機(jī)場(chǎng)設(shè)備保障管理業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

摘要：文章介紹了實(shí)施浦東機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)項(xiàng)目的必要性、目標(biāo)和內(nèi)容，分析了項(xiàng)目難點(diǎn)和采取的解決方案。該項(xiàng)目旨在通過信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的故障報(bào)告、故障診斷、維修派單、維修跟蹤、維修評(píng)價(jià)、維修統(tǒng)計(jì)等功能，提高機(jī)場(chǎng)設(shè)備的可靠性和維修水平，降低機(jī)場(chǎng)設(shè)備的故障風(fēng)險(xiǎn)和維修費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)；機(jī)場(chǎng)設(shè)備；維修管理；可視化管理；數(shù)字化轉(zhuǎn)型

Digital Transformation of Airport Equipment Support Management Business

SHEN Jun

（Shanghai International Airport Co.， Ltd. Pudong Airport Company Terminal Area Management Department Smart Airport Project Team， Shanghai 200120， China）

Abstract： This article introduces the necessity， objectives， and content of the production operation repair platform at Pudong Airport， analyzes the project difficulties and adopted solutions. The project aims to achieve the functions of fault reporting， fault diagnosis， maintenance dispatch， maintenance tracking， maintenance evaluation， and maintenance statistics of airport equipment through information technology， improve the reliability and maintenance level of airport equipment， and reduce the risk of fault and maintenance costs of airport equipment.

Key words： production operation repair platform; airport equipment; maintenance management; visual management; digital transformation

上海浦東機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)重要的交通樞紐，承擔(dān)著大量的旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。因此，機(jī)場(chǎng)設(shè)備是保障航空運(yùn)輸安全和效率的基礎(chǔ)，其正常運(yùn)行對(duì)于航空安全、航班準(zhǔn)時(shí)、旅客體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)成本至關(guān)重要。

然而，由于機(jī)場(chǎng)設(shè)備種類繁多、數(shù)量龐大、分布廣泛、維修難度大、管理復(fù)雜等原因，容易導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障率較高、維修效率較低、維修成本較高等問題。為了提高機(jī)場(chǎng)設(shè)備的可靠性和維修水平，降低機(jī)場(chǎng)設(shè)備的故障風(fēng)險(xiǎn)和維修費(fèi)用，浦東國際機(jī)場(chǎng)迫切需要建立一個(gè)科學(xué)、高效、智能的機(jī)場(chǎng)設(shè)備報(bào)修管理平臺(tái)[1]。

1" "項(xiàng)目必要性

生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)通過信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的故障報(bào)告、故障診斷、維修派單、維修跟蹤、維修評(píng)價(jià)、維修統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)功能，該平臺(tái)可以有效地提升機(jī)場(chǎng)設(shè)備報(bào)修管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、自動(dòng)化和智能化水平。

為落實(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求，實(shí)現(xiàn)流程作業(yè)責(zé)任到人，報(bào)修管理的地點(diǎn)網(wǎng)格化、設(shè)備歸類化、故障原因和處理過程目錄化、報(bào)修作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，浦東國際機(jī)場(chǎng)決定實(shí)施生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)項(xiàng)目，將通過需求上報(bào)的移動(dòng)化來提升任務(wù)派單的精準(zhǔn)性和自動(dòng)化水平，通過維修任務(wù)的移動(dòng)化來提升任務(wù)責(zé)任到人的精細(xì)化，通過維修作業(yè)的節(jié)點(diǎn)化記錄及增設(shè)部門間的大數(shù)據(jù)橫向?qū)Ρ葋硖嵘謻|機(jī)場(chǎng)公司設(shè)備設(shè)施保障任務(wù)的完成效率[2]。

2" "項(xiàng)目建設(shè)思路

首先，項(xiàng)目組需要全面整理國際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國家民航局以及國際國內(nèi)同行業(yè)機(jī)場(chǎng)設(shè)備功能的相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等資料。

其次，要針對(duì)曾經(jīng)出現(xiàn)過的故障事故進(jìn)行判斷與分析，明確設(shè)備產(chǎn)生故障的主要原因，從根本上解決設(shè)備不可靠、不安全的風(fēng)險(xiǎn)隱患。同時(shí)，還要重點(diǎn)總結(jié)機(jī)場(chǎng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)設(shè)備失效的主要形式，以及會(huì)對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率產(chǎn)生的影響。

最后，項(xiàng)目組要針對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障導(dǎo)致的后果以及造成的社會(huì)影響進(jìn)行全方位的分析。平臺(tái)必須能針對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控或者周期性的檢查來排除潛在隱患；針對(duì)危害安全的故障，平臺(tái)將進(jìn)行強(qiáng)制性的預(yù)報(bào)修；對(duì)于其他的故障，平臺(tái)應(yīng)該針對(duì)故障特點(diǎn)來選擇合適的方法進(jìn)行報(bào)修。項(xiàng)目組在必要時(shí)還可通過技術(shù)改造或重新設(shè)計(jì)的方式，有效降低故障隱患，避免造成嚴(yán)重后果。

3" "項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

整個(gè)平臺(tái)建設(shè)分為六大模塊，分別說明如下，如圖1所示。

3.1 組織架構(gòu)管理數(shù)據(jù)模塊

（1）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)，對(duì)接上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)SMS（機(jī)場(chǎng)安全管理系統(tǒng)）賬戶體系接口，開發(fā)實(shí)現(xiàn)基于上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)SMS賬戶和組織架構(gòu)數(shù)據(jù)的，生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)員工職位、信息系統(tǒng)、系統(tǒng)功能管理、職位與功能綁定功能及分布式權(quán)限分發(fā)管理等模塊。

（2）通過用戶登錄模塊，實(shí)現(xiàn)用戶登錄狀態(tài)redis緩存管理。

3.2 EAM系統(tǒng)對(duì)接程序模塊

完成與EAM（資產(chǎn)管理系統(tǒng)）等浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有管理系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)設(shè)備卡片讀取、設(shè)備位置讀取、報(bào)修填單后回寫、設(shè)備卡片表補(bǔ)全等功能。

3.3 文件存儲(chǔ)模塊

完成報(bào)修圖片和文件獨(dú)立存儲(chǔ)。

3.4 生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)報(bào)修模塊

（1）完成承接機(jī)場(chǎng)集團(tuán)SMS隱患上報(bào)轉(zhuǎn)報(bào)修作業(yè)的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)SMS隱患上報(bào)轉(zhuǎn)報(bào)修工單的數(shù)據(jù)接收、報(bào)修工單處理完畢的數(shù)據(jù)回傳。

（2）完成報(bào)修作業(yè)數(shù)字化建設(shè)，依托機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總線實(shí)現(xiàn)流程作業(yè)職責(zé)到人，實(shí)現(xiàn)報(bào)修系統(tǒng)報(bào)修作業(yè)流程管理、報(bào)修平臺(tái)基礎(chǔ)管理及報(bào)修作業(yè)業(yè)務(wù)功能。

（3）實(shí)現(xiàn)梳理地點(diǎn)網(wǎng)格化、設(shè)備歸類化、故障原因和處理過程目錄化。

（4）完成分類統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)報(bào)修查詢和統(tǒng)計(jì)。

3.5 生產(chǎn)作業(yè)小程序模塊

通過生產(chǎn)作業(yè)微信小程序?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)從任務(wù)上報(bào)、分派到部門、派單到人、移動(dòng)化接收任務(wù)、維修處理、現(xiàn)場(chǎng)用戶面對(duì)面掃碼維修完畢確認(rèn)、結(jié)單評(píng)價(jià)的全過程移動(dòng)化。

3.6 生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)報(bào)修作業(yè)可視化管理和業(yè)務(wù)督辦模塊

（1）完成報(bào)修中心監(jiān)控可視化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)監(jiān)控、作業(yè)回放、大屏運(yùn)控，以及報(bào)修平臺(tái)的運(yùn)行監(jiān)控。

（2）采用平臺(tái)統(tǒng)計(jì)短信督辦機(jī)制，實(shí)現(xiàn)報(bào)修作業(yè)督辦、短信預(yù)警等功能。

4" "項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)及解決措施

4.1 建設(shè)難點(diǎn)1

原有作業(yè)模式過度依賴PC，作業(yè)人員分散在現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)分發(fā)工作率低，需設(shè)計(jì)一套符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程、交互便捷的移動(dòng)化應(yīng)用，輔助作業(yè)責(zé)任落實(shí)到人。

解決措施：改變傳統(tǒng)作業(yè)流程，使用移動(dòng)化作業(yè)流程，使作業(yè)責(zé)任到人。

在服務(wù)端開發(fā)過程中，項(xiàng)目組整合Sa-Token技術(shù)，創(chuàng)新建設(shè)了多應(yīng)用共用登錄緩存的登錄服務(wù)；采用部門、人員、真實(shí)職位、信息系統(tǒng)、功能樹、權(quán)限樹的融合管理模式，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了多信息系統(tǒng)權(quán)限統(tǒng)一管理、集中分發(fā)的構(gòu)架模式。

在移動(dòng)化開發(fā)過程中，項(xiàng)目組首先構(gòu)建了一套網(wǎng)絡(luò)請(qǐng)求、常量存儲(chǔ)、功能頁面分離且按模塊可擴(kuò)展的移動(dòng)端開發(fā)架構(gòu)，在工單上報(bào)和維修處理環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)了獨(dú)立傳輸模塊對(duì)接公司文件云服務(wù)；在掃描現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備碼功能中整合了二維碼解碼模塊；在現(xiàn)場(chǎng)打印二維碼模塊里自主研發(fā)了用于小程序的二維碼打印驅(qū)動(dòng)程序。整體上實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)從任務(wù)上報(bào)到分派到部門、派單到人、移動(dòng)化接收任務(wù)、維修處理、現(xiàn)場(chǎng)用戶面對(duì)面掃碼維修完畢確認(rèn)、結(jié)單評(píng)價(jià)的全過程移動(dòng)化，并按不同群體，定制了面向作業(yè)流程不同環(huán)節(jié)的移動(dòng)作業(yè)單。

4.2 建設(shè)難點(diǎn)2

在移動(dòng)化上報(bào)、移動(dòng)化維修的推進(jìn)過程中，數(shù)字化進(jìn)程可能會(huì)遇到階段性瓶頸，需通過大數(shù)據(jù)分析挖掘找到停滯原因，及時(shí)優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破。

解決措施：創(chuàng)新分拆作業(yè)流程，分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘。

在工單上報(bào)移動(dòng)化環(huán)節(jié)，在項(xiàng)目建設(shè)初期移動(dòng)化上報(bào)率提升緩慢。按傳統(tǒng)慣性思維，其他的上報(bào)應(yīng)來自電話上報(bào)，范圍廣、不確定性強(qiáng)。但是，項(xiàng)目組通過數(shù)據(jù)分析和挖掘，發(fā)現(xiàn)大批量的上報(bào)實(shí)際來自于幾個(gè)特定部門間的微信群。因此，項(xiàng)目組通過走訪部門、培訓(xùn)員工、小程序二維碼微信群分發(fā)和加強(qiáng)管理要求，快速將移動(dòng)化上報(bào)率提升七成達(dá)到90%。

在工單處理移動(dòng)化環(huán)節(jié)，項(xiàng)目組帶隊(duì)走訪作業(yè)移動(dòng)化率較高的部門，制定了“作業(yè)分派到人、移動(dòng)化任務(wù)單責(zé)任到人”的作業(yè)流程，將其固化到移動(dòng)化應(yīng)用流程中，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)化的任務(wù)分派到人、我的任務(wù)單、轉(zhuǎn)派、添加協(xié)同人、作業(yè)退回科里統(tǒng)一再分派等功能，將維修作業(yè)移動(dòng)化的比例提升85個(gè)百分點(diǎn)，將傳統(tǒng)作業(yè)模式轉(zhuǎn)型為數(shù)字化移動(dòng)化的維修作業(yè)。

4.3 建設(shè)難點(diǎn)3

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，各部門的工作積極性高低不一，總體工作效率仍有提升空間。

解決措施：通過大數(shù)據(jù)透明板加大部門間的橫向比較。

項(xiàng)目組創(chuàng)新性地開發(fā)了部門間橫向?qū)Ρ瓤窗?，以及部門內(nèi)各科、科內(nèi)各班組的縱向挖掘看板，并進(jìn)行統(tǒng)一公示形成對(duì)比，正向激勵(lì)了各部門、各科室和各班組。同時(shí)，項(xiàng)目組主動(dòng)發(fā)掘高效部門的作業(yè)流程，將其固化到移動(dòng)化作業(yè)流程中，從而將成熟流程推廣到各個(gè)部門。

平臺(tái)上線使用以來，故障上報(bào)移動(dòng)化率提升為90%，上報(bào)移動(dòng)化提升了工單有現(xiàn)場(chǎng)影像的比例，維修工單派單更精準(zhǔn)，工單退單率降低，接近于0%；維修作業(yè)由傳統(tǒng)作業(yè)模式轉(zhuǎn)型為數(shù)字化移動(dòng)化作業(yè)，移動(dòng)化率提升85個(gè)百分點(diǎn)，維修作業(yè)移動(dòng)化使責(zé)任落實(shí)到人，每日工單當(dāng)日完成率提升30%，各部門的主觀能動(dòng)性都有了較大的提升。

5" "結(jié)束語

（1）用技術(shù)優(yōu)勢(shì)優(yōu)化監(jiān)測(cè)管理環(huán)境。生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)是一種運(yùn)用數(shù)字化信息技術(shù)來引導(dǎo)設(shè)備故障報(bào)修和相關(guān)設(shè)備處理的工具，能夠通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將機(jī)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行問題都可以及時(shí)反饋。同時(shí)，該平臺(tái)能夠在機(jī)場(chǎng)設(shè)備的報(bào)修與管理中充分實(shí)現(xiàn)信息資源與操作者人機(jī)交互，從而利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)監(jiān)測(cè)管理環(huán)境，保證機(jī)場(chǎng)設(shè)備的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。

（2）提高機(jī)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行效率。通過全面應(yīng)用生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)，機(jī)場(chǎng)能夠及時(shí)在設(shè)備檢修過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患。尤其是在處理機(jī)場(chǎng)服務(wù)中的安檢系統(tǒng)故障時(shí)，報(bào)修與管理過程的精細(xì)化操作可確保設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

（3）保障大眾安全。生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)確保了機(jī)場(chǎng)在24小時(shí)無間斷運(yùn)營(yíng)過程中，可以對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備及時(shí)檢修，從而保證機(jī)場(chǎng)檢查設(shè)備以及業(yè)務(wù)處理設(shè)備的正常運(yùn)作，營(yíng)造良好的機(jī)場(chǎng)乘機(jī)環(huán)境。特別是在如今國內(nèi)國際環(huán)境復(fù)雜時(shí)期，更需要完善設(shè)備檢修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)作過程中的問題，從而全面保障大眾的安全。

綜上所述，生產(chǎn)作業(yè)報(bào)修平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)設(shè)施和設(shè)備，幫助維保人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障，提高運(yùn)行效率和安全性。在平臺(tái)運(yùn)行過程中，還能夠收集和分析大量的數(shù)據(jù)，為機(jī)場(chǎng)的管理和決策提供有價(jià)值的信息和建議。該平臺(tái)的建設(shè)，助力了浦東機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，幫助公司提升了服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[1] 張亞楠．智能機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用研究[J]．中國設(shè)備工程，2023（11）：43-45.

[2] 雷楗淞．?dāng)?shù)字孿生技術(shù)助力智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)[J]．中國建設(shè)信息化，2022（10）：37-39.

[3] 杜澤府．?dāng)?shù)字化技術(shù)賦能智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)[J]．空運(yùn)商務(wù)，2023（18）：32-34.

作者簡(jiǎn)介：沈" 劦（1980-），男，浙江定海人，工程師，本科，研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型。