聲音

尹同躍 （奇瑞汽車股份有限公司董事長）

中國正在從汽車大國走向汽車強國，汽車行業作為國民經濟的支柱性產業，更加需要強大起來。但汽車強國的實現，不能就靠一兩家企業，每個車企都是中國汽車產業的組成部分。車企有自己的上下游，帶動了很多就業，一個車企消失了，不僅會傷害到員工、傷害到家庭，也會給社會帶來不穩定性。

我希望中國汽車都能健康發展，各個品牌都有自己的生存空間和定位。其次，我希望大家不要互相拼價格，要多拼質量、拼服務、拼技術創新、拼突破、拼體系能力、拼全球化。

陸銘 （上海交通大學中國發展研究院執行院長）

從比較優勢的角度來講，大城市的人才資源和企業資源高度集中，在一些創新性的數字經濟和活動上更有比較優勢，比如AI大模型、數字型平臺企業，大量集中在中心城市和大城市。但是如果把數字經濟的范疇延展至產業、企業和城市的數字化轉型，那么所有城市、企業、行業都應該趕上這一類數字經濟的浪潮。

不是說小城市不能發展數字經濟，而是說如果小城市也去貪大，非要發展那些創新性的數字經濟活動，比如云計算、大數據、工業物聯網等，就有可能產生一些不切實際的后果。

張丹丹 （北大國發院經濟學教授）

長期來看，以ChatGPT為代表的AIGC技術應用對勞動市場的影響存在多樣化的風險與挑戰。容易被AIGC替代的是白領的工作，包括財務、客服、會計、法律工作者；不太可能被影響到的是一些藍領的工作，比如家政服務人員、物流運輸人員和技術工人。所以，ChatGPT對腦力勞動者的替代程度更高，對藍領、體力勞動者的替代程度更低。

雖然腦力勞動者會更直接地感受到這項技術帶來的沖擊，但實際上他們在真正擁抱并使用了這項技術、了解到這項技術如何與自身工作相結合之后，他們的焦慮感就會隨之下降。