紅海危機對油價影響基本顯現(xiàn)

朱潤民專欄

高級經(jīng)濟師，長期從事石油經(jīng)濟研究與國際原油價格預(yù)測

盡管曼德海峽在全球國際貿(mào)易中的地位舉足輕重，但并非不可替代。世界航運巨頭均宣布將避開紅海航線。改道后，海運里程、航運時間、海運成本將會出現(xiàn)不同程度地上升，這是對國際原油價格的主要影響。

2023年12月12日，也門胡塞武裝宣布，對也門海域曼德海峽附近的一艘挪威油輪采取了軍事行動。此次事件或多或少驅(qū)動了次日12月13日的國際原油價格上漲。

12月18日，另一艘挪威船只再次遭受襲擊。受該海域安全局勢影響，國際石油巨頭英國石油（BP）宣布，暫停所有通過該水域的運輸，其他海運公司亦表示將避開該海運線路。國際原油價格12月18日～20日3個交易日連續(xù)顯著上漲，國際基準(zhǔn)原油英國布倫特原油（Brent）近月期貨合約價格累計上漲3.15美元/桶，漲幅4.11%。

紅海是連接亞洲、歐洲國際貿(mào)易最近的海運通道，位于蘇伊士運河以南，其南端是曼德海峽。曼德海峽是世界石油和液態(tài)天然氣國際貿(mào)易的重要咽喉通道之一。據(jù)美國能源信息署（EIA）統(tǒng)計，2022年，約710萬桶/天的原油、凝析油和石油產(chǎn)品，以及45億立方英尺/天的天然氣以LNG形式通過曼德海峽運往歐洲、亞洲等世界各地；2023年1—6月，通過曼德海峽的原油、凝析油和石油產(chǎn)品約880萬桶/天，LNG約41億立方英尺/天。

盡管曼德海峽在全球國際貿(mào)易中的地位舉足輕重，但并非不可替代。世界航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、MSC、馬士基（MAERSK）與BP和油輪巨頭前線公司（Frontline）等均宣布將避開紅海航線，改道通過南部非洲的好望角。改道后，海運里程、航運時間、海運成本將會出現(xiàn)不同程度地上升。這是對國際原油價格的主要影響。

此外，也門胡塞武裝宣布，僅針對前往、離開以色列的船只作為打擊目標(biāo)。雖然此承諾不一定能夠完全兌現(xiàn)，但迄今為止受到攻擊的船只還只是少數(shù)。再加上以美國為首的護航艦隊已經(jīng)開始在敏感區(qū)域巡航保護，有媒體報道之前宣布改道避開紅海航道的航運巨頭馬士基表示正在做恢復(fù)紅海航行的準(zhǔn)備工作。

單純胡塞也門武裝攻擊與以色列有關(guān)的過往船只事件，全球海運與石油市場已經(jīng)基本顯現(xiàn)其影響。事件的主要挑起者也門胡塞武裝應(yīng)該沒有挑起更大范圍軍事沖突的意愿和實力，即使12月24日再次警告美軍，稱“如果美國及其盟友繼續(xù)霸權(quán)行為，紅海將成為燃燒的競技場”。即使紅海成為軍事沖突地區(qū)，其影響主要局限在紅海沿岸國家和地區(qū)及其海運通道中斷，不太可能釀成更大的區(qū)域戰(zhàn)爭。

從美國積極部署軍事力量組織護航聯(lián)盟、對周邊地區(qū)敵對勢力實施軍事打擊、有意制造新的事端等行動看，不排除美國正在有意識地激發(fā)地緣政治緊張局勢、制造全球國際貿(mào)易潛在風(fēng)險、阻礙他國經(jīng)濟活動，甚至由此刺激全球提高對美國軍事、商品、資源、市場等的依賴程度。

過去很長一段時期，美國是世界上最大的石油進口國，石油海運通道安全對美國至關(guān)重要，美國在一些重要通道咽喉位置的行動需要有更多的考量。隨著美國成為石油、天然氣等能源資源和產(chǎn)品的凈出口國，擾亂其競爭對手的生產(chǎn)和進出口通道，提高國際市場對美國的依賴性，正在日漸成為美國社會、經(jīng)濟、政治核心利益的重要組成部分。

我國是世界最大的石油、天然氣進口國，尤其海運進口占主要來源，石油、天然氣進口海運通道安全已成為我國石油、天然氣供應(yīng)安全的重要因素；而且我國已被美國主流社會視為最主要的競爭對手，在政治上、經(jīng)濟上甚至軍事上對我國施壓，如何在美國的多重打壓之下獲取安全可靠的石油、天然氣供應(yīng)安全保障已越來越明顯地擺在我們面前。