一種車輛座椅自動加熱和通風(fēng)的實(shí)現(xiàn)方法及控制邏輯

【摘" 要】文章針對座椅自動加熱或通風(fēng)功能的實(shí)現(xiàn)方法及控制邏輯進(jìn)行陳述說明，從實(shí)現(xiàn)的邏輯策略角度入手，對系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)圖以及工作原理進(jìn)行簡要分析，最后得出結(jié)論，以便能為車主提供更加人性化、智能化的使用體驗(yàn)，提升用戶在駕乘車輛過程中座椅的舒適感。

【關(guān)鍵詞】座椅自動加熱；座椅自動通風(fēng)；座椅占位傳感器；車內(nèi)溫度；外界溫度

中圖分類號：U463.836" " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A" " 文章編號：1003-8639（ 2024 ）03-0037-03

A Method and Control Logic for Automatic Heating and Ventilation of Vehicle Seats

WANG Cui，HAN Yong，GUO Zhengzi，MA Jiahui

（Electronic Architecture Department，Geely Automobile Research Institute，Ningbo 315110，China）

【Abstract】This article describes the implementation method and control logic of the automatic heating or ventilation function of the seats. Starting from the perspective of the implementation logic strategy，the system composition，structural diagram，and working principle are briefly analyzed，and a conclusion is drawn to provide more humanization for car owners a more intelligent user experience，enhancing the comfort of the seats for users while driving and riding the vehicle.

【Key words】seat automatic heating；seat automatic ventilation；seat occupancy sensor；interior temperature；exterior temperature

作者簡介

王翠（1988—），女，電子電氣架構(gòu)工程師，從事汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)工作。

如今，汽車已經(jīng)成為人們生活中重要的交通工具，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對于汽車功能場景及功能體驗(yàn)的要求變得越來越高。從前，汽車座椅只要可以坐就行，但隨著科技水平的進(jìn)步，人們對于生活品質(zhì)要求越來越高，現(xiàn)在的汽車座椅越來越講究舒適，更尖端的科技讓座椅更加智能化、精細(xì)化。為了提升用戶在駕乘車輛過程中座椅的舒適感及友好性，體現(xiàn)座椅的智能化、科技感，開發(fā)座椅自動加熱或通風(fēng)功能，滿足用戶的功能需求及體驗(yàn)，將功能場景及功能體驗(yàn)做到極致。

座椅加熱指座椅內(nèi)的電加熱裝置可進(jìn)行座椅溫度的調(diào)節(jié)控制，在冬季溫度較低的情況下，雖然汽車室內(nèi)有空調(diào)可以使用，但是汽車室內(nèi)溫暖提升緩慢，乘客仍舊會感受到寒冷，故為乘客提供此功能，可以提升乘坐環(huán)境，讓乘客感受到座椅的溫暖。

座椅通風(fēng)是汽車座椅空調(diào)的避暑裝置。夏季雖然有自動空調(diào)能夠保持車內(nèi)恒定的溫度，但是乘員身體和座椅緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利于汗液排出，會使人感覺不舒適。座椅通風(fēng)空調(diào)的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)會將空氣從座椅坐墊和靠背上的小孔流出，防止臀部和后背積汗，從而改善人體和座椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，可以提供舒適的乘坐環(huán)境。大多數(shù)豪華車或高配車上都會配備座椅加熱和座椅通風(fēng)功能，比如奔馳、寶馬、奧迪等車型。

已有的座椅加熱和座椅通風(fēng)需要駕駛員通過物理開關(guān)或者大屏軟開關(guān)打開、關(guān)閉此功能，或控制不同擋位，不夠智能化。

本文重點(diǎn)介紹座椅自動加熱和座椅自動通風(fēng)功能實(shí)現(xiàn)的基本邏輯方案。該方案不需要駕駛員參與很多操作及設(shè)置，只需駕駛員在大屏上開啟此功能即可。

1" 座椅自動加熱實(shí)現(xiàn)邏輯策略設(shè)計(jì)

座椅自動加熱實(shí)現(xiàn)方案及控制邏輯，即在大屏中設(shè)置自動加熱功能開啟。在大屏中設(shè)置自動加熱功能開啟后，主駕駛座椅自動加熱基于外界溫度小于5℃amp;車內(nèi)溫度低于20℃進(jìn)入下一步驟。如果車內(nèi)溫度小于10℃，座椅開啟3擋加熱，超過10min后，座椅加熱自動關(guān)閉或車內(nèi)溫度大于10℃后，座椅加熱自動關(guān)閉；如果車內(nèi)溫度在10～15℃，座椅開啟2擋加熱，超過10min，座椅加熱自動關(guān)閉或車內(nèi)溫度大于15℃后，座椅加熱自動關(guān)閉；如果車內(nèi)溫度在15～20℃，座椅開啟1擋加熱，超過30min，座椅加熱自動關(guān)閉或車內(nèi)溫度大于20℃，座椅加熱自動關(guān)閉。副駕駛座椅自動加熱首先通過副駕駛座椅占位傳感器去判定有沒有人入座，如判定副駕駛座椅有人，邏輯同主駕位。座椅自動加熱邏輯策略如圖1所示。

2" 座椅自動通風(fēng)實(shí)現(xiàn)邏輯策略設(shè)計(jì)

座椅自動通風(fēng)實(shí)現(xiàn)方案及控制邏輯，即在大屏中設(shè)置自動通風(fēng)功能開啟。在大屏中設(shè)置自動通風(fēng)功能開啟后，主駕駛座椅自動通風(fēng)基于外界溫度大于20℃amp;車內(nèi)溫度高于30℃進(jìn)入下一步驟。如果車內(nèi)溫度大于40℃，座椅開啟3擋通風(fēng)，超過10min后，座椅通風(fēng)自動關(guān)閉或車內(nèi)溫度小于40℃后，座椅通風(fēng)自動關(guān)閉；如果車內(nèi)溫度在35～40℃，座椅開啟2擋通風(fēng)，超過10min后，座椅通風(fēng)自動關(guān)閉或車內(nèi)溫度小于35℃后，座椅通風(fēng)自動關(guān)閉；如果車內(nèi)溫度在30～35℃，座椅開啟1擋通風(fēng)，超過30min后，座椅通風(fēng)自動關(guān)閉或車內(nèi)溫度小于30℃，座椅通風(fēng)自動關(guān)閉。副駕駛座椅自動通風(fēng)首先通過副駕駛座椅占位傳感器去判定有沒有人入座，如判定副駕駛座椅有人，邏輯同主駕位。座椅自動通風(fēng)邏輯策略如圖2所示。

3" 系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)圖及工作原理

3.1" 系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)方案主要由車內(nèi)傳感器、車外傳感器、空調(diào)控制模塊、主駕駛座椅控制器、副駕駛座椅控制器、中控屏、駕駛信息及娛樂主機(jī)等模塊組成，如圖3所示。其中，車外傳感器主要用于檢測車外溫度；車內(nèi)傳感器主要用于檢測車內(nèi)溫度；空調(diào)控制模塊用于車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)。中控屏上有座椅自動加熱和座椅自動通風(fēng)軟開關(guān)，可以通過大屏軟開關(guān)打開或關(guān)閉座椅自動加熱、自動通風(fēng)功能。娛樂主機(jī)接收到車外傳感器監(jiān)測到的車外溫度信號后，會在中控屏上顯示車外溫度值。空調(diào)控制模塊也會將車內(nèi)設(shè)定的溫度值發(fā)給娛樂主機(jī)，再到大屏上進(jìn)行顯示。娛樂主機(jī)用于判斷車內(nèi)和車外溫度與限定值比對，自動控制座椅加熱、座椅通風(fēng)。主副駕駛座椅里均安裝有座椅傳感器，通過此傳感器可以判定主副駕駛座椅是否有人入座。座椅控制器用于接收指令后執(zhí)行座椅加熱、通風(fēng)。

3.2" 工作原理圖

通過工作原理圖對空調(diào)控制模塊、駕駛信息及娛樂主機(jī)、車身控制器的交互工作原理及控制器的控制及顯示功能進(jìn)行說明。其中，空調(diào)控制模塊與娛樂主機(jī)通過信號交互，實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)及空調(diào)溫度的顯示。車內(nèi)外溫度傳感器采集到的溫度信號，通過信號交互傳遞給車身控制器，并與娛樂主機(jī)進(jìn)行交互后可呈現(xiàn)到大屏上顯示溫度值。主副駕駛座椅控制器與車身控制器進(jìn)行信號交互，可接收從娛樂主機(jī)傳遞的信號進(jìn)行對應(yīng)指令動作，同時(shí)也會將主副駕駛座椅加熱或通風(fēng)擋位狀態(tài)通過車身控制器傳遞到娛樂主機(jī)，并呈現(xiàn)到大屏上，進(jìn)行狀態(tài)顯示。該方案的工作原理如圖4所示。

4" 結(jié)論

本文利用車內(nèi)外傳感器、座椅占位傳感器、空調(diào)控制模塊及座椅通風(fēng)加熱模塊完整地呈現(xiàn)了車輛主動式、自動式的智能化方案。在座椅自動加熱或通風(fēng)自動開啟到自動關(guān)閉的整個(gè)過程中，無需用戶參與并操作，滿足用戶體驗(yàn)的同時(shí)，又體現(xiàn)了車輛的科技感。此系統(tǒng)設(shè)計(jì)可給車主提供更人性化、更智能化的功能，提升用戶在駕乘過程中座椅的舒適感及友好性，體現(xiàn)座椅的智能化、科技感，滿足了用戶的功能需求及體驗(yàn)，將功能場景及功能體驗(yàn)做到極致。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曾桂銀，侯黎恒，陳文慶. 一種智能座椅加熱通風(fēng)控制方案[J]. 汽車電器，2022（12）：51-52，55.

（編輯" 凌" 波）