萬里鐵道春意濃
——長三角鐵路打造“綠色長廊”紀實

陸應果

春和景明，萬物復蘇，又到春游踏青之時。乘坐復興號動車組列車，從京滬高鐵上海虹橋出發，一路行至南京，透過窗口看風景，路邊兩側綠樹成行，郁郁蔥蔥，亮麗的生態風景令人陶醉，正可謂“人在車中坐，車在畫中行”。

修剪樹木，整地刨坑，揮锨提桶，補植幼苗……入春以來，長三角鐵路部門抓住綠化的有利時機，組織人員在千里鐵道線上植樹綠化，打造沿線鐵路兩側 “綠色長廊”，努力為建設美麗中國交上智慧答卷。

植綠帶美化新線鐵路

乘坐高鐵動車，飛越8公里滆湖，窗外湖光瀲滟，美景盡收眼底。遠眺湖心濕地，白鷺悠閑，陪伴著一列列高鐵“長龍”……

復興號動車在綠水青山間飛駛 陸應果 攝

列車在滬寧沿江高鐵上穿行，一幕幕風景在眼前“快閃”，猶如穿梭在生態公園。談及綠色、生態、環保高鐵線建設，南京樞紐指揮部指揮長何志超侃侃而談：“保護綠水青山，留下金山銀山，是我們鐵路建設者的責任所在。”

植草種樹，修筑人行通道，增加草皮擋墻……去年9月開通運營的滬寧沿江高鐵，在建設之初，南京樞紐指揮部就積極與地方政府職能部門溝通對接，精心設計施工，建設生態景觀。綠化工作實行劃片區管理，將土場綠化、水土保持工作和植被恢復情況納入負責人業績考核體系，確保綠化達標。組織參建單位進行橋下綠化，全線撒播草籽近100萬平方米；會同地方政府部門同步打造車站橋下景觀，因地制宜布置城市通廊、園林景觀，合力打造站城融合新樣板。

春天的皖南山區綠意濃濃，生機盎然。杭昌高鐵黃昌段開通運營后，高鐵飛馳，串起皖南美麗鄉村；綠水青山，“一站一景”，展現優美生態畫卷。“來時青山綠水，走時綠水青山。”據皖贛鐵路安徽公司黃山指揮部副指揮長周前忠介紹，新線建設堅持人與自然和諧共生，創建綠色工程，圍繞大皖南地區生態環境保護，在路堤及路塹邊坡撒播草籽21.12萬平方米，植草42.43萬平方米，種植常綠小灌木220.23萬株及常綠球灌木、大灌木、花灌木、小喬木2萬余株，高鐵沿線呈現“山水化境、生態和諧”的別樣美景。

高鐵風景線 陸應果 攝

商合杭高鐵郎溪縣香山隧道口外圍秀美景觀帶 陸應果 攝

筆直的新建高鐵線，與兩側枝葉繁茂的綠化景觀遙相致敬。筆者走進浙江湖州，在滬蘇湖鐵路道場山隧道進出口看到，由金森女貞、雀舌黃楊、紅葉石楠構成的綠化帶格外耀眼。據了解，在邊仰坡防護施工中，建設者采用骨架護坡防護形式，自下而上，分段施工，培土種植灌木，結合撒播草籽防護，防護面積6518平方米，種植灌木7萬余株。

上海鐵路樞紐工程建設指揮部在滬蘇湖鐵路新線建設中，推行“邊建設邊綠化邊環保”計劃，用智慧融入綠色，為新建高鐵線添上一抹新綠。

綠色是生命的象征、大自然的底色，良好生態環境是美好生活的基礎、人民共同的期盼。近年來，中國鐵路上海局集團有限公司圍繞建設美麗中國，以服務長三角一體化、長江經濟帶國家戰略為己任，主動融入、全面接軌，高標準、高質量、高品位推進鐵路綠色通道建設。去年，集團公司投入資金4700余萬元用于綠化建設，綠化里程32.12 公里，栽植喬木6.40萬株、灌木49.38萬穴，

綠化與新線建設同步推進。集團公司嚴格執行相關規定要求，組織綠化辦、建設部、鐵路園林公司提前3年行動，對綠化設計方案進行對接、審核，為建設新線綠色通道打好基礎。去年，滬寧沿江高鐵269公里綠化和杭昌高鐵黃昌段32.12公里綠化進行了驗收和達標評定，優良率100%。今年，集團公司加快承接推進現代化鐵路基礎設施體系建設，建設投資持續處于高位，預計全年完成基建投資超1400 億元，池黃、宣績、滬蘇湖等7 個項目開通，新線綠化抓早提前，相關部門單位深入對接，按照“同設計、同施工、同驗收、同達標”，扎實推進新線綠化工作。

添“綠肺”管護修補林帶

“線路已封鎖，可以進網作業。”3月5日深夜，隨著養護區段高鐵動車進庫停運，安徽鐵道發展集團有限公司園林分公司“90后”鐵路林務工杜正洲對講機里傳來駐站防護員指令。隨后，他與同事在安徽省全椒縣境內的合寧線上，爭分奪秒進行線路苗木養護作業，修剪女貞等樹木，清除雜灌木。近10年來，經過他們的接續努力，管內京九、淮南、青阜等線路“綠色長廊”貫通，累計栽植各類喬木、灌木近百萬株。僅去年，園林分公司在京九、阜六、青阜、阜淮、寧西、合蚌客專等線路，修剪苗木1100余公里，及時對危樹進行處置。

營造“綠色長廊”，貴在常抓不懈。隨著時間推移，鐵路沿線樹木冠幅越來越大，汛期受臺風暴雨等極端天氣影響，極易造成樹木倒伏侵限，影響行車安全。狹長的鐵路地段，不適合機械化操作，又因每條線造林時間不同，鐵路林務工需按編制的養護計劃，及時采取人工修枝、控高措施，防止樹木侵限，確保高鐵安全。

植樹綠化“三分種，七分管”。中國鐵路上海局集團有限公司綠化辦切實加強既有林帶日常綠化養護專業管理，精準測算年度綠化養管投入預算。工務設備管理單位落實主體管理職責，加強鐵路綠化基礎管理。各園林公司以繡花功夫做好綠化美化，按照管轄范圍，與各工務段、高鐵基礎設施段密切配合，落實《沿線防護林帶養護技術規程》等要求，負責既有林帶的日常管護，開展高鐵、普鐵沿線綠化林帶修剪、病蟲害防治、除草、抗旱等養護工作；巡視沿線林帶，對發現倒折、死亡樹木適時補植，高度重視管護工作，確保所植苗木活起來；做好林帶、山場防火，確保線路綠化林帶始終保持良好狀態，安全可控。

全國綠化模范單位——上海高鐵基礎設施段負責滬寧、滬杭、寧杭、京滬高鐵上海至南京南基礎設施養護維修和沿線綠化管護任務，像確保高鐵安全一樣守護沿線綠化，全力打造生態綠色高鐵。他們建立段、車間、工區三級綠化管理機制，外部環境巡視組每月對沿線綠化進行巡視檢查，及時發現問題、解決問題；投入千余萬元資金，完成沿線30余萬平方米空閑場地潔化綠化美化改造；開展企業綠化提升行動，在沿線7萬余平方米的生產場院，栽種花卉10余種、苗木10萬余株。目前，他們已在管內高鐵沿線種植喬木24萬株、灌木3229萬株，實現202.72公里可綠化里程100%綠化、達標。長三角境內臨江、海、河，多山、多水庫，臺風、暴雨、洪災、雨雪、冰凍等自然災害頻發，特別是近年來強對流、龍卷風、高溫、極寒等災害天氣多發，鐵路運輸安全面臨嚴峻考驗。各工務、供電、車務單位及5家園林公司按照分工負責，在汛期前中后加大力量投入，對沿線危樹進行全面排查，對影響或可能影響行車安全的樹木納入危樹臺賬進行動態盯控，按照危害程度大小及時處理。

“去年，經各單位努力，集團公司共處理鐵路沿線危樹20.76萬株，其中地方危樹5.4萬株，修剪鐵路樹木15.36萬株。”中國鐵路上海局集團有限公司綠化辦相關工作人員介紹說。

布綠景營造視覺盛宴

吐綠的夾竹桃，滴翠的紫薇，蔥郁的欏木石楠，如丹的紅葉李……“綠色長廊”層次分明、錯落有致。復興號列車在杭黃高鐵線上飛駛，涌動的綠色映入眼簾，綿延不斷，像徐徐展開的現代版“富春山居圖”。

綠化景觀“一步一景”，白墻黑瓦清爽整齊，瀝青馬路潔凈平整……去年11 月，中國鐵路上海局集團有限公司在蕪湖召開標準化規范化建設現場推進會，與會人員觀摩亮化、美化的蕪湖東站區后，一致稱贊。該標準化規范化站區創建以來，完成綠化整治34200平方米、路面澆筑硬化33400平方米、更換走行板17710米。

火車穿越長三角，滿眼蔥綠滿眼春。列車進出合肥南站，南北兩端約2公里線路兩側，梅樹成林，柳樹成行，起伏的坡地上遍布綠植。近年來，中國鐵路上海局集團有限公司與地方政府部門健全路地聯動機制，采取共建共治共享的模式，深度融合路網美化與沿線環境整治，締造美麗家園。鐵路沿線各單位，把沿線環境整治與植綠護綠有機結合，充分運用搭建路地聯防聯管、信息共享和協同處置機制，通過路地通力合作，打通綠色長廊常態化維護的“最后一公里”。

攻難點添綠色，扮靚鐵路沿線風貌。京滬線昆山站到正儀站間的兩條鐵路線“夾心地”，綠樹成蔭，碧水蕩漾。整治前，這塊22萬余平方米的土地，建筑材料亂堆，施工機械遍布。路地聯合行動治理生態環境，將其改造成生態公園，讓過去的“臟亂差”變為“潔凈美”。自開展沿線安全環境綜合整治以來，江蘇昆山境內的京滬鐵路沿線覆綠逾100萬平方米，提升了城市的“顏值”。

春有美景，夏有陰涼，秋有芬芳，冬有顏色。鹽城市境內有鹽通、青鹽、徐鹽高鐵和新長鐵路，全市以開展鹽通高鐵鹽城至東臺段外部環境整治示范段創建為抓手，建立路地警方聯勤聯動指揮“一縣一中心”和村鐵路安全環境工作站，相應開設微信工作群。線路巡查中發現綠化帶植被損壞情況，立即通過工作群反饋，沿線鄉鎮就近組織人員及時制止毀綠行為并進行補綠，沿線“含綠量”不斷提升。

長三角地區重大活動、賽事較多。為迎接杭州第十九屆亞運會，中國鐵路上海局集團有限公司組織杭州園林公司對杭州市周邊滬昆、滬昆繞行線、蕭甬線等杭州市區內范圍的線路再次進行補植造林，并與濱江區等多地政府對接，全力加強沿線樹木養護工作。

為迎接中國國際進口博覽會，上海高鐵基礎設施段加大路地協同力度，對博覽會場館附近的高鐵橋下土地實行綠化改造，栽種喬木、低矮灌木，鋪植草坪，增設游步道，使之成為沿線居民茶余飯后休閑運動的好去處。

萬里鐵道萬里林，“綠色長廊”在延伸。截至去年底，中國鐵路上海局集團公司鐵路綠化里程8138.77 公里，栽植喬木1123.42萬株、灌木10444.84萬穴，實現了“一站一景”“一線一特色”、四季常綠、三季有花，打造了一條條外美內實、賞心悅目、與沿線自然環境相協調的“綠色長廊”。

皖南綠色生態線 陸應果 攝