“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略研究

章琳

（杭州市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)，浙江 杭州 310000）

0 引言

傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸模式一般存在效率低下、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等問(wèn)題，這些問(wèn)題在一定程度上制約著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量提升。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，為交通運(yùn)輸領(lǐng)域帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展以及共享經(jīng)濟(jì)的興起，為交通運(yùn)輸提供了全新的發(fā)展路徑。在這一新形勢(shì)下，迫切需要深入研究交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展策略，以充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速、可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，也需要直面新的挑戰(zhàn)，包括信息安全、隱私保護(hù)、法律法規(guī)的完善等問(wèn)題。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略

1.1 政府政策引導(dǎo)與法律制度建設(shè)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，政府在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著積極作用，政策引導(dǎo)和法律制度建設(shè)的重要性不言而喻。

政府政策引導(dǎo)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用。通過(guò)制定具體、針對(duì)性強(qiáng)的政策，政府能夠激勵(lì)相關(guān)企業(yè)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，包括建立并完善創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，為企業(yè)提供更多發(fā)展空間，以推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸中的創(chuàng)新應(yīng)用。政府可制定多層次、多領(lǐng)域的獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)企業(yè)積極采納新技術(shù)，以加速整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化、智能化發(fā)展進(jìn)程。政府應(yīng)加強(qiáng)與學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界等多方的合作，以共同制定切實(shí)可行的政策，引導(dǎo)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝著可持續(xù)、創(chuàng)新、綠色、高效的方向發(fā)展。基于此，政府可以設(shè)立專門的政策制定機(jī)構(gòu)，定期對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行研究，并制定相應(yīng)的政策措施，以確保政策的時(shí)效性、有效性和適應(yīng)性[1-2]。

政府也應(yīng)加強(qiáng)法律制度建設(shè)，以規(guī)范和引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。相關(guān)的法律法規(guī)需要及時(shí)修訂和完善，以適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展需求。政府應(yīng)該加強(qiáng)與立法機(jī)構(gòu)的溝通協(xié)調(diào)，積極推動(dòng)法律法規(guī)的更新完善，確保相關(guān)法律的及時(shí)性和有效性。此外，政府還應(yīng)該加強(qiáng)法律宣傳和教育工作，通過(guò)多種途徑向交通運(yùn)輸從業(yè)者普及法律法規(guī)，提高他們的法律意識(shí)。可以通過(guò)開(kāi)展培訓(xùn)課程、制作法律法規(guī)手冊(cè)等方式，幫助交通運(yùn)輸從業(yè)者了解和掌握最新的法律法規(guī)，從而確保他們?cè)诠ぷ髦凶袷胤桑瑺I(yíng)造法治規(guī)范的交通運(yùn)輸環(huán)境。

1.2 促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略任務(wù)之一。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展及其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，為提升運(yùn)輸效率、改善用戶體驗(yàn)、推動(dòng)綠色智能交通發(fā)展提供了豐富的機(jī)遇。

積極推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新是促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度融合的關(guān)鍵步驟。可以通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、加大研發(fā)投資、建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)等手段，推動(dòng)交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。加大對(duì)智能交通系統(tǒng)、無(wú)人駕駛技術(shù)、智能物流等方面的研發(fā)投入，培養(yǎng)專業(yè)人才，形成技術(shù)創(chuàng)新合力，以推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代、從單一向多元的轉(zhuǎn)變，為“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[3-4]。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)繁榮的重要保障。在這一過(guò)程中，可以采取多種措施，如建立協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)不同領(lǐng)域的技術(shù)合作與共享。同時(shí)，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，推動(dòng)政策制定與落地，形成政策、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)的良性互動(dòng)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展打下基礎(chǔ)。另外，可以建立行業(yè)聯(lián)盟、研究機(jī)構(gòu)等平臺(tái)，推動(dòng)各方共同參與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)間的信息、資源、技術(shù)等要素得到更好地整合和利用。

此外，還可以加強(qiáng)國(guó)際合作，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加速“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣。在推動(dòng)國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，吸收國(guó)外先進(jìn)科技成果，形成技術(shù)融合、共同提升的局面，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。

1.3 加強(qiáng)信息安全和隱私保護(hù)

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域信息的快速增長(zhǎng)和廣泛應(yīng)用已成為不可忽視的趨勢(shì)。然而，信息的高頻傳輸、存儲(chǔ)和共享也帶來(lái)了信息安全和隱私保護(hù)的問(wèn)題。加強(qiáng)信息安全和隱私保護(hù)成為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的迫切需求。在此背景下，需要制定全面系統(tǒng)的信息安全和隱私保護(hù)措施，以保障交通運(yùn)輸領(lǐng)域的信息安全。

確保信息安全需要建立完善的信息安全管理體系。首先，制定相關(guān)法律法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，明確信息安全的法律責(zé)任和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。其次，加強(qiáng)信息安全的技術(shù)保障，采用先進(jìn)的安全技術(shù)和設(shè)備，保障數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)和處理的安全性。再次，加強(qiáng)相關(guān)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識(shí)和技能，降低信息安全風(fēng)險(xiǎn)。最后，建立健全信息安全的監(jiān)測(cè)與應(yīng)急機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)安全事件，將安全事件對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的影響最小化。

保護(hù)隱私需要綜合應(yīng)用技術(shù)、制度和法律手段。首先，采取技術(shù)手段保護(hù)隱私，如數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制等技術(shù)，確保個(gè)人信息不被非法獲取和使用。其次，建立健全隱私保護(hù)制度，包括個(gè)人信息收集、存儲(chǔ)、使用和刪除等方面的規(guī)范，保障用戶的隱私。再次，完善相關(guān)法律法規(guī)，提高隱私保護(hù)的法律約束力，嚴(yán)懲侵犯隱私的行為。最后，加強(qiáng)社會(huì)教育和宣傳，提高公眾對(duì)隱私保護(hù)的重視，形成維護(hù)隱私的社會(huì)共識(shí)[5-6]。

例如，某交通運(yùn)輸企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下，開(kāi)展了一項(xiàng)關(guān)于乘客出行偏好的調(diào)查，以優(yōu)化線路規(guī)劃。此項(xiàng)調(diào)查涉及的隱私信息包括用戶ID、乘車時(shí)間、常用目的地等。企業(yè)需要采取合適的措施，如匿名化處理、數(shù)據(jù)加密等，確保用戶隱私信息不被泄露。同時(shí)，明確相關(guān)法律法規(guī)的約束，制定嚴(yán)格的數(shù)據(jù)處理規(guī)范，并建立專門的隱私保護(hù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)督與管理。通過(guò)此類方式，交通運(yùn)輸企業(yè)既可以滿足業(yè)務(wù)需求，又保護(hù)了用戶的隱私，實(shí)現(xiàn)了信息安全與隱私保護(hù)的雙重目標(biāo)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”下交通運(yùn)輸業(yè)態(tài)創(chuàng)新與發(fā)展

2.1 物流與運(yùn)輸“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展

物流與運(yùn)輸領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展需要充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，物流和運(yùn)輸?shù)摹盎ヂ?lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新成為提升效率、降低成本、優(yōu)化資源配置的關(guān)鍵路徑。物流和運(yùn)輸領(lǐng)域可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，以提高運(yùn)輸效率。此外，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程的智能監(jiān)控和調(diào)度，提高運(yùn)輸安全和準(zhǔn)時(shí)率。

推動(dòng)物流與運(yùn)輸“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展需要加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)和信息共享。首先，建設(shè)開(kāi)放、共享、安全的物流運(yùn)輸信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多方信息的快速傳遞和共享。其次，促進(jìn)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一，以確保信息的準(zhǔn)確傳遞和互操作。最后，鼓勵(lì)各方共同參與平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)行業(yè)共建共享的合作模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密協(xié)同。

此外，物流與運(yùn)輸“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展也需要加強(qiáng)物流過(guò)程的智能化和自動(dòng)化。首先，推動(dòng)智能物流設(shè)施的建設(shè)和應(yīng)用，如智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能運(yùn)輸車輛等，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的自動(dòng)化和智能化。其次，推廣物流機(jī)器人、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等智能設(shè)備，提高物流操作的效率和準(zhǔn)確度。最后，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)與智能設(shè)備的整合，實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的協(xié)同運(yùn)作，以提升整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

例如，某物流企業(yè)推行“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以提高運(yùn)輸效率。工作人員可以設(shè)定監(jiān)控指標(biāo)，包括車輛的實(shí)時(shí)位置、行駛速度、載貨量等，采集數(shù)據(jù)，如表1 所示。

表1 某物流企業(yè)中運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)

企業(yè)可以通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，合理分配運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展。

2.2 共享出行、智能交通與交通運(yùn)輸創(chuàng)新

作為“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸業(yè)態(tài)創(chuàng)新的重要方向，需要加強(qiáng)對(duì)共享出行的政策支持和規(guī)范引導(dǎo)。首先，政府應(yīng)制定明確的共享出行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范運(yùn)營(yíng)行為，確保服務(wù)的安全、可靠和高效。其次，建立健全共享出行的法律法規(guī)體系，明確運(yùn)營(yíng)主體的責(zé)任和義務(wù)，推動(dòng)共享出行平臺(tái)的合規(guī)發(fā)展。最后，鼓勵(lì)和支持創(chuàng)新機(jī)構(gòu)和企業(yè)，推動(dòng)共享出行服務(wù)的創(chuàng)新與提升。

智能交通是交通運(yùn)輸創(chuàng)新的重要支撐。首先，應(yīng)加大智能交通設(shè)施的建設(shè)，包括智能交通信號(hào)燈、智能交通監(jiān)控系統(tǒng)等，以提高交通系統(tǒng)的智能化程度。其次，推動(dòng)智能交通數(shù)據(jù)的開(kāi)放與共享，鼓勵(lì)各方共同利用智能交通數(shù)據(jù)進(jìn)行交通狀況分析、智能規(guī)劃，為交通運(yùn)輸決策提供科學(xué)依據(jù)。最后，加強(qiáng)智能交通技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)采用先進(jìn)的智能交通技術(shù)，優(yōu)化交通運(yùn)輸組織和管理，提高運(yùn)輸效率。

交通運(yùn)輸創(chuàng)新也需要加強(qiáng)科技與產(chǎn)業(yè)融合。首先，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)與交通運(yùn)輸企業(yè)合作，推動(dòng)科研成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。其次，加強(qiáng)交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸發(fā)展需求的高素質(zhì)人才。最后，鼓勵(lì)交通運(yùn)輸企業(yè)與高科技企業(yè)合作，共同推動(dòng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

例如，某共享出行平臺(tái)推出基于智能交通數(shù)據(jù)的出行規(guī)劃服務(wù)，該平臺(tái)通過(guò)分析智能交通數(shù)據(jù)，為用戶提供最優(yōu)的出行方案，包括最短路線、最佳交通工具等。用戶可以根據(jù)平臺(tái)推薦的出行方案選擇合適的方式出行，以提高出行效率，如表2 所示。

表2 智能交通數(shù)據(jù)分析后的出行方案

通過(guò)智能交通數(shù)據(jù)分析得出的出行方案，用戶可以更便捷地選擇出行方式，提高出行效率，實(shí)現(xiàn)共享出行與智能交通的融合創(chuàng)新。

2.3 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與交通運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，交通運(yùn)輸業(yè)態(tài)創(chuàng)新和發(fā)展呈現(xiàn)出前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與交通運(yùn)輸服務(wù)的創(chuàng)新成為重要的發(fā)展方向，對(duì)提升交通運(yùn)輸效率、改善服務(wù)質(zhì)量、推動(dòng)行業(yè)升級(jí)起著至關(guān)重要的作用。

構(gòu)建開(kāi)放共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與交通運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。通過(guò)構(gòu)建開(kāi)放共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息的快速共享、多方資源的互相利用，這一開(kāi)放共享平臺(tái)需要充分整合多方的信息和服務(wù)，為用戶提供全面、多樣的出行選擇。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)具有較高的智能化和個(gè)性化水平，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和智能算法，為用戶提供精準(zhǔn)的推薦服務(wù)，提高用戶體驗(yàn)和滿意度。

共享經(jīng)濟(jì)的興起為交通運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新帶來(lái)了新的機(jī)遇。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)可以整合多方的交通資源，如共享單車、拼車服務(wù)、共享汽車、巡游出租車、網(wǎng)約車等，提高資源利用率，共享模式不僅可以降低用戶的出行成本，也有助于減少城市交通擁堵，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。其中，巡游出租車作為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸服務(wù)的代表，可以通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，更加高效地與乘客進(jìn)行匹配，提高出租車的利用率，降低空駛率，減少資源浪費(fèi)。此外，網(wǎng)約車以其靈活、高效的特點(diǎn)成為共享經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)。網(wǎng)約車平臺(tái)通過(guò)智能化調(diào)度，可以快速響應(yīng)用戶需求，提高運(yùn)力利用率。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，需要相關(guān)各方共同努力，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)技術(shù)與策略。通過(guò)跨界合作、智能化發(fā)展等方面的努力，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)朝著更加智能化、可持續(xù)的未來(lái)前進(jìn)，希望此次研究的成果能夠?yàn)檫@一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有益的參考和支持。