山區(qū)機場高填方邊坡穩(wěn)定性分析1)

馮 興 姚仰平 張 健 張獻民 黃 信

*(中國民航大學交通科學與工程學院，天津 300300)

?(北京航空航天大學交通科學與工程學院，北京 100191)

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，國家加大了機場建設投入，西部山區(qū)機場建設也發(fā)展迅速。由于山區(qū)地形復雜，為滿足場地和凈空條件，山區(qū)機場修建需要進行深挖高填，多為高填方工程，高填方填筑材料也多就地取材，多為土石混填材料。該類高填方機場相比于中東部平原機場，由于填方高，材料是力學特性復雜的土石混合填料，因此面臨較多問題，其中高填方邊坡穩(wěn)定性問題是突出問題之一。如果能夠解決高填方邊坡穩(wěn)定性問題，對整個機場實現(xiàn)綠色、低碳、高效和可持續(xù)發(fā)展的建設具有重要意義。許多學者對高填方邊坡穩(wěn)定性進行了研究，例如：陳濤等[1]對山區(qū)高填方機場地基變形和穩(wěn)定性進行了研究，分析了路堤的沉降變形、側向位移、塑性分布和路堤的穩(wěn)定系數(shù)；臧亞君等[2]利用FLAC-3D 數(shù)值模擬對高填方地基的失穩(wěn)模式進行了研究，并結合二維平衡計算對高填方體的穩(wěn)定性進行了評價；陳金鋒等[3]利用強度折減有限元法對昆明新機場高填方邊坡穩(wěn)定性進行了分析，并與簡化Bishop方法的計算結果進行了對比；張新連等[4]研究了塊碎石強度非線性對山區(qū)高填方邊坡穩(wěn)定性的影響，討論了線性強度和非線性強度指標計算結果的差異。

目前邊坡穩(wěn)定性分析的方法主要分為極限平衡法和有限元（或有限差分）法兩大類。……