國之重器 中國力量

墨子號、夸父一號、華龍一號、長鯨一號、C919大飛機、國產航母……一個個國之重器精彩亮相，讓國人自豪、世界贊嘆。一起來看看這些彰顯我國科技創新實力、凝聚無數人辛勤汗水的豐碩果實吧。

中國高度——直上九重天

“天宮”攬勝、“墨子”傳信、“嫦娥”奔月……我國航天事業“扶搖直上九重天”，圓了飛天夢，讓世界驚嘆。

領跑的墨子號

我是中國自主研制的世界首顆空間量子科學實驗衛星。為了紀念世界上第一位開展光學實驗的科學家、中國古代思想家墨子，我被命名為墨子號。我不直接傳遞信息，而是分配密鑰，也就是解碼加密信息的鑰匙，功能類似諜戰片中的密碼本。不同的是，我通信的密碼不是預先設定的，而是通信時隨機產生的。從理論上來說，我的通信不會被竊聽，也無法被破解，因此十分安全。

我的成功升空，開啟了全球化量子通信、空間量子物理學和量子引力實驗檢驗的大門。我站在了國際量子科技創新的制高點，成為行業標桿，實現了從“追趕者”到“領跑者”的轉變。

“北斗”導航全球

我是中國自主建設、獨立運行的北斗三號全球衛星導航系統。隨著我的全面建成，中國成為世界上第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。

我在交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報、通信授時、電力調度、救災減災、公共安全等領域都有不錯的表現，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度導航和授時服務的重要時空基礎設施。我的全面建成，標志著北斗工程“三步走”發展戰略取得全面勝利。

天問一號：火星，我來啦

火星，地球的“鄰居”。千百年來，人類一直對它充滿好奇。這一次，我作為中國“使者”登門拜訪。沒錯，我就是來自中國的天問一號火星探測器。經歷了295天跋涉后，我終于在火星北半球的烏托邦平原成功著陸，實現了中國首次地外行星著陸，使中國成為世界上第二個成功著陸火星的國家。

“中國天眼”看太空

我是中國建造的世界上最大的單口徑射電望遠鏡——“中國天眼”。我不是用來看東西的，而是用來接收外太空電磁波信號的。作為世界上最大的單口徑射電望遠鏡，我能夠接收到100多億光年以外的電磁波信號。截至2023年7月，我發現了800余顆脈沖星，這些重要發現為人類研究宇宙提供了幫助。

“夸父”逐日，與太陽肩并肩

我是先進天基太陽天文臺——夸父一號衛星。作為中國首顆綜合性太陽探測衛星，我的科學目標瞄準“一磁兩暴”。“一磁”即太陽磁場，“兩暴”即太陽上兩類最劇烈的爆發現象——太陽耀斑和日冕物質拋射。我的任務就是觀測和研究太陽磁場、太陽耀斑和日冕物質拋射的起源以及它們三者之間可能存在的因果關系。

中國空間站，開啟太空新紀元

我是中國空間站，被命名為“天宮”。我有三個艙段，分別為核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙。核心艙居中，問天實驗艙和夢天實驗艙分別連接于兩側。我是航天員的“太空之家”，也是科學研究的太空實驗室。一流的太空實驗平臺將為科學家取得世界級的重大突破提供有力保障。我的在軌運行時間預計超過10年。圍繞地球運行期間，我將開展空間科學實驗、技術試驗和空間應用等活動。

騰飛吧，中國大飛機

我是中國自主研發的新一代干線客機，也是中國第一款真正意義上的民航大飛機——C919。從外形上看，一對薄薄的巨大翅膀鑲嵌在我的機身，十分威武。它們不僅能為我提供巨大的升力，還是發動機的“糧倉”，內部可儲存燃油，從而使我的最大航程超過5000千米。

中國智慧——光芒閃耀世界

地殼一號將人類視距延伸至地下萬米，港珠澳大橋創造多項世界之最，華龍一號建成投運……地球上不斷閃耀中國的科技之光，世界正全方位感受來自中國的智慧。

磁懸浮列車“貼地飛行”

我是磁懸浮列車，顧名思義，就是可以利用電磁力懸浮于軌道之上，實現“貼地飛行”的列車。我為什么能“飛”起來？這要歸功于超導新技術。因為我與軌道間是無接觸的懸浮，所以我運行時無震動、無污染，也不會脫軌，而且由于摩擦阻力小，行車速度大大提高。

2020年，我們家族的新成員——中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160千米的時速，完成了最高設計速度的達速測試。這一測試的完成，標志著中國的自主磁浮技術在中速領域取得了重大成功。

地殼一號：將人類視距延伸至地下萬米

我是中國自主研發的萬米鉆機地殼一號。2018年6月2日，我正式宣布完成“首秀”：完鉆井深7018米，創造了亞洲國家大陸科學鉆井新紀錄，使中國成為世界上第三個擁有實施萬米大陸鉆探計劃專用裝備和相關技術的國家。

這是中國入地工程的一項標志性成就，顯著提升了中國向“地球深部進軍”的能力和水平。

港珠澳大橋：世界工程奇跡

我是被譽為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋。2018年，我正式通車運營。我是世界上最長的跨海大橋，宛如一條巨龍，以傲人的氣勢綿延在伶仃洋上。我連接香港、珠海和澳門三座城市，構成了“1小時生活圈”。我創下了多項世界之最——最長的跨海大橋、最長的鋼結構橋梁、最長的海底沉管隧道、最大斷面的公路隧道、最精準的“深海之吻”等。

北京大興國際機場：智慧機場

我擁有世界上最大的單體航站樓。從空中俯瞰，我的造型宛如“鳳凰展翅”。我歷時4年建成，于2019年正式通航。我就是北京的新地標——北京大興國際機場。

我可以讓旅客切實體驗到科技帶來的便利。智能出行系統、智能停車系統、人臉識別安檢、行李追蹤系統、機器人服務……我成為“智慧機場”的新代表。

華龍一號：閃亮的國家名片

我是中國自主研究設計的三代核電反應堆華龍一號。2022年，華龍一號示范工程第2臺機組——中核集團福清核電6號機組正式具備商運條件。至此，華龍一號示范工程全面建成投運。這標志著中國核電技術水平和綜合實力躋身世界第一方陣。

華龍一號年發電近200億千瓦時，相當于每年節約標準煤624萬噸、減少二氧化碳排放量1632萬噸，對于助力實現我國碳達峰碳中和目標具有重要意義。

中國深度——書寫新奇跡

從無人到載人，從潛水器到水下機器人，我國自主研發的深海潛水器一次又一次刷新世界紀錄，中國深度還在不斷延展。

天鯤號：攪動海洋的“巨獸”

我是造島家族的新成員——天鯤號絞吸式挖泥船，有“造島神器”之美譽。除了在海洋中挖泥造島，我還在河道清淤、湖泊疏浚、港池開挖、大型吹填造地等工程中發揮著重要作用。

我被業內視為“國輪國造”的集大成者。如今，以我為代表的國產大型絞吸裝備，已成為疏浚港口航道、建設遠海島礁和實施“一帶一路”沿線重點工程的主力軍。

長鯨一號：耕種藍色牧場

我是智能網箱長鯨一號，是現代化海洋牧場平臺。作為目前國內智能化程度最高的網箱，我最大設計吃水30.5米，養殖容積6萬立方米，每年能養1000噸魚。我集成了網衣自動提升、自動投餌、水下監測等自動化裝備，僅需4名工人即可完成日常操作。從原始捕撈到科技養殖，從被動粗放到精致發展，蔚藍的海洋正在變成“海上糧倉”。

深海一號：向大海更深處挺進

我是深海一號，是全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺。我可以把水下1500米處的天然氣開采出來。我實現了3項世界級創新、13項國內技術首創。我的氣田成功達產10億立方米，是中國深水油氣開發和海洋工程裝備技術的重大突破，驗證了中國自主創建的深水油氣資源勘探、開發、生產、運維完整技術體系的先進性與可靠性，標志著中國進入了深海油氣勘探及開發先進國家行列。

“珠海云”下水

我是全球首艘智能型無人系統母船“珠海云”。2022年5月，我在廣州下水，成為全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，為開展海洋科考、拓展海洋科學、助力海洋經濟發展提供幫助。

進入三航母時代

2022年6月17日，我國第三艘航空母艦福建艦下水，舷號為“18”，我國正式進入三航母時代。這是我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦。從2012年9月25日遼寧艦正式交付海軍，到2019年12月17日山東艦正式入列，再到福建艦下水，中國的大國工匠向世界展示了令人驚嘆的“中國速度”。

邁進深空，掘進深地，挺進深藍，中國從未停止創新和突破，正不斷向未知的空間開拓，向科技的極限求索。

（注：本文部分圖片來自新華社、中國航天科技集團有限公司、國家航天局等）