基于WOS和CNKI數據庫的汽車設計中外研究對比

黃馳涵

摘 要：文章為了使中華文化更加深入地融入到未來汽車設計中，基于WOS和CNKI數據庫，利用Citespace軟件將中外汽車設計的發展歷程、發展熱點和發展趨勢進行對比。比較了關鍵詞、作者、科研機構、共現時區視圖等因素對于汽車設計領域的影響，文章總結了國內外汽車設計理念，并提出了對中國汽車設計的幾點建議。

關鍵詞：汽車設計 知識圖譜 聚類分析 WOS CNKI

1 引言

新能源汽車的興起使得汽車設計再一次迎上激烈的浪潮。目前，汽車設計的熱點包括輕量化設計[1]、內飾設計[2]、外飾設計[3]等。為了使中華文化更加深入地融入到未來汽車設計中，將中外有關汽車設計的文獻進行深入對比是十分有必要的。若能在保留中華傳統汽車設計的基礎上，融合一些國外優秀的汽車設計思想和技術，這將對中國未來的汽車設計發展有著極大的促進。

2 數據來源和研究方法

2.1 數據來源與研究方法

本文所使用的研究數據均來自于Web of Science（WOS）數據庫和中國知網（CNKI）數據庫。2014至2023年中，在WOS數據庫中設置的檢索主題為“Vehicle Design”，得到共121636條檢索結果，按照相關性排序，精煉出前5000條結果并導出參考文獻。在CNKI數據庫中檢索主題為“汽車設計”，得到共918條檢索結果，將其全部導出為Refworks。

本文使用Citespace5.7作為研究工具，繪制相關知識圖譜，其能更形象地展示出該領域的發展歷史和當今熱點，進而分別從作者、機構、關鍵詞、核心期刊、研究熱點等方面進行客觀的統計可視化分析[4]。

2.2 創新性

本文從汽車設計領域出發，對比了WOS和CNKI數據庫中的樣本，保證了對比的科學性和嚴謹性。本文繪制了國內外的作者、機構、期刊等繪制了視圖，并繪制時間線來展示該領域的發展歷程、當今熱點和未來趨勢。

3 WOS數據庫的結果分析

3.1 學科領域分布

在精煉的5000篇文獻中，共涉及到101個不同的學科領域，如圖1所示。可以看出，發文規模最大的五個學科為工程電氣電子、交通科學技術、工程機械、自動化控制系統和能源燃料，規模為1098篇、642篇、602篇、426篇、314篇，占比為34.879%、20.394%、19.123%、13.532%和9.975%。

3.2 關鍵詞分析

關鍵詞涵蓋了文章中的中心思想，多次出現的關鍵詞揭示了該領域研究熱點[5]。圖2顯示了汽車設計領域的關鍵詞網絡，共生成383個節點和2164條連線，這說明汽車設計的研究發展正在逐漸上升。此外，“system”、“electric vehicle”、“optimization”和“design”等關鍵詞節點較大、處于中心位置且與其他眾多關鍵詞都有許多連線，能反映出汽車設計領域的主要熱點。

3.3 作者及科研機構

最前沿的發現和突破往往由核心作者提出，優秀的作者也離不開優秀的科研機構，故作者和科研機構在推動某個領域發展的方面起到了巨大的作用。圖3分別展示了作者和科研機構的網絡圖。

由圖3，汽車設計發文量最大的作者是Gaspar P，共發表26篇文獻，第二大的作者是Nemeth B，共發表24篇文獻，他們的研究方向都有“Automation”、“Transportation”、“Control Systems”。發文規模最大的前4個科研機構均為中國機構，分別為清華大學、湖南大學、北京科技大學和同濟大學，分別發表了78、75、67、64篇文獻，這離不開他們強大的科研實力和濃厚的科研氛圍，也有力地證明中國在汽車設計領域對世界的貢獻。

然而核心作者之間沒有明顯的緊密合作關系，基本由一個核心作者引領團隊完成科研項目，這對汽車設計的發展與創新不利。單獨的科研機構具有一定的科研實力，但是機構之間的合作仍較少，大都以獨立單位發表文獻，機構之間的整體聯系不強。

眾所周知，創新是思維碰撞產生的火花，若核心作者之間缺乏學術交流，該領域就會迅速失去活力。故為了促進整個汽車設計領域的深化發展，各個核心作者與機構之間需要加強交流合作，拓展該領域的研究深度和廣度。

3.4 共現時區視圖

關鍵詞共現時區視圖可以明晰某一研究領域的演進狀態[6]。一個節點代表一個關鍵詞，節點大小表示關鍵詞的重要性。圖4為關鍵詞的共現時區視圖。

圖4中的關鍵詞之間緊密相連，可以看出最新的研究熱點聚焦在“能源”、“元模型”、“雷達通信”、“逆變器應用”等。引用頻次較高的關鍵詞大多都出現在2014-2015年，且各個高頻關鍵詞與新出現的關鍵詞都有著密切的聯系。此外，圖4中有一些明顯的聚類區域，這些聚類區域反應了學者們對于汽車設計領域的深入研討。綜上所述，目前汽車設計領域的研究方向主要集中在新能源汽車、控制理論、輕量化等方面，元模型、雷達通信高級應用等新興研究方向越來越多，但尚未構成完整體系。

4 CNKI數據庫分析及與WOS數據庫的對比

4.1 學科領域分布

在CNKI數據庫的918篇文獻中，共涉及40個學科領域，如圖5所示。可以看出，發文規模最大的5個學科領域為“汽車工業”、“工業經濟”、“高等教育”、“計算機軟件及計算機應用”和“工業通用技術及設備”，其中“汽車工業”領域的占比達到了69.16%，一家獨大。而汽車設計要想持續呈現蓬勃生機，就必須與不同新興學科交互融合，所以中國的汽車設計需要均衡其所涉及到的學科領域，實現多領域之間的互利共贏。

4.2 核心作者

由于WOS數據庫中頂尖科研機構大都來自中國，故在此不再對比。圖6顯示了CNKI中汽車設計的作者網絡圖，可以看出中國科研人員之間聯系更少，意味著中國研究者處于一個相對封閉的孤立狀態，這對汽車設計的發展和創新是不利的。故我國必須增強汽車設計領域人才交流，各大科研機構之間相互聯系，嘗試人才交換，打通汽車設計血液的大動脈。

4.3 關鍵詞和共現時區視圖

關鍵詞和共現時區視圖的國內外對比能夠有效地展示其研究歷程和熱點的異同。圖7、圖8分別顯示了CNKI中汽車設計關鍵詞的網絡圖和共現時區視圖。可以看出，中國汽車設計的關鍵詞主要體現在“人機工程學”、“教學改革”、“CDN”等方面，其核心在于教導下一代學生；研究熱點為“可持續性”、“科技感”、“工程實例”、“立德樹人”，其核心也在于教導下一代學生。中國的汽車設計理念更偏向于傳承和以人為本，國外的汽車設計理念更偏向于創新與未來。

5 結論

本文通過文獻計量分析和Citespace軟件的可視化處理，歸納了近年來汽車設計領域文獻的研究現狀、研究熱點和研究趨勢，發現國內外在目前汽車設計領域的研究方向并不相同。國內注重對于學生的培養，將大量的精力放在傳承和以人為本的理念上，這也就導致了其學科領域交叉性不大，研究人員之間的交流也較少。而國外注重于創新和未來發展，把大量的精力放在未來科技的研究上，這就是科研人員交流相對頻繁、學科領域較為交融的原因。

總體來看，國內有關汽車設計的熱點研究內容的動態變化基本與“設計”的發展走向相關，且基本與國家發展和政策走向相符。但有關汽車設計研究現階段仍有許多不足，主要問題包括產學合作研究較為缺乏，研究機構單一等，這些問題也從側面說明了從理論走向實踐還有距離。綜上所述，本文對中國的汽車設計領域提出以下建議：

（1）加強學科領域之間的交融，互相促進、共同進步。加強汽車設計領域人才的學術交流，打破信息壁壘，在思想的碰撞中得到意想不到的結果。

（2）保持目前科研機構在全球占主導地位的狀態，穩中求進，不斷加強科研機構的硬實力，不斷提高科研機構的學術氛圍。

參考文獻：

[1]劉現允.論以輕量化為主的專用汽車車身優化設計[J].時代汽車，2017（04）：31-32.

[2]李澤珩，段齊駿，劉華.新中式室內設計風格在汽車內飾設計中的應用研究[J].設計，2021，34（16）：78-81.

[3]張志遠，劉顏楷.電動汽車外飾設計新趨勢研究[J].設計，2021，34（16）：90-92.

[4]王金南，歐陽志云，於方.規范生態系統價值核算助力生態產品價值實現：解讀《陸地生態系統生產總值核算技術指南》[N].中國環境報，2020-10-12（03）.

[5]孫冰，王巍，曹犇.基于CNKI數據庫的智能建筑設計研究發展熱點及啟示[J].建筑與文化，2021（09）：210-211.

[6]席文哲，涂鵬.我國紅色文化研究現狀、熱點及演進趨勢探析[J].四川職業技術學院學報，2022，32（01）：55-65.