基于綠色公路理念的高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)
——以德昌至?xí)砀咚俟饭こ虨槔?/h1>
2024-03-20 11:29:36林春怡吳成余
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2024年2期
林春怡，吳成余
（1.四川蜀道裝備科技股份有限公司，四川 成都 610017；2.四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610017）
0 引言
綠色公路是指以環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的公路建設(shè)和管理理念，綠色公路建設(shè)不僅能夠助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有助于碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此應(yīng)采取合理化手段，更好地實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)[1-2]。為進(jìn)一步優(yōu)化高速公路沿線環(huán)境、提升景觀質(zhì)量和生態(tài)效果，實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)，基于綠色公路理念開展高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)十分必要。為此，需要設(shè)計(jì)人員及時(shí)更新設(shè)計(jì)理念，遵循開放、創(chuàng)新和協(xié)調(diào)、共享的理念，科學(xué)控制資源投入，強(qiáng)化碳匯能力，確保生物多樣性得到有效維護(hù)，同時(shí)凸顯人文特色，打造出獨(dú)具特色的高速公路景觀綠化項(xiàng)目[3-4]。
基于此，依托德昌至?xí)砀咚俟饭こ蹋治鲰?xiàng)目概況和特點(diǎn)，對(duì)整體高速公路景觀綠化構(gòu)思與設(shè)計(jì)原則等進(jìn)行分析，提出高速公路景觀綠化方案及設(shè)計(jì)策略。
1 項(xiàng)目概況
項(xiàng)目位于攀西陽(yáng)光旅游區(qū)腹心，屬于陽(yáng)光休閑度假康養(yǎng)的核心地帶，整合了多元化資源，能夠更好地滿足未來(lái)各項(xiàng)規(guī)劃的需要。項(xiàng)目區(qū)域與大香格里拉旅游圈相鄰，受益于香格里拉旅游板塊的旅游輻射效應(yīng)。項(xiàng)目沿線的景觀資源十分豐富，涉及多個(gè)少數(shù)民族，如傣族、回族和白族等，人文特色突出。
進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以“以人為本”為指導(dǎo)思想，明確設(shè)計(jì)理念，將一系列構(gòu)思與實(shí)際情況相結(jié)合，綠化景觀方案、污染防治措施、水土保持措施都應(yīng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，以呈現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)的景觀效果，發(fā)揮出綠色項(xiàng)目的實(shí)際價(jià)值，為后續(xù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展提供支持。在此基礎(chǔ)上，遵從綠色公路設(shè)計(jì)理念、融合“交通+旅游”的時(shí)代新需求，對(duì)公路景觀進(jìn)行科學(xué)化規(guī)劃，呈現(xiàn)出和諧自然的公路景觀。
此外，項(xiàng)目綠化景觀設(shè)計(jì)必須結(jié)合區(qū)域情況，還要適當(dāng)融入社會(huì)文化及民風(fēng)民俗等要素，使公路系統(tǒng)滿足交通功能需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)匚幕挠行鞑ィl(fā)揮文化廊道功能。
2 景觀綠化設(shè)計(jì)原則
2.1 因地制宜
由于不同植被對(duì)環(huán)境的實(shí)際需求存在一定的差異，所以高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)也要高度重視因地制宜原則，結(jié)合地理、氣候和生態(tài)條件等因素落實(shí)好布局方案。
首先，需要考慮地理?xiàng)l件。由于不同地區(qū)的地形、土壤類型和水文地質(zhì)情況存在一定的差異，因此進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮地理?xiàng)l件，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的植物種類，并合理規(guī)劃植物分布。
其次，需要重視氣候條件。氣候因素對(duì)植物的生長(zhǎng)和發(fā)展也有重要影響，需要根據(jù)區(qū)域氣候特點(diǎn)，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的植物品種，以更好地發(fā)揮植物的遮陰和防風(fēng)等功能，提供舒適的交通環(huán)境。
最后，需要考慮可持續(xù)性。進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)，選擇具有適應(yīng)性強(qiáng)、耐旱、耐鹽堿等特點(diǎn)的植物，以減少對(duì)水資源和養(yǎng)分的依賴，提高景觀綠化的可持續(xù)性。
2.2 安全高效
高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮道路使用者的安全。在具體的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)積極運(yùn)用景觀提示作用，如減輕視疲勞、防眩和誘導(dǎo)視線等，讓駕駛?cè)藛T在整個(gè)行車過程中有效維護(hù)自身安全。在互通綠化設(shè)計(jì)中，需要關(guān)注分流區(qū)、匯流區(qū)等不同區(qū)域的安全；中分帶綠化設(shè)計(jì)則應(yīng)注重防眩要求，完善綠化方案；隧道洞口景觀設(shè)計(jì)要求充分考慮對(duì)洞口“減光”，針對(duì)性地采取綠化措施，降低“黑洞效應(yīng)”。在植物的選擇和布局方面，應(yīng)避免對(duì)駕駛員的視線產(chǎn)生阻擋，特別是要保證道路標(biāo)志和交通信號(hào)的可見性。在高速公路邊坡綠化方面，應(yīng)確保植物根系的穩(wěn)定性，以降低土壤侵蝕和滑坡風(fēng)險(xiǎn)。此外，應(yīng)避免使用有毒、刺激性的植物，以減少對(duì)人體的潛在威脅。同時(shí)，高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)注重可維護(hù)性。選擇容易生長(zhǎng)和管理的植物品種，降低養(yǎng)護(hù)和管理成本，兼顧生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
2.3 生態(tài)保護(hù)
第一，尊重自然、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，積極踐行“不破壞”的設(shè)計(jì)理念，最大限度地維護(hù)原有自然景觀，使其為道路建設(shè)服務(wù)。
第二，周邊景觀和文化等也是非常重要的高速公路景觀綠化要素，因此要合理采取相關(guān)措施，做好對(duì)道路周邊景觀的維護(hù)及管理。
2.4 突出特色
在高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)中，可以將高速公路作為宣傳地方特色的工具，可從以下方面入手：
一是植被選擇，進(jìn)行高速公路景觀綠化時(shí)，可以選擇具有當(dāng)?shù)靥厣闹参铮欢窃O(shè)計(jì)形式，可以利用當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒔ㄖ臀幕兀蛟飒?dú)特的景觀特色；三是色彩搭配，植物的花色、葉色和果實(shí)顏色都可以用來(lái)突出地方特色；四是文化元素，可以將當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化元素融入景觀綠化設(shè)計(jì)中。
在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要與相關(guān)的專業(yè)人員和管理部門密切合作，以確保地方特色與道路安全相協(xié)調(diào)。
3 基于綠色公路理念的高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)方案
3.1 高速公路景觀綠化整體構(gòu)思
總體空間景觀框架強(qiáng)調(diào)“綠色·流暢”，讓自然景觀與人文景觀密切結(jié)合，在有效的融合中呈現(xiàn)出獨(dú)特風(fēng)貌，同時(shí)展示出便捷、舒適和安全等特色，打造出富有現(xiàn)代氣息和安全理念的綠色通廊。
依照項(xiàng)目區(qū)域情況，結(jié)合氣候條件和環(huán)境、植被情況等加以細(xì)化，呈現(xiàn)出具體的景觀段落，保證各個(gè)段落均能體現(xiàn)出景觀魅力。德昌至?xí)砀咚俟肪坝^分段如圖1 所示。
圖1 德昌至?xí)砀咚俟肪坝^分段示意圖
3.1.1 “傈僳風(fēng)情·香城德昌”段
起點(diǎn)—K20，主要在德昌境內(nèi)。細(xì)致整合和合理利用德昌現(xiàn)有的資源，確保呈現(xiàn)出獨(dú)特的區(qū)域風(fēng)情。六華互通、老碾隧道的景觀設(shè)計(jì)更具針對(duì)性，以突出該區(qū)域段的景觀主題。
3.1.2 “高山河谷·生態(tài)走廊”段
樁號(hào)K20—K50，沿線為高山河谷地帶，自然風(fēng)光秀麗。該區(qū)域也有較多少數(shù)民族聚集，如彝、傣、傈僳等，在該段設(shè)計(jì)中需要重視鄉(xiāng)土植物和民族文化的呈現(xiàn)，同時(shí)要及時(shí)打通各個(gè)隧道，以提高交通便利性。
3.1.3 “川南明珠·紅色會(huì)理”段
該段位于K50—終點(diǎn)，在會(huì)理境內(nèi)，重點(diǎn)打造和平隧道、東山隧道等。作為歷史悠久的文化古城，會(huì)理的各大景區(qū)都是需要分析的要素，如會(huì)理會(huì)議遺址景區(qū)、會(huì)理綠陶等。會(huì)理還具備豐富的紅色旅游產(chǎn)品，因此該段也被命名為“川南明珠·紅色會(huì)理”。此外，石榴之鄉(xiāng)、南絲古道都是特色的代名詞，象征著會(huì)理獨(dú)有的魅力，是極具特色的區(qū)域文明。
3.2 高速公路景觀綠化方案
3.2.1 路基邊坡綠化
路基邊坡綠化是高速公路景觀的重要組成部分，主要是對(duì)公路工程施工創(chuàng)面進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。需要對(duì)道路的具體情況進(jìn)行分析，在滿足交通安全及技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，使邊坡開挖之后的植被恢復(fù)效果更加理想，同時(shí)合理控制運(yùn)營(yíng)期的成本支出。
在該項(xiàng)目中，邊坡景觀綠化主要運(yùn)用了“矮灌為主，灌草結(jié)合”方案，物種選擇方面放棄了以刺槐、銀合歡、紫穗槐等豆科喬木為主的配置方式（路塹菱形網(wǎng)格和錨桿框架梁段落除外），而是以山毛豆、戟葉酸模、黃花槐等低矮灌木為主，避免植物枝葉伸入路面影響運(yùn)營(yíng)安全，防止植物因生長(zhǎng)高大遮擋乘客的視線，同時(shí)降低公路營(yíng)運(yùn)后的修剪養(yǎng)護(hù)工作量。
3.2.2 路基路側(cè)綠化
根據(jù)道路總體景觀定位、道路沿線景觀風(fēng)貌及道路路側(cè)實(shí)際情況，本著綠色、生態(tài)、節(jié)能的原則，對(duì)路側(cè)采取不同的植物搭配方式，形成層次分明、色彩豐富的景觀效果，營(yíng)造不同的景觀界面。同時(shí)，對(duì)道路沿線的典型景點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的景觀生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)。
該項(xiàng)目路側(cè)綠化包含邊溝綠化、擋墻垂直綠化、邊坡平臺(tái)綠化、填挖交界處綠化、隔離柵生態(tài)防護(hù)。設(shè)計(jì)過程中充分整合周邊的優(yōu)美視覺資源，以透景為主，同時(shí)在有不雅景觀的路段采用屏蔽種植的方法。
3.2.3 中央分隔帶綠化
中央分隔帶是高速公路綠化中重要的線性景觀，中央分隔帶綠化設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到防眩的目的。該項(xiàng)目采用三種綠化植物方案，用于不同路段，通過植物色彩、高矮、樹形的不同組合，豐富中央分隔帶綠化變化，起到調(diào)節(jié)視覺疲勞的作用。選用的植物要求具備以下特征：耐旱、枝葉繁茂、生長(zhǎng)穩(wěn)定。凹形縱坡的中央分隔帶應(yīng)根據(jù)凹曲線半徑提升植物的種植高度，也可通過適當(dāng)?shù)男藜粽危ＷC高度符合預(yù)期，以取得更理想的防眩效果。此外，要求所有苗木修剪后，枝葉均不得伸出波形防撞護(hù)欄以外，以確保行車安全。
3.2.4 互通式立交綠化
互通式立交綠化是沿線景觀的重要節(jié)點(diǎn)，是區(qū)域形象的重要標(biāo)志，通過科學(xué)的綠化景觀設(shè)計(jì)，可凸顯一個(gè)城市獨(dú)有的人文景觀和文化底蘊(yùn)[5]。全線設(shè)置7 座互通式立交。根據(jù)互通式立交所處區(qū)域的環(huán)境特征，可以打造出特色互通和一般互通兩種類型的景觀，通過呈現(xiàn)綠色公路的魅力，展示地域風(fēng)土人情。
其中會(huì)理東互通作為縣城東面的主要入口，具有明顯的地域特征，采用紫葉小檗、金森女貞的植物色塊打造互通中心會(huì)理蓮瓣蘭抽象圖案，并配有“南方絲綢之路”雕塑。會(huì)理作為南方古絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，古稱“會(huì)無(wú)”，該互通以此作為主體，宣揚(yáng)絲綢之路文化，可充分凸顯地域文化特色。其他互通綠化通過高大喬木山楊、鳳凰木、銀杏分區(qū)栽植，形成大小不一的空間，馬櫻丹、杜鵑花色塊穿插其中，以紫薇、花石榴點(diǎn)作綴，以天竺桂為背景，形成特色景觀。
3.2.5 隧道綠化
該項(xiàng)目全線設(shè)置13 座隧道，全部為分離式隧道。隧道洞門主要形式主要有削竹式、端墻式和直削式。隧道進(jìn)出口大多為古樸的山林或丘陵景觀，自然植被長(zhǎng)勢(shì)較好。其中，上村隧道端墻下部采用仿古青石磚鋪砌，上部采用塑石翻模工藝，融入綠陶元素，展現(xiàn)會(huì)理綠陶特色。會(huì)理端護(hù)面墻結(jié)合陶器陳列，以“會(huì)理綠陶”題字，直觀展現(xiàn)綠陶風(fēng)貌，隧道景觀成為非遺傳承的載體（見圖2）。
圖2 上村隧道洞門景觀
東山隧道是該項(xiàng)目中最長(zhǎng)的隧道，在隧道中部?jī)?nèi)壁設(shè)置長(zhǎng)為500m 的手繪圖案，以降低長(zhǎng)隧道帶來(lái)的枯燥感和壓抑感，提高駕駛安全性。圖案為背負(fù)貨物的馬幫行進(jìn)在崢嶸蜀道間，遠(yuǎn)處有太陽(yáng)在山巔升起，給人以開闊及充滿希望之感，展現(xiàn)了項(xiàng)目沿線的南絲綢之路文化（見圖3）。
圖3 東山隧道內(nèi)飾效果圖
4 結(jié)語(yǔ)
高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)效果不僅影響省市形象，還直接關(guān)系到駕駛員在駕駛過程中的安全性和心情，因此基于綠色公路理念對(duì)高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，提出因地制宜、安全高效、生態(tài)保護(hù)、突出特色的高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)原則，并結(jié)合德昌至?xí)砀咚俟饭こ虒?shí)例，分類研究了路基邊坡、路基路側(cè)、中央分隔帶、互通式立交、隧道等景觀綠化設(shè)計(jì)思路和方案，以期為高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。
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0 引言
綠色公路是指以環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的公路建設(shè)和管理理念，綠色公路建設(shè)不僅能夠助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有助于碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此應(yīng)采取合理化手段，更好地實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)[1-2]。為進(jìn)一步優(yōu)化高速公路沿線環(huán)境、提升景觀質(zhì)量和生態(tài)效果，實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)，基于綠色公路理念開展高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)十分必要。為此，需要設(shè)計(jì)人員及時(shí)更新設(shè)計(jì)理念，遵循開放、創(chuàng)新和協(xié)調(diào)、共享的理念，科學(xué)控制資源投入，強(qiáng)化碳匯能力，確保生物多樣性得到有效維護(hù)，同時(shí)凸顯人文特色，打造出獨(dú)具特色的高速公路景觀綠化項(xiàng)目[3-4]。
基于此，依托德昌至?xí)砀咚俟饭こ蹋治鲰?xiàng)目概況和特點(diǎn)，對(duì)整體高速公路景觀綠化構(gòu)思與設(shè)計(jì)原則等進(jìn)行分析，提出高速公路景觀綠化方案及設(shè)計(jì)策略。
1 項(xiàng)目概況
項(xiàng)目位于攀西陽(yáng)光旅游區(qū)腹心，屬于陽(yáng)光休閑度假康養(yǎng)的核心地帶，整合了多元化資源，能夠更好地滿足未來(lái)各項(xiàng)規(guī)劃的需要。項(xiàng)目區(qū)域與大香格里拉旅游圈相鄰，受益于香格里拉旅游板塊的旅游輻射效應(yīng)。項(xiàng)目沿線的景觀資源十分豐富，涉及多個(gè)少數(shù)民族，如傣族、回族和白族等，人文特色突出。
進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以“以人為本”為指導(dǎo)思想，明確設(shè)計(jì)理念，將一系列構(gòu)思與實(shí)際情況相結(jié)合，綠化景觀方案、污染防治措施、水土保持措施都應(yīng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，以呈現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)的景觀效果，發(fā)揮出綠色項(xiàng)目的實(shí)際價(jià)值，為后續(xù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展提供支持。在此基礎(chǔ)上，遵從綠色公路設(shè)計(jì)理念、融合“交通+旅游”的時(shí)代新需求，對(duì)公路景觀進(jìn)行科學(xué)化規(guī)劃，呈現(xiàn)出和諧自然的公路景觀。
此外，項(xiàng)目綠化景觀設(shè)計(jì)必須結(jié)合區(qū)域情況，還要適當(dāng)融入社會(huì)文化及民風(fēng)民俗等要素，使公路系統(tǒng)滿足交通功能需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)匚幕挠行鞑ィl(fā)揮文化廊道功能。
2 景觀綠化設(shè)計(jì)原則
2.1 因地制宜
由于不同植被對(duì)環(huán)境的實(shí)際需求存在一定的差異，所以高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)也要高度重視因地制宜原則，結(jié)合地理、氣候和生態(tài)條件等因素落實(shí)好布局方案。
首先，需要考慮地理?xiàng)l件。由于不同地區(qū)的地形、土壤類型和水文地質(zhì)情況存在一定的差異，因此進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮地理?xiàng)l件，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的植物種類，并合理規(guī)劃植物分布。
其次，需要重視氣候條件。氣候因素對(duì)植物的生長(zhǎng)和發(fā)展也有重要影響，需要根據(jù)區(qū)域氣候特點(diǎn)，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的植物品種，以更好地發(fā)揮植物的遮陰和防風(fēng)等功能，提供舒適的交通環(huán)境。
最后，需要考慮可持續(xù)性。進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)，選擇具有適應(yīng)性強(qiáng)、耐旱、耐鹽堿等特點(diǎn)的植物，以減少對(duì)水資源和養(yǎng)分的依賴，提高景觀綠化的可持續(xù)性。
2.2 安全高效
高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮道路使用者的安全。在具體的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)積極運(yùn)用景觀提示作用，如減輕視疲勞、防眩和誘導(dǎo)視線等，讓駕駛?cè)藛T在整個(gè)行車過程中有效維護(hù)自身安全。在互通綠化設(shè)計(jì)中，需要關(guān)注分流區(qū)、匯流區(qū)等不同區(qū)域的安全；中分帶綠化設(shè)計(jì)則應(yīng)注重防眩要求，完善綠化方案；隧道洞口景觀設(shè)計(jì)要求充分考慮對(duì)洞口“減光”，針對(duì)性地采取綠化措施，降低“黑洞效應(yīng)”。在植物的選擇和布局方面，應(yīng)避免對(duì)駕駛員的視線產(chǎn)生阻擋，特別是要保證道路標(biāo)志和交通信號(hào)的可見性。在高速公路邊坡綠化方面，應(yīng)確保植物根系的穩(wěn)定性，以降低土壤侵蝕和滑坡風(fēng)險(xiǎn)。此外，應(yīng)避免使用有毒、刺激性的植物，以減少對(duì)人體的潛在威脅。同時(shí)，高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)注重可維護(hù)性。選擇容易生長(zhǎng)和管理的植物品種，降低養(yǎng)護(hù)和管理成本，兼顧生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
2.3 生態(tài)保護(hù)
第一，尊重自然、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，積極踐行“不破壞”的設(shè)計(jì)理念，最大限度地維護(hù)原有自然景觀，使其為道路建設(shè)服務(wù)。
第二，周邊景觀和文化等也是非常重要的高速公路景觀綠化要素，因此要合理采取相關(guān)措施，做好對(duì)道路周邊景觀的維護(hù)及管理。
2.4 突出特色
在高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)中，可以將高速公路作為宣傳地方特色的工具，可從以下方面入手：
一是植被選擇，進(jìn)行高速公路景觀綠化時(shí)，可以選擇具有當(dāng)?shù)靥厣闹参铮欢窃O(shè)計(jì)形式，可以利用當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒔ㄖ臀幕兀蛟飒?dú)特的景觀特色；三是色彩搭配，植物的花色、葉色和果實(shí)顏色都可以用來(lái)突出地方特色；四是文化元素，可以將當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化元素融入景觀綠化設(shè)計(jì)中。
在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要與相關(guān)的專業(yè)人員和管理部門密切合作，以確保地方特色與道路安全相協(xié)調(diào)。
3 基于綠色公路理念的高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)方案
3.1 高速公路景觀綠化整體構(gòu)思
總體空間景觀框架強(qiáng)調(diào)“綠色·流暢”，讓自然景觀與人文景觀密切結(jié)合，在有效的融合中呈現(xiàn)出獨(dú)特風(fēng)貌，同時(shí)展示出便捷、舒適和安全等特色，打造出富有現(xiàn)代氣息和安全理念的綠色通廊。
依照項(xiàng)目區(qū)域情況，結(jié)合氣候條件和環(huán)境、植被情況等加以細(xì)化，呈現(xiàn)出具體的景觀段落，保證各個(gè)段落均能體現(xiàn)出景觀魅力。德昌至?xí)砀咚俟肪坝^分段如圖1 所示。
圖1 德昌至?xí)砀咚俟肪坝^分段示意圖
3.1.1 “傈僳風(fēng)情·香城德昌”段
起點(diǎn)—K20，主要在德昌境內(nèi)。細(xì)致整合和合理利用德昌現(xiàn)有的資源，確保呈現(xiàn)出獨(dú)特的區(qū)域風(fēng)情。六華互通、老碾隧道的景觀設(shè)計(jì)更具針對(duì)性，以突出該區(qū)域段的景觀主題。
3.1.2 “高山河谷·生態(tài)走廊”段
樁號(hào)K20—K50，沿線為高山河谷地帶，自然風(fēng)光秀麗。該區(qū)域也有較多少數(shù)民族聚集，如彝、傣、傈僳等，在該段設(shè)計(jì)中需要重視鄉(xiāng)土植物和民族文化的呈現(xiàn)，同時(shí)要及時(shí)打通各個(gè)隧道，以提高交通便利性。
3.1.3 “川南明珠·紅色會(huì)理”段
該段位于K50—終點(diǎn)，在會(huì)理境內(nèi)，重點(diǎn)打造和平隧道、東山隧道等。作為歷史悠久的文化古城，會(huì)理的各大景區(qū)都是需要分析的要素，如會(huì)理會(huì)議遺址景區(qū)、會(huì)理綠陶等。會(huì)理還具備豐富的紅色旅游產(chǎn)品，因此該段也被命名為“川南明珠·紅色會(huì)理”。此外，石榴之鄉(xiāng)、南絲古道都是特色的代名詞，象征著會(huì)理獨(dú)有的魅力，是極具特色的區(qū)域文明。
3.2 高速公路景觀綠化方案
3.2.1 路基邊坡綠化
路基邊坡綠化是高速公路景觀的重要組成部分，主要是對(duì)公路工程施工創(chuàng)面進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。需要對(duì)道路的具體情況進(jìn)行分析，在滿足交通安全及技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，使邊坡開挖之后的植被恢復(fù)效果更加理想，同時(shí)合理控制運(yùn)營(yíng)期的成本支出。
在該項(xiàng)目中，邊坡景觀綠化主要運(yùn)用了“矮灌為主，灌草結(jié)合”方案，物種選擇方面放棄了以刺槐、銀合歡、紫穗槐等豆科喬木為主的配置方式（路塹菱形網(wǎng)格和錨桿框架梁段落除外），而是以山毛豆、戟葉酸模、黃花槐等低矮灌木為主，避免植物枝葉伸入路面影響運(yùn)營(yíng)安全，防止植物因生長(zhǎng)高大遮擋乘客的視線，同時(shí)降低公路營(yíng)運(yùn)后的修剪養(yǎng)護(hù)工作量。
3.2.2 路基路側(cè)綠化
根據(jù)道路總體景觀定位、道路沿線景觀風(fēng)貌及道路路側(cè)實(shí)際情況，本著綠色、生態(tài)、節(jié)能的原則，對(duì)路側(cè)采取不同的植物搭配方式，形成層次分明、色彩豐富的景觀效果，營(yíng)造不同的景觀界面。同時(shí)，對(duì)道路沿線的典型景點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的景觀生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)。
該項(xiàng)目路側(cè)綠化包含邊溝綠化、擋墻垂直綠化、邊坡平臺(tái)綠化、填挖交界處綠化、隔離柵生態(tài)防護(hù)。設(shè)計(jì)過程中充分整合周邊的優(yōu)美視覺資源，以透景為主，同時(shí)在有不雅景觀的路段采用屏蔽種植的方法。
3.2.3 中央分隔帶綠化
中央分隔帶是高速公路綠化中重要的線性景觀，中央分隔帶綠化設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到防眩的目的。該項(xiàng)目采用三種綠化植物方案，用于不同路段，通過植物色彩、高矮、樹形的不同組合，豐富中央分隔帶綠化變化，起到調(diào)節(jié)視覺疲勞的作用。選用的植物要求具備以下特征：耐旱、枝葉繁茂、生長(zhǎng)穩(wěn)定。凹形縱坡的中央分隔帶應(yīng)根據(jù)凹曲線半徑提升植物的種植高度，也可通過適當(dāng)?shù)男藜粽危ＷC高度符合預(yù)期，以取得更理想的防眩效果。此外，要求所有苗木修剪后，枝葉均不得伸出波形防撞護(hù)欄以外，以確保行車安全。
3.2.4 互通式立交綠化
互通式立交綠化是沿線景觀的重要節(jié)點(diǎn)，是區(qū)域形象的重要標(biāo)志，通過科學(xué)的綠化景觀設(shè)計(jì)，可凸顯一個(gè)城市獨(dú)有的人文景觀和文化底蘊(yùn)[5]。全線設(shè)置7 座互通式立交。根據(jù)互通式立交所處區(qū)域的環(huán)境特征，可以打造出特色互通和一般互通兩種類型的景觀，通過呈現(xiàn)綠色公路的魅力，展示地域風(fēng)土人情。
其中會(huì)理東互通作為縣城東面的主要入口，具有明顯的地域特征，采用紫葉小檗、金森女貞的植物色塊打造互通中心會(huì)理蓮瓣蘭抽象圖案，并配有“南方絲綢之路”雕塑。會(huì)理作為南方古絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，古稱“會(huì)無(wú)”，該互通以此作為主體，宣揚(yáng)絲綢之路文化，可充分凸顯地域文化特色。其他互通綠化通過高大喬木山楊、鳳凰木、銀杏分區(qū)栽植，形成大小不一的空間，馬櫻丹、杜鵑花色塊穿插其中，以紫薇、花石榴點(diǎn)作綴，以天竺桂為背景，形成特色景觀。
3.2.5 隧道綠化
該項(xiàng)目全線設(shè)置13 座隧道，全部為分離式隧道。隧道洞門主要形式主要有削竹式、端墻式和直削式。隧道進(jìn)出口大多為古樸的山林或丘陵景觀，自然植被長(zhǎng)勢(shì)較好。其中，上村隧道端墻下部采用仿古青石磚鋪砌，上部采用塑石翻模工藝，融入綠陶元素，展現(xiàn)會(huì)理綠陶特色。會(huì)理端護(hù)面墻結(jié)合陶器陳列，以“會(huì)理綠陶”題字，直觀展現(xiàn)綠陶風(fēng)貌，隧道景觀成為非遺傳承的載體（見圖2）。
圖2 上村隧道洞門景觀
東山隧道是該項(xiàng)目中最長(zhǎng)的隧道，在隧道中部?jī)?nèi)壁設(shè)置長(zhǎng)為500m 的手繪圖案，以降低長(zhǎng)隧道帶來(lái)的枯燥感和壓抑感，提高駕駛安全性。圖案為背負(fù)貨物的馬幫行進(jìn)在崢嶸蜀道間，遠(yuǎn)處有太陽(yáng)在山巔升起，給人以開闊及充滿希望之感，展現(xiàn)了項(xiàng)目沿線的南絲綢之路文化（見圖3）。
圖3 東山隧道內(nèi)飾效果圖
4 結(jié)語(yǔ)
高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)效果不僅影響省市形象，還直接關(guān)系到駕駛員在駕駛過程中的安全性和心情，因此基于綠色公路理念對(duì)高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，提出因地制宜、安全高效、生態(tài)保護(hù)、突出特色的高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)原則，并結(jié)合德昌至?xí)砀咚俟饭こ虒?shí)例，分類研究了路基邊坡、路基路側(cè)、中央分隔帶、互通式立交、隧道等景觀綠化設(shè)計(jì)思路和方案，以期為高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。
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