我國終于可以建造海上風電運維母船了

近年，海上風電異軍突起已是不爭事實，而風機能否在運轉時發揮最佳性能則是海上風電場投資成敗的關鍵。隨著全球海上特別是深遠海風機裝機規模大幅提升，全生命周期的風電運維成為了海上風電市場關注的焦點。由于海上風電運維是整個產業鏈條中極具困難和挑戰的環節，在有限的窗口期內將技術人員和配件運抵機組，在多變復雜的海洋環境下保障安全性，在安全檢修作業環境下保障經濟性，是海上風電實現高質量運維的核心保證。正是這樣，專業的運維母船越來越受到了運維市場追捧。但是，海上風電運維母船作為一種高端船型，其核心技術曾長期被歐洲公司壟斷。可喜的是，經過不懈努力，我國船企終于在今年完工交付多艘海上風電運維母船，成功跨入該船型制造行列。

海上風電運維母船建造長期被國外壟斷

運維母船又名SOV，是指用于遠海風電運維或檢修，為減少運維船舶每日往返的營運成本和時間，可提供人員住宿、存放備件的較大型船舶，典型特征為可提供 50人以上住宿，具備較長時間自持力，靠泊能力優異，具備DP定位及運動補償懸梯傳送人員功能。隨著海上風電場離岸距離增大，海上風電運維母船的重要性也必然越來越大，越來越不可或缺。世界上第一艘專業海上風電運維母船是由挪威烏斯坦公司設計并于2014年交付的“Seaway Moxie” ，其服務的第一個風場是E.ON’s Amrumbank West 海上風場。此后，海上風電運維母船在歐洲迅速拉開了建造大幕，并逐漸向全球輻射。……