電動汽車?yán)m(xù)駛里程影響因素分析

劉建輝 王仲太 吉文博 王 磊 劉治敏 張力偉

（1-中檢西部檢測有限公司 陜西 西安 710032 2-國家摩托車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心）

引言

因操作便捷、噪聲低、節(jié)能環(huán)保等諸多優(yōu)勢，電動汽車已成為人們出行的首選交通工具之一。續(xù)駛里程不僅是評價電動汽車技術(shù)水平高低的重要指標(biāo)，也是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)品性能。因此，深入研究電動汽車?yán)m(xù)駛里程影響因素顯得尤為重要。本文首先對影響續(xù)駛里程的能量流向進(jìn)行分析，然后從能量流向入手，對電動汽車?yán)m(xù)駛里程的影響因素展開分析，展望未來電動汽車?yán)m(xù)駛里程增加的方向。

1 影響續(xù)駛里程的能量分析

1.1 能量計算

電動汽車在行駛過程中，驅(qū)動系統(tǒng)所消耗的能量來自動力電池輸出的能量。國內(nèi)外對電動汽車?yán)m(xù)駛里程的能量計算提出了多種方法，但基本遵循動力電池輸出的能量與車輛行駛過程所消耗的能量相等的原則[1]。電動汽車在行駛過程中的功率方程為公式（1），能量轉(zhuǎn)化方程為公式（2）。

式中：Pe為電動汽車行駛的功率需求；ηm為車輛傳動效率；M 為整車總質(zhì)量；g 為重力加速度；f 為滾動阻力系數(shù)；ua為車輛行駛速度；θ 為坡度角；C 為空氣阻力系數(shù)；A 為車輛的迎風(fēng)面積；δ 為旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)；du/dt 為車輛行駛加速度。

式中：UB為動力電池工作電壓；I 為動力電池工作電流；η 為電氣系統(tǒng)效率。

1.2 能量流向分析

電動汽車在行駛過程中，動力電池向電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)輸出能量。當(dāng)減速或制動時，通過制動能量回收將一部分動能轉(zhuǎn)化為電能，可增加動力電池的儲能。……