交通壓力，相關(guān)設(shè)備和技術(shù)是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，二者相輔相成，互相依托。軌道交通自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和管理水平的提高預(yù)示著軌道交通運(yùn)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變，軌道交通管理工作由分散到集中，通過軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理的方式可以實(shí)現(xiàn)全局管控，以此來滿足軌道交通新的管理運(yùn)營(yíng)模式。智能化系統(tǒng)以及信息化管理工作是軌道交通主要的發(fā)展方向，信息化管理工作目前已經(jīng)在軌道交通設(shè)備管理領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，成為軌道交通設(shè)備管理和技術(shù)管理首選方案，是實(shí)現(xiàn)軌道交通智能化的核心工作方法，也是降低軌道交通設(shè)備管理成本，降低軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本的核心。

3 軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息管理的開展方法

3.1 制定與管制軌道交通設(shè)備資產(chǎn)管理計(jì)劃

軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理需要具有詳細(xì)的管理計(jì)劃。首先，軌道交通系統(tǒng)管理人員需要借助計(jì)算機(jī)軟件對(duì)軌道交通系統(tǒng)的整體布局進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)軌道交通設(shè)備資產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并借助信息化管理工作的力量開展實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保數(shù)據(jù)運(yùn)行穩(wěn)定，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，需要立刻查看異常來源，解決問題并重新規(guī)劃設(shè)計(jì)軌道交通設(shè)備資產(chǎn)管理計(jì)劃。其次，軌道交通設(shè)備資產(chǎn)管理計(jì)劃還包括維修計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃以及維修成本計(jì)劃等。維修計(jì)劃需要遵循高效、準(zhǔn)確的原則，在發(fā)現(xiàn)技術(shù)故障時(shí)立刻展開維修。材料采購(gòu)計(jì)劃可以使用ERP 系統(tǒng)對(duì)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行管制，同時(shí)ERP 計(jì)劃還可以和維修成本計(jì)劃相結(jié)合，共同完成對(duì)管理計(jì)劃的管控。ERP 計(jì)劃建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，是一種系統(tǒng)化的管理思想，也是為企業(yè)決策層和員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。采購(gòu)計(jì)劃管理只是ERP 平臺(tái)的一個(gè)分支，其本身還具有生產(chǎn)資源計(jì)劃、制造計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、質(zhì)量檢驗(yàn)的功能，對(duì)軌道交通系統(tǒng)有較大幫助，可以有效提高軌道交通系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 構(gòu)建軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理平臺(tái)

軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理工作不僅需要有詳細(xì)的管理計(jì)劃，還需要有實(shí)質(zhì)性的管理平臺(tái)，通過管理平臺(tái)來提高管理效率和管理水平。軌道交通企業(yè)需要通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建信息平臺(tái)，平臺(tái)架構(gòu)主要圍繞軌道交通設(shè)備資產(chǎn)管理工作，工作人員需要將所有設(shè)備資產(chǎn)信息錄入平臺(tái)系統(tǒng)中，并搭建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)各部門之間實(shí)時(shí)通訊，縮短信息交流時(shí)間和流程時(shí)間。管理人員還需要確保信息化管理平臺(tái)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)更新，評(píng)估設(shè)備狀態(tài)、計(jì)算庫(kù)存數(shù)量，計(jì)算設(shè)備使用期限，通過多方面的數(shù)據(jù)分析來及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的安全隱患，為維修工作爭(zhēng)取時(shí)間。除了設(shè)備資產(chǎn)管理和維修管理外，設(shè)備資產(chǎn)信息管理平臺(tái)還可以對(duì)企業(yè)運(yùn)行成本進(jìn)行計(jì)算，相對(duì)人工計(jì)算，計(jì)算機(jī)基本不會(huì)出現(xiàn)誤差，可以有效保證計(jì)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性。管理人員可以通過信息化管理平臺(tái)為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層提供決策建議，并通過數(shù)據(jù)表格、數(shù)據(jù)分析等方式驗(yàn)證決策建議的可行性。設(shè)備資產(chǎn)信息化管理平臺(tái)可以讓企業(yè)內(nèi)部工作變得更加井然有序，職責(zé)分配合理，比如，維修人員主要負(fù)責(zé)定檢、點(diǎn)檢工作，并全程采集維修信息，保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)檢查、保養(yǎng)等工作，操作人員負(fù)責(zé)執(zhí)行，管理人員負(fù)責(zé)管理維修、物料以及專項(xiàng)管理，管理平臺(tái)通過數(shù)據(jù)會(huì)制定相對(duì)靈活的流程，并對(duì)其進(jìn)行全面分析，以此來確保軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.3 推動(dòng)軌道交通設(shè)備資產(chǎn)精細(xì)化管理

除了軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理外，軌道交通系統(tǒng)還需要做到資產(chǎn)精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理。軌道交通系統(tǒng)所涵蓋的設(shè)備數(shù)量較多、技術(shù)種類較多，在分類工作中面臨的工作量較大，難度系數(shù)較高，很容易出現(xiàn)管理誤差。管理人員只能通過計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)詳細(xì)的分類管理。管理人員可以通過編碼的形式完成精細(xì)化管理，首先，根據(jù)設(shè)備的用途、種類來制定唯一編碼，通過類別統(tǒng)一管理，根據(jù)數(shù)字判斷同一類別中的不同設(shè)備。在編碼的過程中，管理人員需要注意類別的統(tǒng)一性、編碼的唯一性以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題都會(huì)導(dǎo)致編碼與設(shè)備不匹配，導(dǎo)致信息化管理工作無法展開。其次，在編碼的過程中，管理人員需要重點(diǎn)考慮系統(tǒng)兼容性以及接口問題，編碼子系統(tǒng)需要和其他子系統(tǒng)展開數(shù)據(jù)集成，讓編碼數(shù)據(jù)成為信息化管理系統(tǒng)中的主數(shù)據(jù)，并以此建立對(duì)應(yīng)的子系統(tǒng)模塊。

3.4 做好庫(kù)存管理和維修管理

庫(kù)存管理工作相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，管理人員通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管控不同設(shè)備的類型、計(jì)算數(shù)量、統(tǒng)計(jì)信息即可實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理工作。這種工作模式可以提高庫(kù)存管理工作的效率，能夠?qū)崿F(xiàn)定期查詢和處理庫(kù)存多余的物料，最大限度地滿足軌道交通設(shè)備的正常使用。同時(shí)，還可以根據(jù)庫(kù)存數(shù)量來計(jì)算庫(kù)存空間，合理安排庫(kù)存，降低管理成本。值得注意的是，在處理庫(kù)存中危險(xiǎn)設(shè)備時(shí)，需要做好安全防護(hù)工作，需要做好特殊標(biāo)注，防止出現(xiàn)安全事故。維修管理工作主要是協(xié)調(diào)管理人員和設(shè)備管理工作之間的關(guān)系，通過人力資源整合的方式合理安排維修計(jì)劃。管理人員可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)維修人員進(jìn)行排班，并設(shè)置好排班流程和交班流程，詳細(xì)記錄工作人員的個(gè)人信息和值班時(shí)間，以此來落實(shí)工作責(zé)任。通過標(biāo)準(zhǔn)化維修管理制度來加強(qiáng)軌道交通設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)工作，提高軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

3.5 優(yōu)化資產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

資產(chǎn)管理系統(tǒng)主要是通過設(shè)置資產(chǎn)臺(tái)賬的方式制定對(duì)應(yīng)的工單，然后提交審核，整個(gè)流程都有詳細(xì)的記錄，軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息管理系統(tǒng)可以通過記錄信息隨時(shí)查看數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容，對(duì)設(shè)備信息、維修管理信息、成本信息進(jìn)行集成管理。雖然目前市面上已經(jīng)有很多企業(yè)單位都開始運(yùn)用資產(chǎn)管理系統(tǒng)，但是它們的資產(chǎn)管理系統(tǒng)都比較寬泛，沒有精細(xì)到具體的細(xì)節(jié)和具體的設(shè)備上。軌道交通企業(yè)可以吸取這一方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷優(yōu)化資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，將管理工作具體應(yīng)用到每個(gè)環(huán)節(jié)中，以此來解決軌道交通設(shè)計(jì)問題。軌道交通企業(yè)還可以通過BIM 技術(shù)建立軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行模型，通過三維立體的方式發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，并做好預(yù)防工作，避免經(jīng)濟(jì)損失。BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)一步提高軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理能力，對(duì)軌道交通行業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用。

4 結(jié)語

綜上所述，軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息管理工作目的是為軌道交通系統(tǒng)提供充足有效的數(shù)據(jù)支撐，為軌道交通系統(tǒng)管理工作提供支持與幫助，并節(jié)約軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，軌道交通系統(tǒng)需要不斷提高對(duì)軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息管理工作的重視，積極開展人員培養(yǎng)制度和管理制度，通過投入人力、物力、財(cái)力的方式，從根本上解決軌道交通系統(tǒng)潛在的安全隱患。