時速1000公里，“超級高鐵”來了？

從杭州到上海有多遠？15分鐘就能到達。

2023年，有關“時速1000公里！第一條“超級高鐵”要來了？”的文章在網絡上爆火，引發人們對“超級高鐵”的關注。不少網友評論說“這是叮一聲就到了的感覺嗎？”“比火箭還要快，會不會剛啟動就要制動了”。

這不是空穴來風，而是源于2023年4月23日航天科工集團舉辦的“高速飛車”主題科普展。在科普展上，航天科工集團透露正在研制的“高速飛車”取得新進展，近期完成了國內首次全尺寸超導航行試驗，未來運行速度將達到1000公里每小時。

“高速飛車”是將磁懸浮技術與低真空技術相結合，實現超高速運行的運輸系統，未來可用于超大城市群之間的交通運輸。航天科工集團“高速飛車”項目團隊成員李萍介紹，“高速飛車”從靜態到動態跑起來了，這個是全系統的一個集成試驗，相當于將很多分系統集成在一起，通過這個試驗，能夠初步驗證“高速飛車”總體方案設計的科學合理性。

專家介紹，要達到這一速度并不是一蹴而就的，需要進行大量的試驗逐步推進。此前，試驗團隊已在非真空條件下完成了超高速磁懸浮與電磁推進試驗，速度達到了623公里每小時。“高速飛車”項目相關負責人介紹，接下來團隊將在試驗線上開展更多試驗，未來目標是希望“高速飛車”能實現1000公里每小時的速度。

從磁懸浮列車到超導磁懸浮列車，再到現在的“超級高鐵”，無一不是對速度提出了更高要求。相較于傳統高鐵，“超級高鐵”不僅具有高安全、低能耗的優點，還做到了噪聲小、污染低，而且運行速度提升了10倍，較民航客機的速度也提升了5倍。

不論是高速磁浮列車，還是“超級高鐵”項目，國內外都在加快探索。

為了“超級高鐵”的落地，我國將其分成三步來走，分別是時速1000公里、時速2000公里和時速4000公里。也就是說，屆時我國的高鐵運行速度將會是波音737最高巡航速度的4倍有余。

目前我國形成了三種高速磁浮技術路線，分別是以中車四方和同濟大學為代表的常導技術，以西南交通大學為代表的高溫超導技術，以及以中車長客、航天科工為代表的高溫超導電動技術。

當然，現實歸現實，即便短期內無法落地，中國也不能在前沿科技的探索上落后于人，需要進行技術儲備。“對于星辰大海的探索不宜過于功利，可以看長遠一點，未來如果‘超級高鐵速度真的能夠超過1000公里每小時，那可能就不再對標高鐵，而是對標飛機，甚至開拓洲際旅行的新模式。”一位學界專家表示。