DeepWay卡成本

楊松

湖南欒峰水泥廠老板，購買了四臺智能電動卡車，運砂石料和水泥。他算過一筆賬，新車每公里約消耗1.3度電，自建充電樁，每度電成本僅8毛。

“相較油錢，這臺車每天可以省1500元，四臺省6000元。”這位老板賣掉了廠里的燃油卡車，打算再購買10臺。

其青睞有加的智能新能源重卡，名為“DeepWay·深向星辰”，來自合肥一家新造車企業(yè)。

新車采用466度磷酸鐵鋰電池組，滿載49噸，續(xù)航300公里，適合在固定路線上使用。新車上市不到一年，累計交付超700輛。

該公司累計融資超13億元，背后站著獅橋集團(tuán)、百度、軟銀中國、魏橋、合肥國資等明星投資機(jī)構(gòu)。

DeepWay深向創(chuàng)始人、CEO萬鈞在接受《21CBR》記者專訪時表示，有別于乘用車車主，重卡車主最看重的是經(jīng)濟(jì)實惠，其次是外觀內(nèi)飾等元素。

“在滿載（49噸）的情況下，我們的（標(biāo)準(zhǔn)工況）能耗可以做到百公里150度電，即每公里1.5度電。”

萬鈞稱，傳統(tǒng)的“油改電”卡車，每公里耗電約在1.7～1.8度之間，深向星辰的能耗低了20%～30%。

降低成本

我出生于重慶，是名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，DeepWay深向創(chuàng)始人之外，我還有一重身份——獅橋集團(tuán)CEO。這是一家大型公路干線物流公司，也是中國最大的卡車金融企業(yè)之一。

創(chuàng)辦DeepWay深向之前，我已經(jīng)在物流行業(yè)摸爬滾打了近十年，了解貨運公司和卡車司機(jī)。

這個行業(yè)太苦了，大家挺努力，接近自身極限了，卻還是賺不到錢。燃料成本占大頭，油錢占比達(dá)40%；人力成本緊隨其后，工資占20%～30%。

我們最初的設(shè)想，是先用電替代油，節(jié)省燃料成本，再用智能駕駛技術(shù)，部分取代司機(jī)，降低人力支出。……