我國首個全國產自動化碼頭投產運營 自動化集裝箱碼頭數量已居世界首位

文/余飛

2023年12月27日，我國首個全國產全自主自動化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動化碼頭（三期）投產運營，標志著我國在自動化碼頭研發建設領域實現新突破。

據了解，山東港口青島港自動化碼頭（三期）位于山東港口青島港前灣港區南岸，建設2個10萬噸級集裝箱泊位。投產運營后，全自動化集裝箱碼頭岸線總長達2088米，可用岸線1652米，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務效率6%。

青島港自動化碼頭投產運營意義重大

山東港口青島港自動化碼頭三期投產運營顯然意義重大。

“港口是綜合交通運輸樞紐，也是經濟社會發展的戰略資源和重要支撐。山東港口青島港自動化碼頭（三期）擁有六大自主突破、12項創新攻堅成果，實現了‘全國產、全自主’，打造了港口領域的新質生產力，成為工業互聯網在港口場景應用的成功典范、世界自動化集裝箱碼頭建設運營標準的制定者與引領者。”山東港口的負責人在回答記者提問的時候如是說道。

山東長島鼎宏貿易郵箱公司董事長周顯晉向《中國儲運》雜志記者表示，山東港口堅持走高水平科技自立自強之路、構建核心競爭優勢結出的又一碩果，標志著我國在自動化碼頭建設領域有了完全自主可控的整套解決方案，將進一步加速培育新質生產力，提升港口領域產業鏈核心競爭力。

自動化集裝箱碼頭數量位居世界首位

山東港口青島港自動化碼頭（三期）投產運營，只是當前中國自動化集裝箱碼頭發展的一個縮影。《中國儲運》雜志記者通過梳理發現，根據交通運輸部的數據，目前我國自動化集裝箱碼頭的數量位居世界首位，目前已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建包括改造的集裝箱碼頭27座，并且掌握了設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的核心關鍵技術，總體應用規模和技術水平處于國際前列。

交通運輸部水運局副局長楊華雄還表示，要加快推動上海港、寧波舟山港、廣州港等具備條件的國際樞紐海港和南京港、武漢港等具備條件的內河港口集裝箱碼頭進一步建設或者改造，不斷推進智慧化水平。我們要推廣長江干線電子航道圖，加快實現長江支流航道與干線航道電子航道圖有效銜接、一體聯通。

科技低碳加持港口日益智能

“港口是鏈接國內外市場的重要樞紐，得益于人工智能、大數據、5G、區塊鏈等技術的發展，智慧港口顯著提升效率，讓航運市場變越來越聰明”，上海哈其德國際貨代公司市場總監蔣雪妍如是向中國儲運雜志記者表示，自己常去港口，正是一月一個樣，一年一個樣，智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。

除此以外，在綠色低碳轉型的全球大勢下，中國的港口也毫不示弱。

天津港設立了智能電力調控中心，各類數據直觀展示在“綜合能源服務平臺”大屏上：大到年度綜合能耗數據、新能源年發電量，小到某個燈桿、某臺軌道橋的能耗，都能夠自動采集、自動分析，清清楚楚、明明白白地展示出來。

青島港是率先融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭，氫動力自動化軌道吊以自主研發氫燃料電池組為動力，在減輕設備的同時降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，還提高了發電效率，單機節省動力設備購置成本20%。

中國物流學會副會長魯渤指出當前，中國港口產業的發展已經進入綠色智慧轉型快車道，為此中國港口需要進一步健全節能減排政策機制，推動能源利用效率的大幅提升，實現港口綠色、智慧、安全發展。