寧波港港口吞吐量與城市經濟增長關系研究

文/李浩

本文一方面對寧波舟山港進行新時代背景下的介紹，對該港口與腹地城市寧波市之間進行定性研究；另一方面，用近二十年的真實數據對寧波舟山港和寧波市做實證分析，利用Eview s10系統分析兩者之間的確切關系，并進行一系列檢驗，力求所做實證分析規范、準確。并最終提出準確意見和建議。為類似港口的建設和腹地城市發展建言獻策。

一、引言

寧波市本身是一個沿海大中型知名城市和位于長江三角洲南翼的政治經濟文化中心，港口年貨物吞吐量躍升至世界第一[1]。因此本文對寧波舟山港港口物流規模與寧波市經濟增長關系進行研究探討。對港口吞吐量與寧波市GDP之間關系的探討，并使用格蘭特因果檢驗和協整檢驗進行數據分析，最終為如何建設港口和發展城市經濟提出建議和對策。對國內其他港口的發展建設也有著借鑒意義。

二、寧波港與寧波市地區發展狀況分析

1.寧波港港口資源

1.1 自然資源。寧波舟山港具有優越的自然資源條件。該海域位于東海之濱，橫接內陸杭州灣，潮汐力量強橫、漲落有規律，利于大型貨輪進出，發展港口具有先天優勢。

1.2 地理位置。地處于橫貫中國西部大陸狹長海岸線中部、“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要溝通交叉點、“長江經濟帶”的南翼“龍眼”，面向繁忙的南北太平洋主要海運航道，背靠著遍布中國西部大陸最具創新活力的長江珠三角綜合經濟圈。

1.3 港口現代物流設備，寧波舟山港由鎮海、北侖、大榭等19個港區組成，經過數十年建設，現有生產泊位620多座，其中萬噸級以上大型泊位近170座，5萬噸級以上的大型、特大型深水泊位超過100多座[2]。

三、港口吞吐量與城市經濟發展狀況的定性分析

1.港口吞吐量對腹地城市的推動作用。對寧波港來說，寧波舟山港連續幾年世界第一的吞吐量成就了腹地城市寧波市生產總值突破萬億的成就。此外，大批精英航海人員隨之產生，經過從港口到往世界各地，這些都是GDP增長的寶貴因素。此外，一個大型港口一定吸納了足夠的就業人群，或是捕撈業從業者，或是其他服務業人員。這些人所從事的工作、所生產的價值都應算入城市經濟當中[3]。

2.城市經濟對港口吞吐量的推動作用。城市本身便是港口發展的重要支柱，城市的規模決定著港口的大小，若港口的腹地城市本身便是小地方，那么港口也不會有太大發展潛力。因為只有城市的體量提升上去了，才能讓消費力隨著增長，進口也會增加[4]。此外，港口只是一個點，港口背后的腹地城市以及更廣闊的內陸才是能吸納這個點所帶來的能量的地方。

四、港口吞吐量與城市經濟發展狀況的定量分析

4.1.指標選取。衡量一個港口的發展規模最關鍵指標是該港口的貨物吞吐量（VFH），單位是萬噸。衡量一個城市經濟發展最關鍵的指標是生產總值（GDP），單位為億元人民幣。本文選取了2001～2020年共20年的時間序列數據，數據獲取于《浙江省統計年鑒》《中國港口統計年鑒》和《浙江省發展公報》。為了降低數據尺度便于分析和緩解異方差所帶來的影響，對所選數據進行取對數化處理，處理過后數據分別表示為LNVFH和LNGDP。

原始數據進行對數化處理后的結果如表4-1所示：

表4-1 VFH與GDP數據對數化處理結果

4.2 單位根檢驗

由于這些數據均為時間序列數據，因此需要首先進行單位根檢驗。本文具體選用ADF檢驗法來判斷時間序列是否平穩。下面操作《計量經濟學軟件EView s10》進行檢驗，在確定截距項和趨勢項后對兩變量進行ADF檢驗時，可得出如下表；

從表4-2可得出，兩變量ADF檢驗結果P值均小于0.05，所以原始時間序列數據LNGDP、LNVFH是平穩的，可以進行下一步操作。

4.3 協整檢驗

本文進行協整性檢驗是為了探究在寧波舟山港與寧波市生產總值之間是否存在某種穩定的關系，EG兩步法操作流程如下，先通過普通最小二乘法進行線性回歸建立模型，然后對回歸模型所的殘差ecm進行ADF檢驗。

從表4-6可知，原時間序列數據拒絕原假設，且R-squared的值0.976919，擬合優度較高，接下來對所獲得的殘差ecm 數據進行單位根檢驗，由協整檢驗一般規律可知，殘差序列單位根檢驗方差應截距項、趨勢項均不含有。所得結果如下：

表4-4 殘差項單位根檢驗

由表4-7可知，回歸結果生成的殘差序列單位根檢驗得到伴隨概率為0.0291，拒絕原假設，認為殘差不含有單位根，平穩的殘差序列意味著LNGDP和LNVFH存在協整關系。

4.4 格蘭杰因果檢驗

上節協整關系檢驗的回歸模型不能顯示寧波舟山港港口吞吐量與寧波市生產總值之間是否存在明顯因果均衡關系，所以進行Granger因果關系檢驗。具體檢驗結果如下表所示。

表4-8 因果關系檢驗結果

經過對比，在LNGDP與LNVFH檢驗中，滯后期為4時，因果關系最為明顯，此時可得出如下結論：寧波舟山港港口吞吐量與寧波市生產總值在10%的置信度下具有相互格蘭杰原因，而在5%的置信區間內，GDP與VFH之間具有單向格蘭杰原因。

五、對策與建議

在以上兩節對寧波市港口吞吐量和寧波市生產總值進行定量分析后，可以明確得出二者具有長期的穩定的因果關系。結合當下新時代背景與全球防疫情況，在此提出幾點建設性對策與建議。

5.1 重視基礎設施的建設和升級

5.1.1 投入更多的資金建設基礎設施以及對現有設備更新升級，注重專業化，提高工作效率。結合寧波市顯著的地理區位優勢（臨近長江三角洲、“一帶一路”重要樞紐），積極促進以寧波為主要交通樞紐，擴大搭乘‘一帶一路’這艘發展巨艦，擴大港口航線的覆蓋范圍，形成“以港興城”的局面[5]。

5.1.2 引進高新技術與人才，逐步轉移落后產能。打造宜居城市的招牌、引進高新技術和優秀人才落戶寧波，一邊將自身發展前景堪憂、勞動密集型產業逐步轉移到中西部城市或者利用“一帶一路”倡議轉移到中亞國家。

5.2 提升港口與城市外部衛生管控能力

新冠疫情雖是偶發，且疫情已經過去，但作為與外國頻繁貿易往來的港口，必須要時刻警惕外境感染人群及貨物的輸入，必須建立一套行之有效的防控機制，對疫情嚴重的國家嚴查嚴選，必要時立即禁止其游輪和貨輪的進出港活動，即使疫情有所擴散，也有相應能力對感染人群、貨物進行治療、管控。

六、結語

本文經過定性分析與定量分析，再結合過去二十年真實數據，在寧波港與寧波市關系之間得出了具體的結論，即港口吞吐量與地區生產總值之間的確具有雙向因果關系，互相影響。最后與當下時代背景相結合，盡己所能提出了具有可行性的建議與對策。