基于兒童友好型城市理念的通學空間研究

朱玲玲 吳星成 賀婷婷 李佳依菲 李圓圓 ZHU Lingling WU Xingcheng HE Tingting LI Jiayifei LI Yuanyuan

通過實地調查與問卷分析，對通學路徑的特點進行歸因，探索以家長與兒童雙視角解決校外兒童通學問題，建設兒童友好型通學空間。提出構建安全標準規范，確保通學空間的安全性；鼓勵兒童參與城市設計，加強通學空間停留的趣味性；打造兒童友好型城市生活圈，保證通學空間體系的連續性等策略，為兒童構建良好的通學環境，從而提升城市公共空間的兒童友好度。

城市更新；兒童友好型城市；通學空間；精細化設計

1 研究背景

在兒童友好型城市規劃建設背景下，兒童安全出行問題與城市通學空間建設成為兒童健康成長的重要保障。當前，兒童自我保護意識較差，交通安全問題加劇[1]。城市基礎設施老化、交通擁堵、停車空間不足、規范路徑空間缺失等問題使兒童缺乏友好的通學空間環境，制約了兒童身心健康發展與自主性的培養。創造學齡兒童安全的通學環境，使其能獨立、安全地在街道上行走，成為城市與街區建設的重要目標[2]。

2 研究現狀

從2007年至2011年底，美國多個州相繼簽署頒布兒童戶外權利法案；荷蘭在代爾夫特宣言《對兒童友好街道的探索》中提出“兒童友好型”街區環境的設計理念，希望找到機動車與兒童戶外活動之間的平衡點，為步行、騎行和兒童獨立出行提供安全保障；英國“步行巴士”項目讓兒童參與設計[3]。我國也在積極探索兒童友好型城市建設，如深圳市印發《關于先行示范打造兒童友好型城市的意見（2021-2025年）》[4]、長沙市修訂編制《長沙市中心城區中小學布局規劃》[5]，針對校區周邊公共交通與空間服務提出相關意見。

在實踐探索層面，美國、加拿大通過學校周邊的交通分流措施，改善兒童的通學環境與安全性；荷蘭通過標識與彩色鋪裝路徑，提升兒童通學興趣。我國深圳市通過兒童友好步道建設，改善了道路交通組織流線；長沙市發布《長沙市兒童友好型學校建設導則》，打造15min就學圈與愛心斑馬線[6-7]。

雖然國內外在兒童校外出行安全與通學空間方面有一定的研究進展，但均面臨系統性不足、精細化設計空白等問題。當前，在兒童友好型城市體系建設中，通學空間作為輔助部分尚未形成完整體系，缺乏系統指引與詳細設計。因此，兒童友好型城市通學空間研究有利于提升兒童的安全出行體驗，完善兒童出行空間體系建設，快速推進兒童友好型城市建設。

3 兒童友好型城市通學空間研究實踐

3.1 研究對象

重慶市北碚區老城區學校資源豐富、兒童聚集性強、交通出行方式多樣，具有研究代表性。城市區域涵蓋老城區的天生街道、朝陽街道、歇馬街道，選定具有代表性的西南大學附屬小學、朝陽小學、書蓓坊幼兒園與天生幼兒園4所學校，根據不同年齡段兒童出行特征與通學需求，以3～12歲兒童為主要研究對象，聚焦北碚區主要的學校組團，以學校建筑群為點，通學路徑為線，研究兒童通學空間存在的問題。

3.2 研究方法

本文從兒童行為學角度出發，將城市兒童出行行為與校外通學空間之間的關系作為切入點，以問卷調研、校外空間觀測、實地走訪調查為主，共獲得2031份有效問卷，以此分析校外通學空間存在的問題，對兒童通學的安全性、趣味性、連續性具有一定的指導價值。

3.3 調查分析

3.3.1 通學行為活動特征與空間需求

(4)企業規模。企業規模對于重污染企業環境行為的影響也可以分為內外兩點。從企業內部來看，大規模重污染企業相較于小規模企業更為注重品牌效應，大規模重污染企業往往期望營造出良好的品牌形象，以品牌贏得公眾消費者的青睞，這也就是大型重污染企業對于良好的環境行為更加重視的原因。

根據問卷調研及實地走訪調查，得知大部分兒童居住于學校附近，通學距離短，多由家長接送，占比68.01%；通學方式以步行為主，占比51.87%；通學時間為5～15min，占比57.44%。通學行為活動包括校外空間的停留、交通通行、家長等待接送等，應全面考慮兒童與家長的校外空間活動需求，校門空間、通學路徑空間應作為重點研究對象，并完善城市交通道路體系建設。

3.3.2 校外空間現狀

如表1所示，重慶市北碚區老城區4所代表學校校外交通狀況復雜，商業設施林立，缺乏規劃與管理。校門周邊空間被占用，等候區位置不足；校外通學活動空間被壓縮，場地景觀缺失，設施陳舊，缺乏兒童游樂空間；停車區域空間狹小，接送不便，缺乏導視設施。可見，校外空間安全性、趣味性、連續性不足（見圖1，2）。

表1 校外空間現狀調研

1 學校校外現狀空間模型（圖片來源：作者自繪）

2 校外通學空間現狀（圖片來源：作者自攝）

校外空間交通環境現存問題如下。

1）校外空間規劃不合理 校外空間與學校建筑體量需求不匹配，人車混行，交通混亂，停車空間規劃不足，臨停情況嚴重，未設置等候區域，空間系統混亂；步行道尺度不足，車道兩側的步行道被大樹占據，空間連續性較差。

2）建筑景觀美化度不足 路徑景觀綠化缺失，步行路面凹凸不平，缺乏兒童活動空間，趣味性不足。

3）標識等候系統缺失 除兩個限速標識外，缺少人行、步行、斑馬線等導視標識，未設置愛心斑馬線以引導交通。無法滿足家長接送兒童時的等候停車需求。

3.4 校外通學空間現存問題

通過對兒童通學行為對應的校外空間進行調研，得出安全性、趣味性與連續性是重要方面。因此，從兒童與家長視角入手，提升兒童在通學空間的安全性，營造場地的趣味性，加強標識引導系統的連續性，為兒童健康成長提供完善的基礎設施。在校外通學空間中實現空間節點“點線面”的結合，為校外通學路徑空間、活動空間、停留空間提供更多可能性。

4 兒童友好型城市通學空間研究成果

4.1 兒童通學空間概念

“通學”一詞最早源于日本，其將學童上下學所經過的道路稱為“通學路”，指學童上下學時為確保其交通安全，由學校方面指定的通學道路[8]。包括學校出入口與城市之間的交會空間，以及上下學所經過的道路，可分為校門停留空間、交通路徑空間、活動休憩空間等。通學空間是城市空間與學校建筑之間的媒介空間，承擔兒童上下學期間的信息互換、流量轉移、交通匯入等功能，對城市起到緩沖作用[9]。

4.2 兒童通學空間特點

研究分析不同場地類型學校通學空間特點，結合《重慶市的兒童友好型城市建設實施方案》《深圳市兒童友好出行系統建設指引》等，提煉出安全性、趣味性、連續性3個兒童通學空間特點。校外通學出行環境的改善既需考慮建成環境，又涉及城市規劃、交通管理、聯合決策等層面[10]。

4.2.1 建筑外部空間規劃安全性

當前，建筑外部空間已成為兒童的重要活動場地，兒童對一切新鮮事物充滿好奇，卻又無法準確感知環境中的危險因素，因此兒童空間安全規劃值得重視。兒童是城市建筑外部空間的主導使用者，空間安全規劃是兒童友好型城市建設原則的體現，是民族未來發展的長遠考慮[11]。

4.2.2 公共空間設計趣味性

根據環境心理學理論，良好的環境氛圍給人帶來心理滿足感，適當的感覺刺激可使兒童在客觀環境下產生新的認知，維持身心健康，促進其空間認知能力的發展[12]。因此，兒童通學空間設計需從兒童視角出發，考慮空間趣味性，構建兒童認知體系，使空間趣味性與景觀營造相輔相成。

4.2.3 城市空間體驗連續性

空間連續性原則要求所劃分的區域作為個體保持空間連續性，不可分離也不可重復。城市空間體驗連續性是空間評價指標的重要內容[13]，對于兒童友好型城市通學空間而言，其可成為兒童到達不同空間的紐帶，進而連接城市各個生活圈，同時也是兒童在城市更新進程中被重視的體現。

5 兒童友好型城市通學空間設計策略

5.1 構建安全標準體系，確保通學空間的安全性

安全性是兒童友好型城市通學空間設計的首要標準，需建立和完善相關安全標準體系，確保通學空間的安全性。

1）理論政策層面 完善兒童公共設施標準體系及交通安全體系建設，及時進行道路維護修繕。

2）規劃建設層面 合理布局停車空間與停留等候空間，避免不同流線交叉干擾，滿足家長需求并解決安全問題。

3）空間設計層面 綜合考慮通學空間設計細節，如道路線圓滑設計、交叉口安全倒角形式處理、地形高差無障礙設計、愛心斑馬線設計等。完善城市照明及監控系統，使用環保材料，考慮色彩的警示作用等，解決兒童視角下的空間體驗與安全細節問題（見圖3）。

3 通學空間愛心斑馬線（圖片來源：谷德設計網）

5.2 鼓勵兒童參與城市設計，加強通學空間停留的趣味性

兒童發育時期正處于認知發展與構建階段，外界的趣味性感官刺激有利于構建兒童感知體系，空間趣味性營造可吸引兒童注意力，促進兒童智力開發，使其健康成長[14]。空間趣味性營造可從植物、色彩、材質、設施等方面入手，注重植物景觀趣味性設計，營造色彩豐富、四季分明的植物景觀體系；注重色彩豐富度與活力度，營造積極的空間氛圍；利用自然材料打造游樂空間，符合兒童親近自然的天性；打造平面與立面相結合的景觀設施，注重造型的趣味性與適配度（見圖4）。鼓勵兒童參與設計，激發兒童對于城市空間的興趣，如舉辦兒童涂鴉比賽、消防栓彩繪、花臺改造家評比、小小園藝師評比等活動，使兒童成為城市建設的創造者。

4 通學空間趣味性設施示意（圖片來源：谷德設計網）

5.3 打造兒童友好型城市生活圈，保證通學空間體系的連續性

為確保兒童通學空間的連續性，應加強各外部空間的呼應與連接，打造連續的兒童友好型城市通學體系與生活體系。如設置配套的城市路徑標識、文明提示卡等，統一生活圈內城市家具，打造完善的智慧城市導視系統，構建兒童的認知心理[15]。在具體認知活動中，以兒童視角繪制兒童空間地圖，加強兒童對城市空間生活圈的認知與思考，打造以人為本、學行無憂、連續暢通的兒童友好型城市通學空間（見圖5）。

5 通學空間彩虹路徑示意（圖片來源：谷德設計網）

6 結語

當前，兒童通學空間建設基礎仍較薄弱，構建完善的通學空間有利于推進兒童友好型城市建設。本文通過實地調研、問卷樣本分析等方法，結合重慶城區地域特點，從家長與兒童雙視角出發對通學路徑的特點進行歸因，得出空間規劃建設策略，以期為兒童友好型城市通學空間規劃設計提供支持，打造兒童友好通學道路，助力一路“童”行。