菲斯克和阿斯頓·馬丁的設(shè)計之爭

編譯/馬寧

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汽車設(shè)計

菲斯克和阿斯頓·馬丁的設(shè)計之爭

編譯/馬寧

北美車展前夕，雖然大多數(shù)汽車媒體將目光投向了車展上可能亮相的車型和新技術(shù)，但也有媒體的版面上出現(xiàn)了一些車展前的“互撕”，比如菲斯克和阿斯頓·馬丁。據(jù)美國《汽車新聞》報道，1月4日，菲斯克總裁Henrik Fisker起訴了阿斯頓·馬丁，原因是后者試圖阻止其在北美車展上發(fā)布新款超跑Force1

糾紛由來已久

菲斯克曾任阿斯頓·馬丁的設(shè)計總監(jiān)，參與設(shè)計了DB9 和V8 Vantage等車型，離開東家后，于2005年成立了自己的汽車公司，總部位于美國加利福尼亞，致力于為客戶提供手工打造的超級跑車。

在菲斯克起訴阿斯頓·馬丁前，后者也曾指控前者抄襲。2015年3月，阿斯頓·馬丁稱，菲斯克所設(shè)計的名為“Thunderbolt”的GT超跑抄襲了阿斯頓·馬丁旗下一款標志性跑車Vanquish。這款車還曾出現(xiàn)在007系列電影《擇日而亡》中。

阿斯頓·馬丁認為，菲斯克推出的車型與自身品牌產(chǎn)品相比，僅僅是略有不同，很有借阿斯頓·馬丁的名氣、Logo、設(shè)計打開市場的嫌疑，尤其是翅膀型的標志和側(cè)通風(fēng)口，完全就是“偷梁換柱”。

事實上，在阿斯頓·馬丁發(fā)出指控前，菲斯克也發(fā)表過聲明，表示Thunderbolt的原型的確基于Vanquish，但阿斯頓·馬丁不認為這么簡單。最終，菲斯克不得不放棄發(fā)布Thunderbolt，這顯然引發(fā)了隨后二者在超跑設(shè)計歸屬上的爭奪。

一波未平一波又起

就在北美車展前夕，菲斯克發(fā)表一份訴訟聲明，稱阿斯頓·馬丁曾恐嚇他，要求他幫其掩蓋財務(wù)問題和產(chǎn)品缺陷，當然他本人選擇了拒絕。

菲斯克表示，阿斯頓·馬丁的律師曾發(fā)函，要求菲斯克不要在北美車展上發(fā)布Force1，或更改設(shè)計以“避免侵犯阿斯頓·馬丁的權(quán)益。”據(jù)稱，這位律師在信中稱，菲斯克將要參展的車輛草圖看起來“極像”阿斯頓·馬丁最新參與007電影的DB10。當然，律師也表示，他們僅僅是通過草圖推測Force1，并不能肯定其最終參展版本的外觀造型。

菲斯克的律師表示，F(xiàn)orce1與阿斯頓·馬丁所指車型的不同很明顯。而且他認為，阿斯頓·馬丁在過去4年都未發(fā)布過盈利的消息，所以有理由相信，它在盡力阻止菲斯克與其競爭。

雖然阿斯頓·馬丁拒絕對這個官司發(fā)表任何評論，不過在北美車展上，我們還是看到了這款超跑Force1。這款車基于道奇SRT蝰蛇打造，沿用蝰蛇的8.4L V10發(fā)動機，動力有所提升，最大輸出功率增755馬力，匹配6速手動或6速自動變速箱。Force1售價268500美元（約176萬元人民幣），限量50臺。除了強勁的動力，F(xiàn)orce1還采用大量碳纖維車身材料，從靜止加速至100km/h僅需3s，極速為350km/h。