水韻湖城架金橋 初心如磐鑄豐碑
——中鐵三局集團(tuán)線(xiàn)橋工程有限公司滬蘇湖項(xiàng)目架梁側(cè)記

特約撰稿人：梁馬峰崔琳琳

江南水鄉(xiāng)，南太湖畔，這里風(fēng)景優(yōu)美，讓人目酣神醉。車(chē)輛穿梭，機(jī)器轟鳴，在美麗的南太湖之濱架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著湖州南東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋最后一榀箱梁安全平穩(wěn)就位，標(biāo)志著由中鐵三局集團(tuán)線(xiàn)橋工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵三局線(xiàn)橋公司”）承建的滬蘇湖鐵路箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，充分彰顯了中鐵三局線(xiàn)橋公司非凡鋪架的品牌實(shí)力，以及三局人鏖戰(zhàn)四方、匠心筑夢(mèng)的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力。

初心如炬，使命如山

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市，鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構(gòu)筑起長(zhǎng)三角核心區(qū)城際快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)上海對(duì)長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能，促進(jìn)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。中鐵三局線(xiàn)橋公司承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)372 孔箱梁架設(shè)任務(wù)，其中雙線(xiàn)箱梁269 孔、單線(xiàn)箱梁103 孔。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部緊緊圍繞各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，積極調(diào)整架梁施組，有力地保證了項(xiàng)目整體計(jì)劃順利推進(jìn)，對(duì)提、運(yùn)、架等各個(gè)工序全過(guò)程進(jìn)行研討、優(yōu)化，提高了工作效能，同時(shí)嚴(yán)格規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)化施工，在面對(duì)特殊結(jié)構(gòu)眾多、安全管控風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)架設(shè)備通過(guò)隧道、現(xiàn)澆梁次數(shù)多等工程重難點(diǎn)問(wèn)題中，項(xiàng)目部通過(guò)加大人員、設(shè)備投入，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，使架梁施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量均全面受控，全體參戰(zhàn)人員逢山開(kāi)路，遇水架橋，逐個(gè)擊破前進(jìn)路上的“攔路虎”。

攻堅(jiān)克難，大干快干

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部先后克服工期壓力大、隧道零距離架梁、箱梁運(yùn)距遠(yuǎn)、橋間轉(zhuǎn)移頻繁、1600m小曲線(xiàn)等諸多困難，“零距離”架梁，即隧道一出來(lái)直接架梁，由于受隧道斷面尺寸限制，長(zhǎng)期以來(lái)架橋機(jī)都很難適應(yīng)隧道內(nèi)架橋工況，為攻克隧道口架梁技術(shù)難關(guān)，項(xiàng)目部通過(guò)精確測(cè)量隧道斷面和架橋機(jī)各種工作狀態(tài)下的尺寸，制定了詳細(xì)周密的施工方案，同時(shí)對(duì)架橋機(jī)補(bǔ)充加裝了一些安全裝置，保證了架橋機(jī)的穩(wěn)定性。

在架橋機(jī)下穿通過(guò)湖杭高鐵架梁時(shí)，由于上方湖杭鐵路門(mén)式墩凈空最小8.62m，受凈空影響，導(dǎo)致架橋機(jī)無(wú)法通過(guò)架梁。針對(duì)此特殊工況，項(xiàng)目部開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)研究，從設(shè)備、工藝方法、安全措施等方面著手，研制新型架橋機(jī)馱運(yùn)托架、運(yùn)梁車(chē)托架改造、架橋機(jī)馱運(yùn)位置的調(diào)整及受力點(diǎn)加固、配套工藝及安全措施等，形成了成熟的超低位900t 架橋機(jī)馱運(yùn)施工工法，經(jīng)過(guò)成功實(shí)踐取得了良好效果，為今后類(lèi)似工程的施工積累了經(jīng)驗(yàn)，受到了業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。

架橋機(jī)下穿通過(guò)湖杭高鐵架梁

拼搏奮進(jìn)，征途如虹

架橋機(jī)在項(xiàng)目施工作業(yè)中

在單線(xiàn)箱梁架設(shè)過(guò)程中，施工環(huán)境極其復(fù)雜，架梁鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)及上跨合杭高鐵、寧杭高鐵營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，其中Ⅱ級(jí)封鎖施工12 次、Ⅲ級(jí)封鎖施工18 次，連續(xù)上跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，每天現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)間為凌晨00:00 至4:00，時(shí)間短，任務(wù)重，尤其在夜間封鎖施工更增加了難度，施工人員必須爭(zhēng)分奪秒，精確作業(yè)，安全優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù)。施工前項(xiàng)目部積極對(duì)接中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司、上海高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段、嘉興車(chē)務(wù)段、湖州站等管理單位，積極組織既有線(xiàn)施工研討會(huì)，提前研判施工風(fēng)險(xiǎn)，不斷優(yōu)化完善施工方案，制定多項(xiàng)保障措施，編制了可行的專(zhuān)項(xiàng)方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查和模擬演練情況多次召開(kāi)施工專(zhuān)題會(huì)，嚴(yán)格落實(shí)架梁安全管理和質(zhì)量卡控制度和各項(xiàng)保障措施，針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時(shí)項(xiàng)目部提前對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面排查，排除隱患，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的維修保養(yǎng)，全程跟班作業(yè)，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為確保在封鎖點(diǎn)內(nèi)順利完成各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員排班蹲點(diǎn)，深入項(xiàng)目一線(xiàn)，靠前指揮，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，周密部署，細(xì)化分解施工任務(wù)，將架梁各步驟細(xì)化到每分鐘，將架梁責(zé)任分工細(xì)化到每個(gè)人，精確控制運(yùn)梁、過(guò)孔、喂梁、落梁等工序時(shí)間，封鎖施工期間，全體參戰(zhàn)人員各司其職、統(tǒng)一行動(dòng)、協(xié)同作戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，做到了設(shè)備狀態(tài)隨時(shí)保持完好，施工緊張有序，作業(yè)安全質(zhì)量可控，保證了封鎖施工的圓滿(mǎn)完成。