地鐵顯示屏服務于應急廣播體系的應用探討

【摘要】：隨著全國應急廣播體系的不斷完善，城市應急廣播的傳輸覆蓋網類型也朝著多樣化、融合化方向發展。地鐵作為城市居民日常出行的重要交通方式，具有高效的信息傳達優勢，若能通過地鐵顯示屏播發應急廣播消息，將極大地提高信息的通達率，保障在城市內的本地和外地群眾及時接收到應急消息。本文主要探討應急廣播體系與地鐵顯示屏的對接方案，通過對比分析，得出切實可行、經濟合理的對接方案，以期為后續方案設計提供參考。

【關鍵詞】：應急廣播體系、地鐵顯示屏、PIS系統

應急廣播不僅是打通信息發布“最后一千米”、確保應急消息發布到位、實現精準動員的重要渠道，也是國家政策宣傳、社會治理和精神文明建設的重要途徑。2022年以來，全國廣電系統不斷深化應急廣播建設，切實推動形成上下貫通、綜合覆蓋、安全可靠、精準高效的中國特色應急廣播體系，政策宣傳、鄉村治理、應急管理和公共事務服務能力顯著提高。

一、國內應急廣播建設現狀

四川、山東、湖南、湖北、新疆和內蒙古等省份均較早啟動了應急廣播系統（或村村響）項目建設，基本完成了縣級平臺的全覆蓋。云南、貴州和廣西等省份依托百縣萬村示范工程項目，也逐步展開應急廣播系統的建設。

目前，大喇叭、音柱等傳統廣播終端仍是應急廣播體系建設的主要接收終端，各省市縣結合當地實際，因地制宜部署適配設備，利用調頻、DTMB、有線電視網絡、中波、IPTV、融媒體等傳輸覆蓋方式，不斷推進布局多種傳播媒介，應急廣播傳輸覆蓋渠道朝著融合化、多樣化的方向發展。隨著全國應急廣播的持續建設，建設重點逐步從農村向城市傾斜。城市與農村地區不同，具有人員密集、災情發展迅速、地理空間復雜等特點，建設時可充分利用城市基礎設施，建立基于多場景的覆蓋更精準、傳送更快速、穩定性更高的應急廣播體系。

二、城市應急廣播與地鐵對接重要性分析

城市是一個區域的政治、經濟和文化中心，地鐵作為政府重要的公共事業投資，不僅承擔著安全出行、緩解交通的責任，也擔任著政策宣傳、文化傳播的職責。地鐵空間內人流量巨大、人群較為集中且人們的注意力相對空閑，車站內和車廂內屏幕數量眾多，這些條件都能保證市民群眾及時準確地收到應急消息。

目前，國內城市地鐵建設大同小異，各系統設備的控制均以線路為單位，系統主要由車站級、線路級（也稱為控制中心）設備構成。乘客信息系統（簡稱PIS系統）是依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，以車站和車載顯示及查詢終端為媒介向乘客提供信息服務的系統，車站和車廂內屏幕的顯示內容均由PIS系統統一管理。

PIS系統一般在控制中心與綜合監控系統（簡稱ISCS系統）互聯。ISCS系統由線網級、控制中心級、車站級、車輛段/停車場級和網絡管理系統、培訓管理系統、維護管理系統等組成，系統的主要功能是實時監控地鐵機電設備及協調聯動地鐵各子系統。通過ISCS系統可實現對地鐵現有廣播系統及PIS系統播出信息進行實時的集中監視和控制。當城市地鐵線路較多時，一般會設置線網級控制中心，負責統籌區域內所有線路的調度指揮工作，由線網ISCS系統負責集中管控和具體指令的下發。部分城市還設置了總編播中心（簡稱PCC），可對所轄范圍內所有線路PIS下發播放內容。

地鐵PIS系統從集中控制系統到顯示終端都已建設完成，應急廣播如能與地鐵對接，可達到小投資大覆蓋的效果。應急廣播平臺可直接對接地鐵PIS系統、線網級ISCS系統或PCC，三種方式都能實現應急消息的下發。

三、應用方案探討

1.與地鐵PIS系統對接

在地鐵控制中心設備室部署應急廣播適配器，實現與整條線路PIS系統的對接。當有應急消息需要播發時，由應急廣播平臺向應急廣播適配器發送應急廣播消息，適配器將應急消息轉換為符合PIS系統播發要求的格式，并輸出給PIS系統，再由PIS系統統一下發到全線所有車站和列車的PIS屏上進行播放。

2.與線網級ISCS系統對接

在線網控制中心設備室部署應急廣播適配器，當有預警信息需要播發時，應急廣播平臺將應急廣播消息發送至應急廣播適配器，適配器將應急消息格式轉換為滿足地鐵要求的地鐵應急消息，并輸出到線網ISCS，線網ISCS下發至各條線的ISCS系統，然后將應急消息發送至各條線路的PIS系統，從而實現應急廣播消息在整個城市地鐵線路的應急播放。

地鐵車站內顯示屏一般不播放聲音，車站內設置的揚聲器由地鐵廣播系統統一管理，ISCS系統與地鐵廣播系統一般在控制中心互聯，如果應急消息優先級較高，可同時聯動地鐵廣播系統，利用車站內揚聲器和PIS屏進行語音和顯示屏畫面同時播報。

3.與PCC對接

在地鐵PCC設備室部署應急廣播適配器，當有預警信息需要播發時，應急廣播平臺將應急廣播消息發送至應急廣播適配器，適配器將應急消息格式轉換為滿足地鐵要求的地鐵應急消息，并輸出到PCC，由PCC下發至各條線路的PIS系統，從而實現應急廣播消息在整個城市地鐵線路的應急播放。

4.三種方案的對比

如表1所示，三種方案各有利弊，但PCC并非所有城市地鐵都已投入使用，考慮到對地鐵運行的影響和應急消息的格式，建議在已建設PCC的城市優先考慮接入PCC；如果是試點建設或沒有PCC的城市，可考慮直接對接PIS系統；如果城市高等級應急消息較多，災害頻發，可考慮對接ISCS系統，聯動地鐵廣播系統一起播報，以保證乘客在車站的任意角落均能接收到應急消息。

地鐵應急廣播適配器需與所在城市地鐵運營公司協商設備安裝位置及維護方式，因此設備應盡可能滿足體積小、易維護的特點。此外，地鐵PIS、ISCS廠家眾多，適配器應考慮與大部分廠家的適配，采用標準協議對接。

四、未來展望

地鐵系統與應急廣播平臺的對接，既擴大了應急廣播消息的覆蓋范圍，也為地鐵的應急演練提供了新的場景。此外，應急廣播平臺與應急管理局、氣象局和地鐵等部門都有對接，將各個行業聯系起來，真正做到了互聯互通、可管可控，為推動智慧交通、智慧廣電、智慧城市的建設奠定了基礎。

五、結束語

地鐵客流量巨大，且地下空間除了運營商網絡，乘客幾乎無其他通信方式。合理利用好地鐵顯示屏進行應急消息的播發，是保障城市應急廣播覆蓋率的重要手段，也是城市應急廣播體系建設的關鍵一環。W

參考文獻：

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