一起加油站車輛火災事故的調查與處理

崔瑩

摘要：以一起加油站火災為例，通過現場勘驗、現場實驗、調查詢問、視頻分析等方法，最終認定起火原因為加油槍在給車輛加注92#汽油過程中產生靜電，引燃泄漏的汽油蒸氣引發火災。通過加油槍跳槍實驗、車輛拆解、加油管及通氣管密閉性測試、對加油槍進行導通性能測試、其他加油槍對比測試、車輛鑒定、汽油鑒定、防雷防靜電鑒定等方面調查，確保證據鏈的完整，可為類似火災調查提供參考。

關鍵詞：加油站；火災調查；靜電；汽油蒸氣

中圖分類號：X928.7? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ?文章編號：2096-1227（2024）01-0103-04

1 火災基本情況

2021年5月28日1時57分許（校核后監控起火時間），位于新疆烏魯木齊某加油加氣站一車起火，加油站人員自行處置撲滅火災，未報警，火災造成駕駛員受傷（女，年齡31歲）。2021年5月28日16時，大隊接到加油站站長報警電話，需對火災進行事故調查。該起“5·28”車輛火災車輛財產損失36669元，駕駛員受傷后支出的醫療費用124697.74元，歇工工資約262419.544元，總計損失：423786.284元。

2 起火加油加氣站及車輛基本情況

起火地點為新疆烏魯木齊某加油加氣站，占地面積4153.71m2，共有三個加油島、四臺加油機、三個加氣島、四臺加氣機。車輛起火時正加注1號加油島4號加油槍汽油。

起火車輛為白色轎車，系2016年購買，車輛一直是自家使用，正常維修保養，未改裝及發生事故，2021年5月28日為妻子（受傷人）使用。

3 起火經過及撲救情況

經給起火車輛加油的加油員反映，2021年5月28日1時56分左右，起火車輛進入加油站，停在1號加油島4號加油槍處，加油員照例對車主進行加油前的詢問，比如加多少油等，問完就開始進行加油作業，加油員全程盯著油槍泵碼走字。車主站在主駕駛車門內側，車門敞開，當時車輛是熄火狀態，當泵碼走到接近280元時，車主說了一聲“有火”，加油員轉身看到有火從油箱口竄出，加油員第一時間去捏油槍的斷油開關，然后把油槍從油箱內拿出摔在地上，油箱附近閃了兩次火苗就爆燃了，車主的腿部被引燃了，車主跑到對面的2號油槍處，撲滅自己身上的火。加油員想先拿滅火器撲滅她身上的火，等把滅火器銷子拔掉的時候，車主已經把自己身上的火撲滅了，加油員就轉身去滅車輛的火，當時現場工作人員只有兩人，同時有加油的出租車司機幫忙滅火，車輛明火撲滅后，加油員就通知保安停止放行加油加氣車輛進入，然后帶受傷車主去洗手間處理傷口，并給站長匯報這起事故。因火已當場撲滅，所以未報警。

4 現場勘驗情況

4.1? 環境勘驗

火災現場位于烏魯木齊市經濟技術開發區某加油加氣站，加油站未過火，起火車輛停放在1號加油島南側，東側為2號加油島，南側、西側為內部道路。

4.2? 初步勘驗

起火車輛車頭向東，左側車前門呈打開狀態，加油口位于車輛左后側，加油蓋開啟狀態，左側車后門、上方行李架及加油口周圍有過火痕跡，車輛其余部分無過火痕跡（見圖1）。車內有干粉滅火器撲滅殘留粉。

4.3? 細項勘驗

對車輛左側過火情況進行勘查，后車門過火煙熏痕跡較重，后車門上部行李架罩布過火燒損，熔融物向下流淌，油箱口左上部有液體流淌過火痕跡。對油箱口進行勘查，外油箱蓋和內油箱蓋連接線燒損熔融，油箱口右側卡口電機有過火痕跡，圈口上部有熱劃痕。

4.4? 專項勘驗

對油箱油量進行查看，儀表盤油箱指針在“F”位置。

對加油槍及膠管進行查看，加油槍啟閉靈活，未見滲漏情況，加油機膠管、活接未見滲漏情況。

對4號加油槍能否正常跳槍進行測試。使用20L標準容器對加油站1號加油島4號加油槍能否正常跳槍進行測試，用一檔進行加油，50s加了19.21L92#汽油后，4號加油槍能自動跳槍。

對起火車輛油箱口及內部相關構件進行拆解。底盤及油箱底部未見凹陷、漏洞。對油箱、油箱口、油箱管進行拆解，油箱完好，止回閥彈性完好，功能正常。對連接油箱與油箱口的加油管、通氣管進行注水，測試密閉性，無漏水漏氣情況（見圖2）。

對4號加油槍進行導通性能測試，用萬用表測試電阻，紅色線針頭部分接觸加油槍嘴金屬部分，黑色線針頭部分分別接觸加油膠管與加油機連接的金屬部分、拉斷閥金屬部分；紅色線針頭部分接觸活接金屬部分，黑色線針頭部分接觸加油機接地端，萬用表顯示數值均小于4Ω。

用萬用表測試電阻，紅色線針頭部分分別接觸加油槍嘴金屬部分、拉斷閥金屬部分，黑色線針頭部分接觸萬向節后方金屬部分；紅色線針頭部分接觸萬向節后方金屬部分，黑色線針頭部分接觸加油機接地端；萬用表顯示存在有數值大于4Ω或OL過載不導通的情況。

用上述方法，對1號加油機1號、2號、4號加油槍，2號加油機5號、6號加油槍進行導通性能比對測試。觀察記錄萬用表顯示均存在有數值大于4Ω或OL過載不導通的情況。

對起火車輛左前門內飾燈進行檢查。打開車門，下方內飾燈正常點亮。對內飾燈進行拆解，燈泡接口緊密，無松動痕跡（見圖3）。外部玻璃罩及內部燈絲完好、顏色正常，未見變色、變形等接觸不良、過火、故障痕跡（見圖4）。

5 起火原因認定

火災撲滅后，支隊、大隊火災調查人員對現場進行了仔細勘查，并向加油站站長、起火時的加油員、傷者進行了詳細詢問，走訪3人，制作詢問筆錄3份，火災現場勘驗筆錄5份、現場照片158張、技術鑒定報告（乘用車）1份、檢測報告（車用汽油）1份、防雷電裝置檢查檢測報告2份、視頻分析意見1份以及監控錄像3份等證據。

經調查，此起火災的起火時間為2021年5月28日1時57分許，起火部位位于車輛尾部左后輪上部附近，起火點位于油箱口處，起火原因系加油員用1號加油機4號加油槍給車輛加注92#汽油過程中，靜電積聚引燃泄漏的汽油蒸氣引發火災。主要依據有：

排除雷擊引發火災可能，根據監控錄像，火災前無雷電現象。

排除飛火、飄落物等外來火源引起火災的可能。根據監控視頻分析，起火前未見空中有飄落物、飛火等外來火源。

排除吸煙引發火災可能。根據監控視頻分析，起火前未見在起火部位周邊有人員吸煙行為。

排除電氣線路故障引發火災的可能。一是根據新疆維吾爾自治區汽車產品質量監督檢驗站出具的《技術鑒定報告》，對乘用車進行檢測鑒定。對起火車輛駕駛座上放置的手機充電線進行檢測，無漏電短路現象；車輛電路系統線束均完好，無短路及漏電現象。二是對車輛左前門下方內飾燈進行勘驗，可正常點亮，未見異常。

排除車主在車輛前門活動引起靜電火花，引燃油蒸氣。一是根據第一發現火災人即傷者的闡述：“當時站在車旁看著馬路位置，聽到有著火聲音，轟的一聲，然后看到油箱加油口位置有火冒出”。二是根據加油員闡述“加油作業時，我全程盯著油槍泵碼走字，當泵碼走到接近280元時，車主說了一聲‘有火，我轉身看到火從油箱口竄出”。三是根據視頻監控，著火前受傷人本人未進行活動。通過監控2，2時00分38秒第23幀始，受傷人左前方出現火光，光亮反射到受傷人身體左側。第24幀，火光變亮，在受傷人左前方，高度約在油箱口位置，受傷人視線由看向路面轉到看向油箱口位置。第25幀起，可看見明顯火光，到2時00分39秒第5幀，可以看到發生第一次閃燃，火勢未蔓延至受傷人所在位置。四是通過監控3，2時00分39秒第8幀始，畫面中出現明顯火光，到火光變大發生閃燃，位于受傷人前部，至2時00分41秒第16幀，火光再次變大，發生二次閃燃，位于受傷人前部，受傷人本人位置未進行移動。

起火原因系加油員在給車輛加油過程中產生靜電，引燃泄漏的汽油蒸氣引發火災。一是根據應急管理部消防救援局天津火災物證鑒定中心出具《視頻分析意見》，起火部位位于車輛尾部左后輪上部附近。二是對事故加油機加油槍導電性能測試，通過轉動萬向節，有個別數值存在大于4Ω的情況，存在靜電積聚可能。三是加油過程中從加油槍口的油氣回收部位有少量油氣溢出，存在油蒸氣。

6 火災直接經濟損失統計

6.1? 火災直接財產損失

火災造成車輛受損，根據修復價值法及烏魯木齊該品牌4S店材料報價清單，共計38779元，除去火災勘驗車輛拆解費用2110元，共計直接財產損失36669元。

6.2? 人身傷亡所支出的費用

醫療費。根據受傷人2021年7月26日提供的住院病人費用清單（匯總），受傷人人身傷亡后所支出的醫療費為124697.74元。

歇工工資。根據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》和受傷人提供的近五年單位工資證明，歇工工資約為262419.544元。

綜上，直接經濟損失為423786.284元。

7 幾點思考

由于涉及賠償問題，該加油站邀請應急局專家庫專家對本起火災事故視頻進行分析，出具了《專家會議紀要》，認為起火部位位于左前門內下部，原因不排除傷者身著絲襪，靜電摩擦引燃積聚油蒸氣起火。因此支隊、大隊做了大量細致的工作，也邀請了專家現場指導，通過視頻分析報告，五次現場勘驗，包括加油槍跳槍實驗、車輛拆解、加油管及通氣管密閉性測試、對1號加油島4號加油槍進行導通性能測試、其他加油槍對比測試、車輛鑒定、汽油鑒定、防雷防靜電鑒定等，對《專家會議紀要》內容進行逐一說明，確保證據鏈完整的情況，反復給加油站負責人解釋，才對本次調查認定事實無異議。

當時發現在對萬向輪轉動時，測量電阻值不同，存在大于4Ω情況。根據《汽車加油加氣加氫站技術標準》第13.2.1條，加油槍接地電阻不應大于4Ω[1]。因此拆卸了4號加油槍及油氣回收加油管，準備好全新加油槍，準備做比對檢測，看是否存在因電阻過大引起靜電積聚可能。但在后期找質監站檢測時，國內對相關組件及萬向輪質量檢測無相關國家及行業標準。因此只能通過有資質的單位出具防雷裝置檢查檢測報告，同時靠現場多點位多次測試數據，為火災原因認定做參考。

通過調查發現加油站電阻測試頻次為專業機構每半年一次，單位內部專業人員下來督查每季度一次。通過此次火災后，市內加油站都改為專業機構每季度檢測，單位內部每月度督查。但是檢測結果隨著萬向輪轉動并不準確，建議在高溫天氣，加大測試頻次確保安全。同時，可用靜電電壓檢測儀器、靜電電壓表，對加油槍加油過程靜電電壓進行測試。

本起火災傷者本可以不受傷，但因為加油員操作不當，起火后，拔油槍時將火苗甩到傷者腿部導致人員受傷，建議各加油加氣站單位加強對員工消防安全培訓和滅火應急疏散預案演練，確保工作人員掌握基本的火災處置，疏散逃生、自救、急救方法。同時，進一步建立健全消防安全制度，嚴格落實消防安全責任，積極自查自改火災隱患。

監督員檢查時，應根據《汽車加油加氣站消防安全管理》規定，逐一查看加油站消防安全基本情況、管理情況等消防檔案建立情況，消防安全制度、站長、專（兼）職安全員、設備管理員、加油加氣員、卸油卸氣員職責落實情況[2]。同時，根據《社會單位滅火和應急疏散預案編制及實施導則》規定，查看制定滅火應急疏散預案情況，是否明確通信聯絡、滅火行動、疏散引導、防護救護、安全保衛、后勤保障等行動小組人員及職責[3]。

8 結語

由于靜電火花是微弱火源，它的產生、積聚和放電過程較復雜。靜電火災的發生是多種因素存在綜合所致，需要綜合分析：是否有產生靜電條件，靜電的積累是否足以產生放電的電量，是否有帶電體放電的條件，放電能量是否大于起火物最小點火能量，放電點周圍是否存在爆炸性混合氣體或其他可燃物等[4]。本文通過對一起加油站車輛火災勘查，分享勘查過程及體會，希望為類似的火災調查工作提供借鑒。

參考文獻：

[1]GB 50156—2021 汽車加油加氣加氫站技術標準[S].

[2]XF/T 3004—2020 汽車加油加氣站消防安全管理[S].

[3]GB/T 38315—2019 社會單位滅火和應急疏散預案編制及實施導則[S].

[4]馬恩強.火災事故調查[M].北京：國家行政學院出版社，2015.