風雪阻不住電焊的火花
——新春西延高鐵王家河特大橋施工掠影

攝影報道/鄭飛

新春走基層，記者來到了西延高鐵王家河特大橋工地。最近連續下雪，工地上卻是一番熱鬧的工作場面：電焊工點焊火光四濺、鋼筋工敲擊聲不斷、電工忙于各種線路……項目負責人告訴記者，自2021 年開工以來，施工人員優化施工方案，科學統籌安排，項目施工有序推進，在保證施工安全和質量的同時，也最大限度地提升了工程項目施工進度，近期工程正在架設和合龍鋼管拱肋，整個項目已經進入了后期收尾階段。

一橋飛架南北，天塹變通途 (無人機拍攝)

西延高鐵王家河特大橋項目段位于銅川市王益區境內， 全 長1066.7m， 為 跨 越王家河河谷、延西高速公路及既有鐵路專用線而設，主跨為（124+248+124）m 連續剛構+系桿拱組合梁，最大墩高75m，最大跨度248m，采用先梁后拱、拱部豎提工藝，橋梁結構設計復雜、技術水平高、施工難度大、安全風險高，是全線的重難點工程，也是目前國內高速鐵路同類型橋梁中跨度最大、高度最高的橋梁。

龍年伊始，項目部已經多次開會，特別強調施工要講科學和抓安全，按網格化的管理要求，對返程工人進行了安全技術交底，對現場特種設備，大型機械設備細致全面地做了排查和維修保養。主要的鋼管拱施工特種人員、設備、司機、操作手已經全部進場，施工工作人員已做好新春安全生產大排查，全體參建人員已經投入開工大干階段。

?活兒干完開心下班

伴隨王家河特大橋施工電閘的合上，來自東北大連的師傅們開始了新一年的奮斗，西延高鐵王家河特大橋鋼管拱工班領工員赫斌用一口地道的東北話告訴記者：“西延高鐵現在工期任務比較緊張、我們放棄了跟家里團聚的機會，頂著大雪封路的艱辛，背井離鄉2000 多公里，帶領一伙兄弟來到銅川，這已經是工友們在銅川度過的第3 個春節了，為了早日建設完成王家河特大橋，我們要擼起袖子加油干，保質保量保安全順利完成項目部交給我們施工任務，也希望早點坐上我們辛勤修建的高鐵，帶著妻兒去延安游玩。”說完老赫又投入到繁忙的工作中。

?架設拱管

?焊接工高空焊接拱管

△電焊工檢查設備

△曲臂車操作手高空操作

?電工仔細排查線路故障

同樣來自東北的電焊工王輝說：“現在工友們斗志昂揚，從大連到銅川、風雨兼程，準備擼起袖子加油干，保質保量保安全順利完成施工任務。”

中鐵建大橋局西延高鐵4 標二工區項目書記劉遠告訴記者：“施工過程中，項目團隊開展技術攻關，先后攻克了超大直徑高強度硬質灰巖樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超大結構連續梁掛籃懸澆施工等技術難題，確保工程建設安全高效推進。截至目前，王家河特大橋已順利完成了90%的施工任務，4 月份要完成鋼管拱施工，保證全線無砟軌道施工節點工期，確保年底線路開通。我們有信心保質保量保安全完成工期節點，確保今年的年度目標的實現。”

西延高鐵是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2 個半小時縮短至1 小時左右，對助力革命老區脫貧攻堅、推進西部開發戰略、進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。