基于數值模擬的車輛段上蓋開發各功能分區物業層數經濟性分析以濟南8號線繡源河車輛段為例

吳王劍

近些年由于地鐵的迅速發展，高速便捷準時的地鐵極大地方便了大城市內居民的出行，地鐵附近樓盤成為大家購房的優先選擇。地鐵車輛基地本身因為其承載著存放地鐵車輛，日常維護車輛的功能在地鐵工程中必不可少，又因為存放維修地鐵車輛，需要大片白地，為了更好地利用這大片與地鐵直接聯系的空間，上蓋商住開發便成為了最優選擇，目標客戶群體除了本身在當地的居民，對于在地鐵上班員工而言，同樣極具吸引力。

目前針對上蓋開發車輛段經濟性的研究，多數以理論論述為主，部分從實際建設項目出發的研究，場地條件均相對較好，很少出現場地特征周期較長，甚至超過結構自振周期的情況，但北方地區略帶濕陷性黃土的區域較為常見，這對物業開發成本的影響需要被探明；且大部分研究并未涉及蓋板的功能分區的區別，不同區域的推薦方案是否情況相同也值得被探討；針對以上兩點，本文將從實際工程出發，結合實際方案，探究車輛段上蓋開發項目上蓋物業層數的經濟性方面的優解，從而為建設方成本控制提供參考依據。

一、工程概況

濟南城市軌道交通8號線一期工程設繡源河車輛段，位于繡源河以東、埠村路以西、經十東路以南，占地約41公頃。繡源河車輛段地處7度區，設計基本地震加速度：0.10g，場地類別為Ⅲ類，場地分組第三組，場地特征周期0.65s，多遇地震水平影響系數最大值0.08，罕遇地震水平影響系數最大值 0.50?！?br>