見證內陸開放

馬曉燕

讀完《當代黨員》雜志2024年第6期的《團結村紀事》一文后，頓感酣暢淋漓。細讀此文，團結村站的前世今生歷歷在目，內陸開放高地建設發展的軌跡躍然紙上。作為一名長期從事對外開放研究的研究人員，團結村站也是我實地調研常去的地方。

從一座四等小站到內陸開放的地標，不只是因為2011年中歐班列在團結村首發，“渝黔桂新”鐵海聯運常態化運行班列也于2017年9月在這里實現首發，正式拉開西部陸海新通道建設的序幕，為現代化新重慶建設做出新貢獻。

文中提到，昔日的農田小站已發展為東南西北國際通道“四向齊發”、鐵公水空“四式”聯運的國際樞紐；貿易紐帶在此編織，物資往來絡繹不絕；團結村站成了新時代重慶對外開放的原點，從此處啟程，無數企業叩開了與世界對話的大門……這是對團結村站地位和作用的肯定，也是重慶加快建設內陸開放高地的生動寫照。

在重慶對外開放通道建設中，團結村站的貢獻不可磨滅。今天的重慶已成為全國唯一“五型”國家物流樞紐承載城市，為實現更高水平的內陸開放打下扎實的基礎。新時代新重慶要推動更高水平的內陸開放，通道、平臺、產業、改革、發展環境等要素一個都不能少。

作為重慶內陸開放的基礎之一，團結村站所在的重慶國際物流樞紐園區在提升開放通道承載功能的同時，還要注重通道與產業融合發展。如何促進通道與產業融合發展？補短板、化風險、優環境是關鍵之舉。

補短板從產業、產品入手。以物流、經貿為要素促進產業創新發展，培育建設“物流+經貿”平臺，推動從單一產品輸出向設備、服務、品牌等輸出的轉變，不斷提升產業跨境合作水平，形成“通道帶動產業、產業促進通道”的良性互動。

化風險從穩鏈、固鏈入手。打造東西協作“飛地”，通過發展重點產業鏈上下游細分領域，主動配合銜接跨境產業鏈、承接東部產業轉移，以“保稅”為牽引完善口岸建設，推動口岸產業融合化、集群化發展，筑牢產業鏈外遷“攔水壩”。

優環境從降成本入手。持續優化營商環境，不斷降低通道企業稅收、融資、用工、用地等成本，切實規范政府采購和招投標事項，降低企業制度性成本。

重慶對外開放走深走實，西部陸海新通道建設“漸入佳境”，我們也要深入調研，把論文寫到大地上、把學問做到群眾心坎里。

作者：重慶社會科學院國際經貿與物流研究所所長、研究員