闖紅燈現象小調研

1月25日? ?星期四

天氣：有雪

盧氵睿山堯在北京育英學校讀六年級，是我的好朋友。他遇事特別愛動腦筋，三年級就完成了一篇調研報告—《闖紅燈現象小調研》，讓我這個“滿分公主”甘拜下風。

調研背景

2018年10月22日，我一年級時寫了人生的第一篇日記——有關行人闖紅燈的主題。很有紀念意義的第一篇日記，那時我還不會寫字，是用漢語拼音寫的。

三年級來到育英主校區之后，我發現校門口的馬路很窄，但是行人和車輛又很多。特別是遇到上學、放學的高峰期，馬路兩邊特別的擁擠，更值得關注的是，很多人并沒有遵守交通規則，存在闖紅燈的現象。

通過在百度上查找資料，我了解到：2019年全國共發生道路交通事故190270起，事故共造成41933人死亡，受傷221838人，直接經濟損失7.1億。闖紅燈占1/10，大概有4000多人！太多人闖紅燈了，而且居然有這么多的人被撞傷或撞死。

闖紅燈，的確是很常見的街頭現象。如何杜絕闖紅燈現象，自覺遵守交通規則，是一個值得我們每個人深刻思考的問題。我利用這個寒假做了一個闖紅燈現象的小調研，我想調查一下在一定時間內有多少人闖紅燈。

調查方法

我調查的時間是在1月29日到2月11日每天13：00到14：00之間，地點是在我家附近的阜玉路口、田村路口；記錄的時間是每個路口分別15分鐘。

調查結果

我把觀察到的數據記錄下來并在坐標紙上畫出了柱狀圖，經過觀察，我發現：

1.阜玉路口除了2月11日之外，都是南北方向人數多。

2.田村路口都是東西方向人數多。

3.闖紅燈的大多數人都是騎著自行車或者電動車，速度很快。

4.阜玉路口星期一人數比較少。

5.田村路口東西方向，星期一和星期五人數較多。

6.田村路口南北方向星期二人數較多。

7. 2月11日闖紅燈的人明顯減少。

調查結論

通過觀察數據，我發現：

1.田村路口的紅綠燈設置好像不太合理。東西方向行人的路程長，綠燈停留39秒；南北方向行人的路程短，綠燈停留的時間反而是49秒。我想了一下，東西方向行人的路程長，也就是南北方向的路寬、車道多，那么南北方向的車流量大，所以南北方向需要更多的時間讓車流通過，防止發生交通擁堵。這可能是這樣設定綠燈時間的一個原因吧。

2.田村路口比阜玉路口闖紅燈的人數要多，因為它距離物美超市很近，人流量大。

3.我發現路程短的，闖紅燈的人數就少；路程長的，闖紅燈的人就多。因為路程短，人們能等待。而路程長一些的，人們就等不了了。

4.人數的多少和日期有關。

5. 2月11日是農歷大年三十。這天出門的人少，所以闖紅燈的人就明顯減少了。

實踐收獲

14天的調研活動轉眼就結束了，回顧這個調研的過程，我有下面一些收獲。

1.我體驗到了做科學調研的簡單流程。首先，要清楚為什么要做這個調研，也就是調研的背景。其次，要制定詳細的實施計劃。例如，我確定每天觀察固定的時間、地點、時長，這樣能夠盡量保證觀察到的數據條件都一樣，具有可比性。再次，要把數據詳細記錄在事先設計好的表格中，再通過圖示直觀地展示數據。而不同類型的圖示有不同的用途，比如，餅狀圖可以表現比例關系，曲線圖可以表示數據的變化，而我這次用的柱狀圖，既能夠比較每天人數的多少，又能看出變化趨勢。最后，需要對觀察到的數據進行分析和總結。

2.我體會到，原來從一個想法的產生到把它做出來真是太不容易了。我用了14天先做觀察記錄，做到第3天的時候我就有點兒堅持不住了。因為每天的記錄都是重復性的工作，很快就沒有一開始的新鮮感和興奮感了。但是爸爸媽媽一直鼓勵我、陪伴我，所以我還是堅持下來了。爸爸說所有的實踐調研、科學實驗，都是要通過大量的重復性工作，花上一定的時間，才能收集到真實、詳細的數據。我還想到了愛迪生和萊特兄弟，他們為了實現自己的理想，失敗了無數次，一直在堅持，最終成功了。

3.我體會到，調研和實驗的目的，應該是根據觀察到的現象，發現問題，并提出相應的解決方案。針對闖紅燈的現象，未來有什么好的措施呢？我們還進行了家庭討論。我想，可以發明一種人工智能的機械臂，安裝在交通指示燈上。當人闖紅燈時，機械臂就伸出來，先把人抓起來，再放到離這個人行橫道很遠的地方，讓他重新過一次馬路，以此作為懲罰。雖然我有了這個簡單的想法，但我還需要好好學習，學習更多的知識，才能給出更好的解決辦法。

4.我看到了利用信息技術進行數據分析的辦法。爸爸給我演示了如何使用Excel軟件畫出好看的圖表。雖然我還不會用Excel，但是我通過看爸爸操作，感受到了Excel的強大，我希望不久的將來，我也會使用Excel作分析。