高速公路瀝青路面預防養護的時機及對策分析

朱傳璽

（四川成德南高速公路有限責任公司，四川成都 610000）

0 引言

隨著我國高速公路的建設工作日益艱巨，在工程實踐中也不斷涌現出各種各樣的問題。特別是高速公路使用的瀝青路面，不僅關系到高速公路的使用安全，還關系到高速公路的長期使用壽命以及人民生命安全和經濟的健康發展。為此，及早進行路面病害防治，對高速公路瀝青路面的養護具有十分重要的意義。

1 高速公路瀝青路面預防養護的目的

目前，我國大部分高速公路均采用瀝青混凝土路面，在新建工程時應考慮到養護時所面臨的問題，其生產破壞原因的變數即變異具有多樣性，但其治理方法也存在一些局限。高速公路系統對于路網的重要性，就像是人類的大動脈，所以要適時養護高速公路，使各項工程完好無缺，最大限度地減少除災難之外的損害，保證線路的通暢。高速公路養護服務包括：

第一，對路基、路面、路肩、橋梁、隧道、排水設施等進行日常維護。第二，高速公路路權維護。各高速公路管理部門要做好前期工作，必須建立高速公路基礎信息，并進行高速公路狀況記錄。維護單位和修路組要定期檢查自己養護的線路。對于高速公路的養護，各級高速公路管理部門應根據所轄線路的具體情況，按照規定的重點，設立預防養護體系。養護工作中若因工作量大、機器設備短缺或為提高效益，可以租賃機器設備，高速公路管理部門根據養護設施的使用情況，按照路線，交通量、里程和工作要求進行設備分配和使用，并分區設置維護站[1]。

2 高速公路瀝青路面預防養護的時機

在進行高速公路瀝青路面預防養護工作時，應特別重視預防養護時間，其關系到預防養護的效果和經濟效益。預防養護適合于小型高速公路病害，因此，對高速公路瀝青混凝土的預防養護時間提出很高的要求。在對高速公路瀝青面層進行預防養護前，必須研究如圖1 所示的各種有關情況。

圖1 高速公路瀝青路面預防養護相關調查

在確定高速公路瀝青路面預防養護時間時，應兼顧養護成本與收益。

首先，要采集大量的高速公路瀝青路面資料。在選取預防養護的時間時，要搜集與調研具有典型意義的高速公路服務情況的資料，并綜合考慮施工標段、路基類型、施工要素等，從而選取最精確的防治養護時間。

其次，要了解路面位置、路面結構、病害狀況等基礎信息，為工程建設提供依據。此外，先進的路網管理系統PMS 還能準確地預測出高速公路瀝青路面的預防養護時間。

再次，在綜合考慮資金需求、優先養護條件、路況現狀與變動等條件下，高速公路養護工作者可以有選擇地采用高速公路管理系統PMS，其運行方式為：通過監測瀝青路面狀況，得到當前狀況指標PCI 的上限值，若PCI 值為60～90，則可以判斷出其養護時間，此時，若能對其進行及時養護，整個路面養護成本最小，修復時間最短，修復效果最佳。但在許多情況下，高速公路上的瀝青路面往往難以被發現，主要是因為其受氣候、施工材料、交通荷載和地基狀況等多種因素的共同作用。所以，在高速公路路面養護時間的確定上，要根據不同標準以及不同的路面使用性能進行不同的處理[2]。

最后，高科技的道路管理系統PMS 只是一種科學技術監控工具，還必須實時監控高速公路上的瀝青路面使用狀況，根據路面狀態的實時變化判定其老化情況，并在此基礎上對其進行有效的連續追蹤，作出正確判定，并制訂出合適的高速公路瀝青路面預防養護計劃。

3 高速公路瀝青路面預防養護的對策

3.1 加大資金投入與更新測量設備

高速公路養護企業要改變自己的高速公路養護觀念，與時俱進，增加對高速公路養護工作的經費，加強對測量儀器設備的更新，逐步淘汰落后的、精度不高的計量器具，將因計量器具的錯誤造成的質量問題降低到最低限度，防止企業在人力、物力和財力上浪費太多，降低高速公路養護損失。

對于一些關鍵的測量儀器設備，需要安排專業的養護工作人員操作，實施測量儀器和設備的養護管理責任制，從而更好地保障其養護成效，提升其使用的便利性和利用率，延長其使用年限，適當調節其準確度，以保證高速公路路面養護工作的正常進行。

3.2 霧封層預防養護技術

一般來說，隨著高速公路使用年限的增長，其路面會產生裂紋，而且細骨料也會大量流失，這樣的改變會導致高速公路的防水性大幅度降低，隨著水滲入瀝青混合料中，還會對高速公路產生更多的破壞。

因此，必須在出現問題時，有效修復高速公路。此時最適合的養護方式是采用霧封層技術，即用灑布車將一層乳化瀝青緩慢地覆蓋在高速公路上。該方法可以用于解決高速公路滲漏問題，而大多數的病害是由滲漏水引起，因此，使用霧封層預防養護技術是解決該問題的有效途徑，見圖2。

圖2 霧封層預防養護技術評價體系圖

3.3 裂縫填封技術

裂縫填封技術，即對裂隙進行填充，是常用的養護方法。對瀝青混凝土路面進行及時填塞可以極大地減少車轍的產生和裂紋的擴展，并避免由于水分滲入導致車轍擴展，進而減小車轍深度，達到提高路面使用年限的目的。通過多年的養護工作，發現在出現裂縫時，應選擇優良的封縫劑，并對其進行有效修補，以免在雨水過多的情況下，出現坑槽、唧漿等多種病害[3]。

3.4 薄層罩面及石屑封層預防養護技術

薄層罩面防護方法與上一種方法相似，其主要目標是避免覆土結構進一步劣化。薄層罩面防治瀝青混合料能夠在提高高速公路抗滑性能的基礎上，提高高速公路表面的平整程度，從而提高高速公路的行車舒適性。然而，薄層罩面防治技術與其他防治方法相比，總體成本比較高，并且多用于高速公路表面的養護與治理，對高速公路路面、路基等結構問題的防治效果并不明顯。針對高速公路工程中出現的一些結構病害，應采用其他養護方法。

此外，石屑封層技術與薄層罩面技術防治瀝青混合料的效果相似，對瀝青混合料的瀝青混合料也有較好的處理效果。石屑封層是最早期的一種預處理措施，即先在高速公路表面噴射一層瀝青，再撒入適配的砂石或碎石等，然后進行壓實。此項新工藝對路面的抗滑性、路基的加固性具有重要意義。隨著時代的發展與科學技術的進步，科技化石屑封層技術已逐步進入人們的視野。目前，不管是常規的石屑封層，還是科技化的石屑封層，對于高速公路的維護與預防都具有重要意義。

3.5 稀漿封層養護技術

稀漿封層是通過專業機械設備將混合料均勻地鋪在需要處理的路面表層上，在道路表面形成封層，其耐磨度更高。根據材料的混合比例要求，稀漿封層養護技術可分為三種類型：細封層、中封層、粗封層。

其一，在面對路面出現輕微裂縫的情況下，可以采用細封層技術進行處理。

其二，在路面開裂較為嚴重的情況下，采用中封層技術。

其三，在對瀝青路面進行養護工作時可采用粗封層技術。

稀漿封層養護技術在施工過程中對路面出現的狀況能進行良好的修復工作，進一步增強路面的防水性能，同時還可以改變路面出現不平整的狀況，對路面的養護工作起到良好修復作用，可有效解決路面出現裂縫的情況，并全面提高高速公路路面的使用年限。但是此技術也有一定缺陷，對于較為明顯的疲勞裂縫、溫度裂縫及車轍嚴重病害方面處理效果不明顯[4]。

3.6 施工前對原路面進行預處理技術

其一，原路面具有較高的結構性能。若原路面部分結構性能低于標準時，需根據實際情況采用合理的方法進行修補養護工作，然后再開展微表處理作業。挖補作業要務必確保作業過程的規范性，對挖補大小、深度、殘留物、積水徹底清理后，將冷補料充分加熱后再壓實。

其二，對于車轍的調整需提前清除路面雜物，還需提前準備好材料、施工機械并且采取相關交通管理措施。如果遇到降雨天氣，可等路面干燥后再進行施工處理；在填充車轍過程中，為避免出現黏合度不高的情況，施工作業溫度需在15℃以上。具體如下：低于5mm 的車轍可直接進行單面攤鋪箱加補1mm 微表處；高于5mm 不超20mm 的車轍，可先進行罩面攤鋪箱鋪設調平層，然后再加補1cm 微表處；高于20mm 的車轍，需以銑刨機找出路面不平整的凸起，然后再利用車轍攤鋪箱加微表處進行作業施工；在高于40mm的車轍，不能直接進行加補作業，必須在重點地方進行填充后再加補微表處。

其三，原路面寬度在5mm 以上的開裂處，應最先開展灌縫作業，并充分檢查裂縫深度、長度，精準控制病害范圍。

其四，應提前處理原路面凸起型病害，避免給在行駛過程中的車輛帶來危險。對短時間無法處治且處于事故多發段的位置，可采用設置標志牌、交通情報板、設置測速攝像頭等方式進行提醒。

其五，應集中處治路面病害，避免點多面廣。應提前調查，做好觀測，多方討論，結合前期交通事故的頻率并征求高速公安的意見，一切隱患的處理要以減少事故、保障行車安全為核心。此外，運營公路還應充分結合本高速公路的運營特點，結合天氣特點、路況及車流量的特點以及超限車輛的流量特點等，綜合分析、多方討論、分批實施，才能真正做到“預防為主，防治結合”的效果和目的。

4 結語

維護高速公路瀝青混凝土路面的良好使用性與安全運行，是當前我國高速公路管理工作的重要內容。在保留常規養護方法的同時，還應該對其進行適度的技術革新，應用科學的監控方法，在恰當時機，采用科學的養護方法，提升瀝青路面治理工作的品質與效率，保證車輛的正常運行和人民的生活安全，進而推動國家的高速公路運輸事業的整體發展。