RPDCA循環(huán)在試飛安全管理中的應用研究

[摘 要]近年來，航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，飛行安全問題越來越多，安全形勢日益嚴峻，試飛安全管理越來越受到管理者的重視。安全風險管理作為試飛安全管理的核心，執(zhí)行過程中存在安全風險管理與實際作業(yè)聯(lián)系不緊密、風險識別與措施落實不到位等情況，給試飛業(yè)務帶來安全隱患，最終導致不安全事件發(fā)生。文章基于質(zhì)量管理的PDCA法，將PDCA循環(huán)與安全風險管理R相結(jié)合，提出RPDCA的新理念，將安全風險管理落實到試飛業(yè)務各項工作、各個崗位中，建立全員參與安全管理的試飛安全文化，提升試飛安全風險管理的水平并持續(xù)改進。

[關(guān)鍵詞]安全風險管理；危險源識別；風險評價；緩解控制措施；PDCA；RPDCA；持續(xù)改進

[中圖分類號]TH64 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2024）12–0179–03

Application of RPDCA Cycle in Flight Test Safety Management

WANG Huiming，LIAN Linying，ZHENG Kun

[Abstract]In recent years， the scale of the aviation industry has continued to expand， and there have been more and more flight safety issues. The safety situation has become increasingly severe， and flight test safety management has received more and more attention from managers. As the core of flight test safety management， safety risk management is not closely related to actual operations during the execution process， and risk identification and measures are not implemented properly， which brings safety hazards to the flight test business and ultimately leads to unsafe incidents. It is urgent to seek effective security risk management methods and approaches. Based on the PDCA method of quality management， the PDCA cycle is combined with safety risk management， and a new concept of RPDCA is proposed to implement safety risk management in all aspects and positions of flight testing business， establish a flight testing safety culture where everyone participates in safety management， improve the level of flight testing safety risk management， and continuously improve it.

[Keywords]security risk management； hazard identification； risk assessment； mitigation and control measures； PDCA；RPDCA；continuous improvement

目前，航空工業(yè)集團內(nèi)各主機廠、研究所均已建立起試飛安全管理體系，對試飛安全起到了積極的作用，但是試飛安全管理體系總體還不夠完善，管理方式需要進一步摸索和完善。

相對而言，質(zhì)量管理體系比較成熟，而安全和質(zhì)量不是截然分開的，因此可以借鑒質(zhì)量管理成熟的管理手段、成功的經(jīng)驗，探索新的安全管理模式，不斷提高試飛安全管理水平。

1 試飛安全風險管理

在航空范疇，安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和安全風險管理過程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的可能性，降低并維持在一個可接受的程度或其以下。因此試飛安全管理體系某種程度上就是安全風險管理，是通過有效管理安全風險確保試飛安全的系統(tǒng)，力求在試飛事故和事故征候發(fā)生之前積極主動地控制或減輕風險。

安全風險管理是試飛安全管理體系內(nèi)的一個正式過程，是指組織根據(jù)確定的風險管理程序，識別飛行組織全過程的危險源，計算安全風險評分（R），對危險源進行控制，確保試飛安全風險在組織內(nèi)得到有效管理，并應形成危險源清單。

1.1 危險源識別

對試飛業(yè)務的既有過程（試飛設計、航空器改裝、機務保障、場務保障、地面試驗、飛行實施等）采用SHELL模型法，從軟件、硬件、環(huán)境、人及其影響因素分析，從工作流程和各個要素中進行危險源識別。

1.2 安全風險分析及評估

1.3 安全風險緩解與控制

根據(jù)安全風險評估等級，從降低風險發(fā)生的可能性和后果的嚴重性制訂安全風險控制/緩解措施并落實，從而將采取緩解/控制措施后的風險評分降低到低風險，將危險控制在可接受范圍內(nèi)，最大限度地減少安全隱患。

2 試飛安全風險管理現(xiàn)狀

試飛安全管理體系建設初期，通過對試飛全過程進行危險源識別，建立了初始的危險源庫，但是經(jīng)過幾年運行，發(fā)現(xiàn)存在以下問題。

（1）危險源庫與實際工作存在脫離，缺少持續(xù)改進機制。

（2）全員參與度不高，主要依靠試飛安全相關(guān)管理者，導致對現(xiàn)場風險點不能及時掌握，從而不能進行有效的風險管理。

（3）缺少針對性的安全監(jiān)督機制。這要求建立有效的安全風險管理程序，持續(xù)開展危險源識別，實現(xiàn)動態(tài)管理，并依靠有效的安全監(jiān)督來驗證有效性。

3 基于RPDCA循環(huán)的試飛安全風險管理模式構(gòu)建與應用

3.1 RPDCA循環(huán)在試飛安全風險管理中應用的可行性

PDCA循環(huán)是全面質(zhì)量管理活動的全過程管理方法。PDCA包括Plan（計劃）、Do（實施）、Check（檢查）及Action（處理）4個階段，每個階段都有階段任務和目標，連續(xù)的4個階段為一個循環(huán)，最后處理的結(jié)果作為下一循環(huán)計劃的目標，這樣反復上升循環(huán)，持續(xù)不斷地改進系統(tǒng)，達到良性循環(huán)。PDCA循環(huán)法同樣適用于試飛安全管理，但是不足之處是缺少了試飛安全管理的核心環(huán)節(jié)——事前的安全風險管理（R），PDCA循環(huán)更多傾向于事后管理。文章將風險管理（R）與PDCA循環(huán)結(jié)合起來運用到試飛安全管理中，構(gòu)建了基于RPDCA循環(huán)的試飛安全風險管理模式。

3.2 RPDCA循環(huán)的應用過程

RPDCA循環(huán)（R：風險管理，P：作業(yè)計劃，D：實施作業(yè)，C：檢查總結(jié)，A：持續(xù)改進）增加風險管理過程，以風險管理R為起始點，按照R、P、D、C、A順序循環(huán)，如圖1所示。

3.2.1 R（風險管理）

對試飛業(yè)務的全過程作業(yè)（試飛設計、航空器改裝、機務保障、場務保障、地面試驗、飛行組織與實施等）作深入分析，對可能出現(xiàn)的風險進行全方位識別，確定風險事項及風險等級，制訂緩解措施，并在之后的過程中不斷完善，以便每次作業(yè)有據(jù)可循，為作業(yè)工作的開展奠定基礎。

3.2.2 P（作業(yè)計劃）

根據(jù)風險評估輸出文件，制訂安全目標、作業(yè)計劃，明確作業(yè)任務、目標、方法、措施等。

3.2.3 D（實施作業(yè)）

按照作業(yè)計劃及相關(guān)文件進行作業(yè)，關(guān)注緩解措施的落地執(zhí)行，對實施過程中的安全問題進行記錄，也需對作業(yè)過程進行監(jiān)督。

3.2.4 C（檢查總結(jié)）

對作業(yè)結(jié)果進行檢查，檢查是否達到了預期目標，風險管理緩解措施是否有效，并收集作業(yè)過程中的安全問題問題。

3.2.5 A（持續(xù)改進）

總結(jié)作業(yè)和監(jiān)督檢查過程，對有效的緩解措施進行標準化和進一步推廣，針對遺留的問題進行整改。遺留的問題進入下一個RPDCA循環(huán)，啟動風險管理程序。

RPDCA循環(huán)每轉(zhuǎn)動一周，可清除一些安全隱患，風險控制能力就提高一點，遺留的問題自動進入下一個循環(huán)，啟動新的風險管理程序，提出新的安全目標和控制措施，再運轉(zhuǎn)，再提高，呈現(xiàn)階梯式上升，如圖2所示。

RPDCA大環(huán)是靠無數(shù)個小環(huán)驅(qū)動的，每一個科室、班組、階段、業(yè)務責任人都有自己的安全風險管理目標和職責，有自己的RPDCA循環(huán)。例如，機務應該對作業(yè)項目進行危險源識別；工裝/設備管理員應該對新工裝、新設備進行危險源識別；型號主管應該對直升機狀態(tài)變更進行危險源識別；安全監(jiān)督員在實施監(jiān)督前應該進行危險源識別，以確定安全監(jiān)督的內(nèi)容；管理者應該在組織機構(gòu)調(diào)整、人員調(diào)整前進行危險源識別。每個人都執(zhí)行自己的RPDCA循環(huán)，最終形成大環(huán)套小環(huán)、小環(huán)保大環(huán)的工作模式，推動整個大循環(huán)前進，如圖3所示。

4 結(jié)束語

RPDCA循環(huán)不僅有助于及時發(fā)現(xiàn)安全隱患、糾正偏差，還能推動管理流程的持續(xù)優(yōu)化，對安全風險進行全面、動態(tài)的管控。通過不斷地循環(huán)往復，可以逐步提高試飛安全管理的質(zhì)量和效率，降低安全事故發(fā)生的概率。在未來的研究和實踐中，應進一步深入探索RPDCA循環(huán)在試飛安全管理中的應用，不斷完善其理論體系和實踐方法，為航空事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加安全、穩(wěn)定的環(huán)境。

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