基于智慧城市理念的地下車站無障礙設(shè)計探索

周嘉龑

（北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司）

1 無障礙設(shè)計在地下車站的具體實現(xiàn)

1.1 設(shè)施設(shè)計

在現(xiàn)代地下車站的設(shè)計中，每一個細節(jié)都充滿了深思熟慮的智慧，從設(shè)施設(shè)計到乘客體驗，都是無障礙理念和先進技術(shù)的完美結(jié)合，構(gòu)建了一個既實用又美觀的公共空間。入口與出口的設(shè)計是車站的門面，也是乘客的第一感受。設(shè)計師通常會優(yōu)先考慮其通行性，比如門的寬度應(yīng)該能適應(yīng)各種行人流量，并能順暢地適應(yīng)殘障人士和推車等，自動門的設(shè)置也使得乘客可以輕松出入，避免了因手忙腳亂而發(fā)生的安全隱患[1]。車站內(nèi)部路徑的設(shè)計則更是一門學問，需要考慮如何在確保乘客順暢通行的同時，兼顧人流分流和疏散的需要，對于乘客來說，清晰的導(dǎo)向標志和提示信息也是必不可少的，能夠讓乘客在進入車站后能迅速找到目的地，降低迷路的風險。盲道與坡道的設(shè)計更是無障礙設(shè)計理念的體現(xiàn)，盲道以其獨特的地面紋理，為視障人士提供了安全的導(dǎo)航幫助，而坡道則讓行動不便的乘客，如老人、殘障人士和帶小孩的家長能更方便地出入車站，這些設(shè)施的存在，使得車站成為了真正包容所有人的公共空間。電梯與扶梯的設(shè)計也同樣關(guān)乎乘客的方便和安全，電梯的存在使得乘客可以快速到達車站的各個層次，而扶梯則提供了一個相對輕松的上下行方式。這兩種設(shè)施的存在，無疑增加了車站的舒適度和便捷性。等候區(qū)和休息區(qū)的設(shè)計則是提升乘客體驗的重要環(huán)節(jié)，舒適的座椅、充足的光線、合理的溫度和安靜的環(huán)境，都能讓乘客在等車或者休息的時候感到放松和愉快，這些區(qū)域的設(shè)計也需要考慮到乘客的各種需求，比如提供電源插座、無線網(wǎng)絡(luò)、閱讀材料等。

1.2 設(shè)計理念

在現(xiàn)代地下車站設(shè)計中，人性化設(shè)計，以人為本，以滿足人的需求為出發(fā)點，力求在功能、形式、材質(zhì)和環(huán)境等方面做到最佳地綜合考慮。在地下車站設(shè)計中，這主要表現(xiàn)在無障礙設(shè)施的設(shè)置，以及空間布局的合理性，還有對特殊人群的細致關(guān)懷等方面，都充分體現(xiàn)了對人的尊重和關(guān)懷。在地下車站的建設(shè)過程中，為了提供更好的乘客體驗和滿足無障礙通行的需求，可以適當采用親膚材質(zhì)和易于抓握的材質(zhì)。親膚材質(zhì)通常是指具有柔軟質(zhì)感、觸感舒適的材料，如柔軟的織物或具有皮膚感覺的材料，可以將親膚材質(zhì)應(yīng)用于座椅、扶手和墻面等接觸部位，以提供乘客舒適的接觸感受，減少對乘客皮膚的刺激，降低在擁擠的場景中發(fā)生碰撞時的傷害風險。在地下車站的設(shè)計中，人們需要抓住扶手、欄桿等設(shè)施以保持平衡和穩(wěn)定。因此，使用易于抓握的材質(zhì)，如防滑橡膠、橡膠涂層或具有紋理的材質(zhì)，增加乘客在車站內(nèi)部的抓握力和穩(wěn)定性，對于行動不便的乘客、老年人和兒童尤為重要，有助于減少因抓握困難而導(dǎo)致的滑倒或意外傷害。此外，親膚材質(zhì)和易于抓握的材質(zhì)的使用還可以提升車站的無障礙通行性，例如，使用明亮且具有對比度的顏色，可以幫助視力受限的乘客更容易辨認和區(qū)分不同區(qū)域和設(shè)施。

還可以選擇符合環(huán)保標準的材料，例如采用低VOC（揮發(fā)性有機化合物）的油漆和涂料，使用環(huán)保認證的建材產(chǎn)品等，能夠減少對空氣和水質(zhì)的污染，對人體健康更為友好[2]。除了材料選擇外，地下車站設(shè)計還應(yīng)考慮一系列環(huán)保措施，以降低對環(huán)境的影響和提升可持續(xù)性。

2 智慧城市理念在地下車站無障礙設(shè)計中的應(yīng)用

2.1 智慧導(dǎo)航系統(tǒng)

在智慧城市理念下，智慧導(dǎo)航系統(tǒng)旨在提供實時、準確、易于理解的信息，以幫助乘客輕松、安全地完成旅程，該系統(tǒng)集成了一系列創(chuàng)新技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)，共同協(xié)作，為乘客提供個性化的導(dǎo)航服務(wù)。智慧導(dǎo)航系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)分析來收集和處理車站的實時客流數(shù)據(jù)，包括乘客數(shù)量、行進方向、速度和行為模式等，以便預(yù)測和管理車站的客流，并幫助預(yù)測各種可能出現(xiàn)的情況，如擁擠的區(qū)域、行人交通流量的變化等，從而為乘客提供最佳的出行建議。人工智能技術(shù)在地下車站無障礙設(shè)計中的應(yīng)用為乘客提供了更智能化和個性化的導(dǎo)航服務(wù)，通過自然語言處理技術(shù)，人工智能可以與乘客進行交流并理解其需求，從而提供詳細的導(dǎo)航信息，例如詢問導(dǎo)航機器人或智能語音助手如何到達出口、轉(zhuǎn)乘車站或特定服務(wù)臺，人工智能可以實時分析最優(yōu)路徑、乘坐電梯或樓梯的選擇，并提供詳細的步驟和指引。此外，人工智能技術(shù)還可以利用圖像識別技術(shù)來識別乘客的行為模式，如走動速度、攜帶行李的重量和形狀等。通過監(jiān)測和分析乘客的行為模式，人工智能可以為特殊需求人群（如行動不便者、視覺受限者等）提供個性化的導(dǎo)航服務(wù)，當人工智能系統(tǒng)檢測到乘客行動緩慢或攜帶大型行李時，可以自動調(diào)整導(dǎo)航指引，提供更合適的路徑或設(shè)備使用建議，以滿足特殊需求和提供更好的無障礙體驗。GPS 和藍牙技術(shù)可被用于確定乘客的精確位置，并提供實時的導(dǎo)航信息，通過在車站內(nèi)部布置GPS 和藍牙設(shè)備，結(jié)合乘客攜帶的智能手機或其他設(shè)備，可以實時追蹤乘客的位置，對于乘客來說尤為重要，特別是在大型車站或復(fù)雜的地下交通網(wǎng)絡(luò)中，可以快速找到目的地、換乘線路或出口等[3]。

2.2 智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)

智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計目標是在車站內(nèi)實現(xiàn)實時監(jiān)控和快速響應(yīng)，借助大數(shù)據(jù)的實時分析能力，系統(tǒng)能提前預(yù)測并警告可能發(fā)生的緊急情況，例如火災(zāi)、設(shè)備故障、惡劣天氣影響等，使得工作人員能提前采取預(yù)防措施，大數(shù)據(jù)分析還能在緊急事件發(fā)生后，提供科學的應(yīng)對策略，指揮人員進行救援工作。人工智能技術(shù)在緊急響應(yīng)中的應(yīng)用，也是智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)的重要部分，通過訓(xùn)練和學習，人工智能準確識別各類緊急情況，并在最短的時間內(nèi)作出反應(yīng)。例如，通過圖像識別技術(shù)，人工智能可以在第一時間內(nèi)識別出火災(zāi)的跡象，然后自動啟動報警系統(tǒng)和滅火設(shè)備，同時通知相關(guān)人員進行疏散和救援。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)中起到了連接各類設(shè)備、提供實時數(shù)據(jù)和控制命令的作用，在物聯(lián)網(wǎng)的框架下，火警探測器、安全出口指示燈、自動防火門、電梯等設(shè)備能形成一個互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和設(shè)備的協(xié)同工作，緊急情況下能實現(xiàn)快速、準確地響應(yīng)，有效保護乘客的生命安全。此外，云計算技術(shù)為智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)提供了強大的數(shù)據(jù)處理和存儲能力，系統(tǒng)能在短時間內(nèi)處理大量的實時數(shù)據(jù)，保證緊急響應(yīng)的及時性和準確性。云存儲的特性使得系統(tǒng)能保存大量的歷史數(shù)據(jù)，有利于系統(tǒng)地自我學習和優(yōu)化，提升未來的應(yīng)對能力。

2.3 智慧能源管理系統(tǒng)

智慧能源管理系統(tǒng)，作為智慧城市理念在地下車站無障礙設(shè)計中的重要體現(xiàn)，以其在提升能源效率，降低運營成本以及推動環(huán)保可持續(xù)發(fā)展方面的顯著效果，逐漸受到越來越多城市和地下車站的青睞。在這個系統(tǒng)中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的作用不可忽視，通過對車站內(nèi)各類設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)進行實時收集、分析和處理，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提供關(guān)于設(shè)備狀態(tài)、運行情況以及能源使用的詳細信息，用于優(yōu)化設(shè)備的布局和調(diào)整，以提高無障礙通行的便利性和安全性。例如，通過分析人流數(shù)據(jù)和設(shè)備運行狀態(tài)，可以實時調(diào)整照明設(shè)備和電梯的運行模式，以滿足無障礙通行的需求。人工智能技術(shù)可以通過深度學習算法自我學習和優(yōu)化，以實現(xiàn)設(shè)備的最佳能源效率。在無障礙通行方面，可以通過分析人流數(shù)據(jù)、行為模式和設(shè)備運行狀態(tài)，預(yù)測和優(yōu)化無障礙通行的需求。例如，根據(jù)人流密度和時間變化，人工智能可以智能調(diào)整電梯運行策略，提供更加便捷的無障礙通行方案。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)設(shè)備間的智能互聯(lián)和實時數(shù)據(jù)交互，為無障礙通行提供支持。通過將設(shè)備裝備傳感器和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，并將其與智慧能源管理系統(tǒng)相連接，可以實時監(jiān)測和控制車站內(nèi)各項設(shè)備的能耗情況。在無障礙通行方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將設(shè)備的狀態(tài)和運行信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，系統(tǒng)可以根據(jù)這些信息進行分析和處理，以優(yōu)化無障礙通行的效果。

2.4 物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計的結(jié)合

物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計的結(jié)合，是現(xiàn)代地下車站設(shè)計理念中不可或缺的一部分，主要利用了物聯(lián)網(wǎng)的實時互聯(lián)性和數(shù)據(jù)交換能力，以及無障礙設(shè)計理念的包容性和可達性，共同構(gòu)建了一個智能化、人性化的公共交通環(huán)境。在地下車站內(nèi)，無數(shù)的傳感器和設(shè)備構(gòu)成了一個龐大的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，如自動售票機、安全門、攝像頭、燈光系統(tǒng)、廣播設(shè)備、環(huán)境傳感器等，每一個設(shè)備都能通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)自我監(jiān)控和自我調(diào)整。在無障礙設(shè)計理念下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也承載著對所有人的服務(wù)承諾，地下車站的電梯、自動扶梯、無障礙通道等設(shè)備，都能通過物聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控運行狀態(tài)，確保設(shè)備的正常運行和安全使用，當設(shè)備出現(xiàn)故障時，物聯(lián)網(wǎng)可以立即傳輸信息給工作人員進行及時維修，從而保證無障礙通道的暢通。與此同時，物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計的結(jié)合也體現(xiàn)在對特殊人群的服務(wù)上，對于視障人士，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以提供導(dǎo)航服務(wù)，引導(dǎo)視障人士安全地穿越地下車站，還可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在手機應(yīng)用上為聽障人士提供即時的文字廣播信息，極大地提高了地下車站的無障礙水平。在未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計的結(jié)合將會帶來更多的可能性。

3 結(jié)語

通過研究現(xiàn)有的無障礙設(shè)計問題和智慧城市的發(fā)展趨勢，可知將智慧城市概念融入地下車站設(shè)計中具有重要意義，無障礙通行的便利性和安全性是一個包容性城市的重要標志，對于提升乘客體驗、促進社會公平和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。然而，基于智慧城市理念的地下車站無障礙設(shè)計仍然面臨著挑戰(zhàn)和難題，需要進一步研究和實踐，深入探討智慧城市技術(shù)與無障礙設(shè)計的融合，提出切實可行的解決方案，政府、設(shè)計機構(gòu)、交通運營商和社會各界應(yīng)加強合作，共同推動無障礙設(shè)計在地下車站建設(shè)中的廣泛應(yīng)用。只有通過持續(xù)地努力和創(chuàng)新，才能打造一個更加包容、友好和便捷的城市交通環(huán)境，為所有乘客提供公平、安全和舒適的出行體驗。基于智慧城市理念的地下車站無障礙設(shè)計的探索不僅僅是為了解決當前的問題，更是為了打造未來智慧城市的可持續(xù)發(fā)展和共享繁榮作出貢獻。