曾經的九河下梢 是否會成為未來的物流高地
——從天津兩會看未來物流機遇

文/本刊記者 孫富奇

在剛剛結束的天津市第十八屆人民代表大會第二次會議上，天津市市長張工宣讀了政府工作報告，在政府工作報告（以下簡稱報告）中可以看到，2023年天津的經濟發展成果喜人，全市地區生產總值增長4.3%。其中規模以上工業增加值增長2.7%，工業投資增長5.4%；而物流相關方面，公路貨物周轉量、郵電業務總量、快遞業務量分別增長14.1%、16%、19.3%，尤其是港口物流繼續保持強勁，集裝箱吞吐量達到2218萬標準箱，增長5.5%。

以上數據增長的背后，一方面是天津在相關政策上的鼓勵與支持，另一方面則是京津冀協同發展不斷加深下的必然。其中，從天津自身而言，制造業高質量發展、鄉村振興示范打造、營商環境改善提升、外向型經濟及冷鏈貿易的持續深化均是助力2023年天津各項數據增長的關鍵；從京津冀協同發展而言，坐擁北方優質良港下的區位優勢，以及承接北京非首都功能疏解的產業紅利，則是2023年天津各項數據增長的保障。

因此，在2024年天津市的發展方向上，報告中緊密圍繞以上兩大部分多個環節，做了細致入微的部署，力爭2024數據繼續保持穩步增長。而這其中，便不乏直接或間接的物流機遇。

制造業高質量發展下物流的機遇

【報告原文】

·將加快推進新型工業化，促進先進制造業與現代服務業深度融合。

·將加快“智改、數轉、網聯”，推動智能化升級，建成一批面向工業行業共性化典型應用場景，新建100家智能工廠和數字化車間。

·將加快綠色化轉型，新創建20家國家級綠色制造單位。

2024年，制造業在天津經濟發展中仍將占據重要地位，且制造業向數智化的轉型會更近一步，物流作為支撐制造業數智化轉型的關鍵一環，未來如何在天津這邊智能制造熱土上發光發熱，需相關物流服務商思考與關注。

同時，天津具備強大的大數據與人工智能基礎，如曙光、360、聯想、華為等企業在天津均打造有相關產業布局，物流服務商在助力制造業數智化轉型過程中，如何依托和運用好天津本土資源，也尤為重要。或者說，如何能夠更加便捷地將物流解決方案與以上企業所打造出的數據系統進行便捷匹配與對接，或會取得先行一步的機會。

其次，天津西青區、北辰區、武清區都將發力高端裝備、智能制造產業打造，而三區在此基礎外，西青區、北辰區將分別發力新能源汽車與醫藥產業，武清區則將在產業鏈上下游發力，打造集聚效能。物流服務商可根據其他細節，制定更具針對性的物流解決方案，以便快速助力不同區位制造業的物流數智化轉型。當然，物流服務商還不能忽視濱海雙城這一重要區位，濱海雙城擁有多年制造業智能化和智能制造產業集群的成果積累，其中，濱海新區在制造業智能化領域已布局多年，擁有較為成熟的制造業智能化產業鏈體系和政策支撐基礎；濱海開發區近年來則始終在打造智能制造產業集聚，擁有泰達智能無人裝備產業園，一飛智控、深藍科技等企業。物流服務商在取舍方面，可根據自身需求進行切入。

濱海新區做得比較好，開發區是智能制造集聚區

農業現代化提升下物流的機遇

【報告原文】

·堅持農業現代化和農村現代化一體推進。

·著力構建服務京津兩個超大城市的現代都市型農業體系和商品流通網絡。

·培育壯大農村電商、“周末經濟”、“后備箱經濟”等新增長點，大力發展鄉村物流，形成聯通內外、覆蓋城鄉、貨暢其流的商品流通網絡。

2023年，天津新創建鄉村振興示范村30個，新型農業經營主體突破2萬家，“津農精品”增加到225個，年銷售額突破100億元；新建和改造提升高標準農田32萬畝，天津小站稻、薊州區上倉鎮分別入選國家級優勢特色產業集群和農業產業強鎮。農業正在成為天津經濟發展中的另一增長極。

但不同于其他農業大省，天津農產品主要面向自產自銷與服務首都農產品需求，因此，物流服務商可從這一角度出發，發揮城配與短途配送優勢，搭建有效串聯天津城鄉、京津兩地的物流綠色通道，確保相關農產品的鮮活送達。

此外，報告中提出2024年天津將培育和壯大農村電商，此舉將有利于天津特色農產品銷路的拓寬與提升，如歡坨西紅柿、沙窩蘿卜、茶淀葡萄、小站稻米等知名產品，物流服務商應做好相關調研與準備，根據天津特色農產品所在區位，進而打造農產品最優物流運輸路線與方案。以歡坨西紅柿為例，其坐標天津東麗區，周邊有津寧、京津、京津唐等多條高速，可打造高效快速的一站式陸運通道；再以沙窩蘿卜為例，其坐標天津西青區，主產地與天津南站僅18分鐘車程，讓農產品坐一回高鐵，打造陸運轉高鐵物流模式也不失為一種創新。

智港、綜保深化下物流的機遇

【報告原文】

·強化同國際國內重要港口和航運、物流等頭部企業創新合作，從銜接供需上重點拓展服務京津冀區域發展的航線，集裝箱吞吐量突破2300萬標準箱。

·優化港城發展布局，加快建設興港高速，推動港區與城區、產業園區、物流園區有機銜接和深度互動。

·發揮綜合保稅區優勢，推動現代物流、冷鏈增值、跨境電商等適港產業加速集聚。

“九河下梢天津衛，三道浮橋兩道關”是曾經流傳在天津人口耳間的話語，其不僅說明著天津這座城市與河相鄰、與海相近，更訴說著天津河運、海運發達自古有之，而如今雖然河運漸漸消失，但海運這份歷史的傳承則落到了天津港的身上。

天津港作為北方優質良港，對于天津經濟發展的重要程度不言而喻，更承載著京津冀協同發展中商貿進出、制造業出海的關鍵任務。在報告中指出，2024年天津港吞吐量要再創新高，2300萬標準集裝箱內的貨物集散運輸，對于任何一家物流服務商恐怕都是獨木難支的，因此物流服務商應思考聯手合作，從自身物流服務優勢出發，進而打造一站式或點到點轉運式的物流解決方案。

聯手合作下對于物流服務商降低自身經營成本，也具有一定作用，如多方共建、共租物流園區或基地，從而形成一個大型園區多家物流集散的盛況。同時，未來隨著天津港或周邊大型物流園區物流+加工屬性的日趨增強和完善，物流服務商在承接天津港業務過程中還需考慮一站式的將相關貨物進行短途運載至加工地+長途直達商品銷售地的物流解決方案，從而做好港口與生產企業間的橋梁；或是為自身引入二次包裝業務屬性，從而增加自身利潤增長點。

特別是在冷鏈物流領域，天津作為京津冀協同發展中的“海上門戶”，冷凍、生鮮類食品進出口頻繁，物流服務商可從這一角度出發，在探索冷鏈物流如何更加安全、高效確保貨物集散的前提下，承接生產企業的二次包裝業務，為自身帶來新的發展空間的同時，降低生產企業的相關成本。