塞爾維亞道路幾何設計技術要點

徐達，楊學永，袁英爽，陳東升

（中國鐵路設計集團有限公司，天津市 300142）

0 引言

作為中東歐“17+1”合作機制的重大成果，匈塞鐵路是“一帶一路”倡議下中國鐵路走進歐洲的旗艦項目［1］。項目位于歐洲中東部匈牙利和塞爾維亞共和國境內，線路起點為匈牙利首都布達佩斯，終點為塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德，全長350 km。其中塞爾維亞境內最高設計速度為200 km/h，為增建二線擴能改造工程。諾維薩德至蘇博蒂察段（以下簡稱諾蘇段），共有40 條不同等級道路需要平交改立交，包含上跨與下穿等不同形式。根據相關要求，設計技術標準應滿足塞爾維亞相關規范、標準和法律要求。

塞爾維亞道路設計有該國完善的設計標準及體系［2］。車輛尺寸及載重的要求遵循歐盟EU-96/53-ES 及EU-2002/7-ES 標 準［3］；對 道 路 設 計 各 元 素及其尺寸的規定很大程度地借鑒了瑞士道路設計標準法規（SVN）［4］；并參考了德國（RAS-L、RAS-Q）與美國及國際組織PIARC 的一些經驗及建議［5］。塞爾維亞本國的道路設計法規主要有：《規劃和建設法》（Sl.Glasnik RS， br.72/09，81/09 - ispr， 64/10-odluka US i 24/2011）、《公 共 道 路 法》（SI.Glasnik RS，br.101/05 i 123/07）等［6］。根據以上法律法規，塞爾維亞最有效的道路規范標準為塞爾維亞共和國道路設計手冊（SRDM）［7］。

1 塞爾維亞道路分類

1.1 按行政分類

（1） 一級國道：與其他國家相連接，構成歐洲公路網的道路。

（2） 二級國道：連接兩個或多個地區或地區內的主要道路。（3） 市政道路：城市內部相互連接的道路。（4） 街道：連接街區的道路。

1.2 按功能分類

根據基本功能分為4 種道路：長途公路（DP）、連接道路（VP）、集散道路（SP）與服務道路（PP）。各級道路的計算速度見表1。……