動壓相似對縮比飛行的影響

邵元培 錢煒祺 程艷青,2) 周 鑄 何開鋒

*(中國空氣動力研究與發展中心計算空氣動力研究所，四川綿陽 621000)

?(中國空氣動力研究與發展中心空天技術研究所，四川綿陽 621000)

模型飛行試驗是依據動力學相似性原理，構建飛行器縮比模型，在大氣中開展飛行試驗，并通過氣動參數辨識獲取飛行器的氣動和操穩特性，驗證氣動新布局、新概念和新技術的一種試驗手段[1]。模型飛行試驗是空氣動力學研究三大手段的重要組成部分。與全尺寸飛行試驗相比，模型飛行試驗成本低、周期短、風險??；與地面手段相比，又具有模型不受約束、模擬參數更加真實、氣動/結構/飛行/控制等問題綜合的特點。模型飛行試驗在推動飛行器自主創新發展、增強地面分析和試驗能力、提高技術成熟度等方面起著承上啟下、不可替代的重要作用[2]。

世界航空航天強國，特別是美國，歷來高度重視模型飛行試驗[3-4]。美國X系列技術驗證機及先期技術演示驗證概念就是成功的范例[5-7]。

國內從20 世紀60 年代開始發展航空器模型飛行試驗技術研究。目前，開展該領域研究與應用的單位主要有中航工業飛行試驗研究院、西北工業大學和中國空氣動力研究與發展中心等。

由于自身固有特性的限制，縮比飛行體現出“輕、小、慢”的特點。從本文的分析內容來看，正是“輕、小”的特性保證縮比飛行“慢”即可，但也將縮比飛行約束在了“慢”。如果要擺脫“慢”而求“快”，現在比較流行的手段一是放棄“輕、小”，即使用比較大的縮比布局，比如我國“長空一號”系列；……