守正創新奮楫者先引領現代物流高質量發展
——中國物流與采購聯合會會長何黎明

編輯整理/梁鴻宇

中國物流與采購聯合會會長何黎明在（第二十一屆）中國物流企業家年會致辭中指出，2023年是三年疫情后經濟恢復發展的一年，我國物流業總體保持復蘇態勢。從數據看：1-10月份，全國社會物流總額278.3萬億元，同比增長4.9%。物流業總收入10.8萬億元，同比增長4%，均實現平穩回升。

行業動能轉換趨勢顯現。制造業升級、消費新業態、新能源“新三樣”等重點領域的需求貢獻率穩中有升，電商物流、即時物流等細分領域保持較快增長，成為行業發展亮點。產業融合創新日益深化。隨著產業逐步邁向中高端，供應鏈物流需求釋放帶動供給能力提升，產業供應鏈與物流服務鏈深化融合空間巨大。物流企業群體更加集中。我國A級物流企業已經超過9600家。2023年中國物流50強企業，物流業務收入合計超過2.3萬億元。以數字貨運為代表的智慧物流平臺引領發展，助力中小企業跨越數字鴻溝，構建協同共生的物流新生態。當然，我們也要看到，在市場恢復過程中，需求不足和預期減弱帶來較大挑戰。2023年以來，社會物流總額增速低于GDP增速，物流需求系數持續下滑，顯示實物物流需求不太旺盛，市場復蘇整體沒有達到預期。我國物流業正進入“溫和”增長階段，一定程度上影響企業信心修復。隨著各項政策發力和市場恢復向好，我們相信，我國物流業仍具較強韌性，預計全年社會物流總額將保持4.5%-5%的增長水平。展望2024年及未來一段時期，我國物流業正處于以速度換空間的時期，總體來看，我國現代物流在下一階段有望呈現下面一些發展趨勢：

一是大盤穩定，市場保持溫和增長。隨著財政和貨幣政策更加積極有為和精準有力，物流需求總體穩定，最終消費持續復蘇，帶動生產、進口需求穩步回升，市場溫和增長將成為一定時期的常態。二是結構調整，需求貢獻持續分化。依托超大規模市場優勢，消費對物流需求貢獻將穩步增長；制造業向中高端邁進，精益物流、供應鏈服務成為增長點，服務體驗、履約能力、安全可控將更為重要。三是提質增效，降低成本仍有潛力。簡單地降低運輸、倉儲價格的粗放式降本基本沒有空間，逐步轉向以提高質量效率為重點的“質量、效率型降本”。通過資源整合、流程優化、組織調整，減少物流“浪費”空間巨大。四是市場集中，規模化集約化成長。市場增速放緩期往往是規模企業快速成長期。骨干物流企業和平臺企業競爭力持續提升，兼并重組、聯盟整合、平臺建設持續發力，構建協同共生的產業生態，行業市場集中度將穩步提升。五是產業融合，全鏈條系統化整合。物流業與制造業、商貿業深化融合，構建具有產業特色的物流服務鏈，打通供應鏈全鏈條、串通產業鏈全系統，實現產業鏈與物流鏈雙鏈聯動，有望成為新的利潤源。六是韌性安全，保供穩鏈更為迫切。我國經濟加快融入國際市場，屬地生產、全球流通成為趨勢，需要增強國際供應鏈韌性和安全水平。部分重要商品國際依存度仍然偏高，物流保供穩鏈作用將更加突出。七是設施聯通，物流網絡高效暢通?；A設施深化互聯互通，國際物流大通道不斷延伸拓寬，帶來經貿發展的新機會。綜合交通運輸體系日益完善，物流基礎設施加強資源集聚，有望帶動區域經濟進一步轉型升級。八是創新驅動，數字化轉型提速。數字經濟正在成為改造傳統產業的抓手，國家提出新質生產力，就是要發揮數字經濟、平臺企業的優勢，推進數字技術與實體經濟融合，傳統產業全面擁抱互聯網，再造物流發展新模式。九是綠色低碳，釋放物流社會價值。美麗中國建設加速推進，我國重啟溫室氣體自愿減排交易市場，物流行業作為移動源重要的排放領域，物流減排成本逐步轉變為社會價值，將助力行業全面向綠色低碳轉型。十是多方合力，行業共治統籌協調?，F代物流領域政府協同、政策合力，政策措施將更加有效，增強政策獲得感。行業協會組織深化橋梁紐帶作用，標準引領、行業自律。政府、協會、企業多方合力，開展行業共治取得共識。