市政道路路基施工質量管理控制分析

張樺宇

(漳州市圓山市政建設有限公司)

隨著我國城市化進程的持續推進，市政道路建設和改造逐漸成為了各級政府和社會各界高度重視的領域。但在眾多的道路建設項目中，道路基礎施工質量問題成為了不容忽視的重點。路基施工質量直接關系到道路的壽命、使用功能以及行車安全，因此，嚴格的質量控制和管理是每一個建設項目必須關注的重點。本文以新建的“漳州高新區圓山新城西部組團道路一期工程縱一路”為例，進行深入分析。該路段作為城市次干路，本次分析的設計范圍為縱一路（橫四路至橫五路）Z1K2+351～Z1K2+692 段，道路長341m。通過研究這一特定項目，將探討市政道路路基施工的技術、方法和質量控制策略，希望為相關工程提供有益的參考和指導。

1 道路路基施工質量要求

1.1 對于水溫穩定性的要求

邊坡坡率的控制：本項目路堤填方高度小于6.0m，邊坡坡率采用1:1.5，以防止滑坡和侵蝕。路塹邊坡高度小于8.0m，一般土質邊坡：坡率1:1～1:1.5。

填方高度的控制：填方高度必須嚴格控制在規定的范圍內，一般不得超過10m，避免由于填方厚度過大引起的不均勻沉降。

溫度與濕度的控制：施工過程中應對溫度和濕度進行實時監測，溫度應保持在-5℃至40℃的范圍內，相對濕度應保持在50%至70%之間[1]。

1.2 對于路基強度的要求

路基強度的要求與地基表層處理緊密相關。按照規定，路基開挖或填筑前應先清除表層耕植土、腐殖土等，并對路基基底進行夯實或碾壓密實處理，其壓實度（重型）不應小于85%。此外，還需注意分層填筑、逐層壓實和挖臺階等細節，以確保路基強度。

2 路基施工技術要點分析

2.1 準備工作

在施工準備中，首先必須組織施工技術人員對施工圖進行全面學習、審核并做好圖紙會審記錄，充分領會設計意圖，以便于后續施工過程的順利進行。其次，現場勘察環節則涉及對現場地質條件、地下水位、氣候條件等進行詳細的調查和分析，為施工提供準確的數據支持。

2.2 開挖工作

開挖深度和寬度控制：根據設計圖紙和地質調查結果，開挖深度和寬度的控制需要精確到±0.1m 以內。這不僅影響土方的利用效率，還與后續路基的穩定性息息相關。

土方開挖分類：土壤的性質直接關系到填方的質量，所以開挖的土方應根據物理和化學特性進行合理分類。例如，粘性土、砂質土等應分別堆放，并對有機質含量、液限等進行監測，以便合理利用。

坡面處理：開挖后的坡面整飾與固定至關重要。應用機械和手工方法確保坡度、坡形符合設計，邊坡采用液壓噴播植草防護、漿砌片石襯砌拱植草防護等措施控制邊坡表層風化速度及防止雨水沖刷。

2.3 路基填方

土質選擇與控制：工程所使用的土壤必須滿足特定的粒徑分布、液限和塑限。例如，粒徑應分布在0.075mm 至2mm 之間，液限應低于50%，塑限應在15%～30%之間。這樣的控制措施確保了土壤的工程性能和穩定性。

壓實度控制：壓實度是衡量填方土性能的重要指標。填方路基路面底面以下0～80cm 范圍，壓實度≥94%；80～150cm 范圍，壓實度≥92%；＞150cm 范圍，壓實度≥90%。

層厚控制：填方應分層進行，每層厚度應控制在20cm 以內，誤差范圍應控制在±5cm 之間。每層壓實后應進行驗收，保證符合規范[2]。

邊坡防護：路堤的邊坡防護形式，應與路基路面排水方案統一考慮下，結合本項目具體情況，路堤邊坡坡率均采用1:1.5，一般填方路段邊坡防護采用液壓噴播植草防護。

3 路基壓實質量控制的方法探究

3.1 選擇適合的路基填料

充分利用土源資源：結合本項目需優先使用周邊路段開挖的土石方，避免不必要的土地開挖，從而降低工程成本和減少對環境的影響。例如，清表的耕植土和清淤的淤泥，應視為寶貴資源進行保護和再利用。應考慮這些材料的特性和用途，使其得到最佳的利用。

選擇性質良好的路基填料：考慮沿線的地質條件，如存在殘積砂質粘性土等性質良好的土壤，應優先作為路基填料。

確保涵洞臺后過渡段填料的透水性：涵洞臺后過渡段是路基與涵洞接觸的部位，其穩定性對整個路基的安全性至關重要。為此，過渡段的填料應選擇透水性良好的中粗砂、砂礫、碎石土等材料，確保水分迅速排放，防止因為水分滯留導致的過渡段不穩定[3]。

3.2 路基結構的均勻性控制

3.2.1路基均勻性的重要性

路基的均勻性直接影響到路面的承重能力和使用壽命。均勻的路基可以均勻分散載荷，從而減少路面的損壞。相反，不均勻的路基可能導致局部應力過大，從而增加路面開裂、沉陷等問題的風險。

3.2.2土質的均勻性控制

如土質顆粒細小，容易產生板體性，這可能導致壓實時產生裂紋或不均勻沉陷。為了確保粉性土的均勻性，需要在施工前對土質進行徹底檢測，了解其特性和性質。采用適當的壓實設備和方法，確保每一層土都被均勻壓實。適時調整水分含量，使其達到最佳的壓實效果。除了要確保適當的壓實方法和檢測手段外，還需要針對其特性制定特定的控制策略。例如，黏性土需要保持恰當的水分含量，而砂性土則需要確保正確的壓實方法。

3.3 增加工作人員專業性

首先，為確保工作人員具備所需的專業能力，需要進行有針對性的培訓，使其了解我國行業的相關標準。

其次，技能認證是進一步確保工作人員專業素質的重要環節，確保工作人員具備與其崗位相匹配的能力水平。

最后，持續監督與評估是保持和提升工作人員專業水準的關鍵。僅有一次性的培訓和認證并不足以應對工程實踐中的復雜情況。

4 市政道路路基施工質量管理舉措

4.1 施工測量工作

設立臨時基準：在工程開始階段，必須設立臨時基準點，作為后續測量工作的參照。這些基準點需與設計圖紙上的數據精確對應，其偏差通常需控制在±1mm以內。

精確測量與布控:進行精確測量和布控，確保工程各個部分的尺寸、位置和高程與設計要求完全一致[4]。具體措施可能包括使用高精度全站儀進行控制點的測量，誤差控制在±2mm，以及采用數字化設備確保各個階段測量數據的準確記錄和傳遞。

不斷監測與調整:施工過程中，需要不斷對施工現場進行監測和調整。若發現測量數據與設計要求有偏差，需及時進行校正。例如，每日進行一次現場檢查，每周進行一次全面審核。

4.2 路基土方施工

材料選擇與檢測:選擇合格的填土材料，滿足粒徑分布、液限、塑限等關鍵指標。例如，粒徑分布需符合《土工試驗方法標準》GB/T 50123-2019 要求，液限需控制在25%～40%之間，塑限需控制在15%～25%之間。

邊坡防護與穩定措施:管理人員應特別關注邊坡的防護與穩定。挖方路基開挖后要及時進行路基邊坡坡面防護，以免受雨水沖刷,造成水土流失，影響邊坡穩定。本工程沿線區域均在開發期內，邊坡防護作為臨時過渡,挖方路基邊坡采用液壓噴播植草防護、漿砌片石襯砌拱植草防護以達到保護邊坡穩定、防止水土流失、滿足綠化要求。

4.3 路基壓實標準與壓實度及填料強度要求

4.3.1路基填料要求

土源資源利用：本路段土源資源豐富，通過綜合設計方案，主張利用周邊路段開挖的土石方。這不僅減少了開挖性取土坑和占用土地的棄土場，還最大化地保護了土地資源。

再利用策略：清表耕植土和清淤的淤泥被視為寶貴資源。設計中將這兩者集中堆放一起，用于棄土場的回填。

涵洞臺后填料：涵洞臺后過渡段的填料應選擇中粗砂、砂礫、碎石土等透水性良好的材料。

4.3.2路基壓實度標準

填料來源：路基填料主要采用沿線挖方路段的普通土、硬土和巖石。

壓實規范：路堤填料必須采用重型壓實標準，且分層進行[5]。分層的最大松鋪厚度應根據試驗段確定，控制在30cm以內。

高路堤處理：為減少高路堤（填土高度超過8.0m）的不均勻沉降，建議在路堤部分將壓實度提高1%。

涵洞臺后壓實：從填方基底或涵洞底部至路床頂面的壓實度要求為96%[6]。

4.4 路基排水工作質量控制

在道路建設中，確保路基排水系統的有效性和可靠性對于路基穩定和道路壽命至關重要。以下是路基排水工作的質量控制要點：

設計優化：在設計階段需考慮到地形、土壤類型、氣候條件等因素，確保排水系統的合理性。設計應確保排水溝、截水溝、橫向排水管等能夠有效地排除路基內的水分，防止水侵和凍脹對路基結構造成破壞。

施工精度：在施工過程中，嚴格控制排水設施的尺寸、形狀和位置的準確性。特別是在截水溝、排水管和出水口的設置上，必須確保其按照設計要求精確施工，以保證排水效果。

材料選擇：選用耐腐蝕、強度高、壽命長的材料建造排水設施，如使用高質量的塑料管材或耐腐蝕的石料。確保這些材料能夠承受長期的地下水和化學物質的侵蝕。

檢測與維護：定期對排水系統進行檢測和維護，包括清理堵塞的排水溝、檢查排水管的通暢性、修復受損的排水設施等。使用先進的檢測設備如閉路電視(CCTV)檢查系統，以確保排水系統的暢通無阻。

5 結束語

綜上所述，市政道路路基施工質量管理涉及多個復雜環節，要求精確控制和嚴密監測。本文分析了這一過程的挑戰和機遇，強調了理論研究與實際操作的結合，科技創新，人員培訓和制度完善的重要性?？傮w目標是推動市政道路路基施工質量管理向更高水平發展，為城市的健康發展奠定堅實基礎。