“兩航”起義：新中國成立后一個(gè)“有重大意義”的愛國壯舉

閆樹軍 焦雪

1949年11月9日，“中國航空公司”（簡稱“中航”）總經(jīng)理劉敬宜、“中央航空公司”（簡稱“央航”）總經(jīng)理陳卓林帶隊(duì)率領(lǐng)12架飛機(jī)穿云破霧，秘密北飛，順利抵達(dá)北京和天津。這兩個(gè)航空公司的2000多名員工在香港宣布起義，毅然果敢地脫離國民黨當(dāng)局，回歸中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的新中國懷抱。

兩個(gè)航空公司被人簡稱“兩航”，“兩航”起義震驚中外，是在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的一次愛國、正義的革命壯舉。“兩航”的光榮起義，贏得了黨和人民的高度贊譽(yù)。毛澤東稱贊“兩航”起義是“一個(gè)有重大意義的愛國舉動(dòng)”。周恩來稱其為“具有無限前途的中國人民民航事業(yè)的起點(diǎn)”，并高度贊揚(yáng)道：“‘兩航’起義的義舉，意義和影響是十分重大的，足抵200萬大軍，而無死傷，對西南之解放大有裨益。”

“兩航”起義切斷了蔣介石集團(tuán)對西南殘余部隊(duì)軍需供應(yīng)的空中運(yùn)輸線，促進(jìn)了國民黨駐軍的起義，有力挫敗了國民黨依托西南一隅頑抗反撲的圖謀。“兩航”率先起義，還直接影響并帶動(dòng)了港九資源委員會(huì)、招商局、中國銀行等27個(gè)國民黨當(dāng)局在港機(jī)構(gòu)相繼起義，加速了蔣介石集團(tuán)的分崩離析。

“兩航”起義為新中國民航事業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展提供了人才、技術(shù)、設(shè)備等多方面的支持，為新中國民航事業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。起義雖然已過去74年，但回憶往事仍讓人唏噓不已。

為了保證“兩航”起義成功，中央軍委首先派出一位“統(tǒng)領(lǐng)”這次起義的特使，他就是原國民黨航校畢業(yè)的中共地下黨員呂明。

呂明，原名呂濤，出生于浙江省永康縣的一戶大戶人家。他的父親呂仁甫是清末舉人，民國初年進(jìn)入武備學(xué)堂，后參加革命，曾任廣州黃埔軍校教官、北伐軍團(tuán)長和旅長等職。后來還出任浙江省都督、浙江省省長，參加過討袁、護(hù)國運(yùn)動(dòng)，曾在廣東就任國民革命政府軍委會(huì)委員。受父親的影響，呂濤從小就崇尚正義、嫉惡如仇，立下愛國救民、成就一番事業(yè)的宏大志向。在學(xué)校時(shí)，他閱讀進(jìn)步書刊，參加當(dāng)時(shí)永康地下黨領(lǐng)導(dǎo)的抗敵宣傳隊(duì)，進(jìn)行各項(xiàng)抗日宣傳活動(dòng)。16歲時(shí)，他以機(jī)智和膽識(shí)，掩護(hù)中共地下黨從事地下工作，展現(xiàn)了革命的堅(jiān)定性。1939年，18歲的呂濤光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。

呂濤入黨后，在上海地下黨通知他和姐姐化裝成商旅去新四軍皖南根據(jù)地執(zhí)行新任務(wù)時(shí)，他果斷地變賣了家中所有的財(cái)產(chǎn)，開始了非常危險(xiǎn)的情報(bào)傳遞工作。皖南事變后，黨組織安排他到上海震旦大學(xué)讀書。1942年，呂濤接到組織指示，前往廣東曲江，考入國民黨空軍學(xué)校，從此與空軍結(jié)緣。1943年，呂濤被國民政府派赴美國受訓(xùn)，開始正式進(jìn)入更高級別的空訓(xùn)。這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，黨組織指示呂濤，要進(jìn)入國民黨軍事航空部門，這樣在擴(kuò)大情報(bào)來源的同時(shí)，也能培養(yǎng)黨急需的飛行人才。這也是中國共產(chǎn)黨在抗日戰(zhàn)爭時(shí)期于空軍方面進(jìn)行的“借巢育英”“潛伏精英”的一項(xiàng)重要政策。

抗戰(zhàn)勝利后，呂濤回到國內(nèi)，先是被派至武漢國民黨空軍第一大隊(duì)任轟炸機(jī)隊(duì)員，隨后在老同學(xué)的關(guān)照和安排下調(diào)至筧橋航校任教官。以教官這一便利身份為掩護(hù)，他在南京梅園新村中共代表團(tuán)駐地找到了“親人”，在“親人”的指點(diǎn)下，在中共代表團(tuán)上海辦事處（即當(dāng)時(shí)馬斯南路的“周公館”）與組織接上了關(guān)系。經(jīng)組織考核和外調(diào)后，呂濤恢復(fù)了赴美學(xué)習(xí)期間中斷的組織關(guān)系，黨組織開始給他安排新的工作任務(wù)。

第一個(gè)任務(wù)，是發(fā)展邢海帆加入中國共產(chǎn)黨。邢海帆是對日作戰(zhàn)的英雄，這位在空中與日本法西斯浴血拼殺的硬漢子，在呂濤的“關(guān)照”下，開始把自己的一生獻(xiàn)給偉大的共產(chǎn)主義事業(yè)。在新中國誕生那天，邢海帆是第一個(gè)駕機(jī)飛越天安門上空接受人民檢閱的飛行員。呂濤發(fā)展的第二個(gè)黨員是趙大海。趙大海是新中國成立那天第二梯隊(duì)的飛行員，也是抗美援朝戰(zhàn)場上對美國空軍“亮劍”的飛行英雄。1951年7月19日，趙大海率隊(duì)迎敵時(shí)，被6架美軍飛機(jī)包圍，在激戰(zhàn)中壯烈犧牲。趙大海是犧牲在抗美援朝戰(zhàn)場上的志愿軍空軍團(tuán)長，是“空中十勇士”之一。

呂濤發(fā)展黨員并建立了航校的第一個(gè)黨支部。革命進(jìn)程發(fā)展迅速，1949年5月27日上海解放后，陳毅、粟裕分別擔(dān)任上海市軍事管制委員會(huì)主任、副主任，上海市軍管會(huì)空軍部部長則由1949年3月出任中央軍委華東航空接管委員會(huì)主任的蔣天然兼任。蔣天然到任后，即開始著手準(zhǔn)備策劃“兩航”起義事宜。原中共上海地下黨市委情報(bào)委員會(huì)書記吳克堅(jiān)和地下黨負(fù)責(zé)人張承宗把民航、航空工業(yè)和空軍系統(tǒng)地下工作的秘密班子，全部向蔣天然進(jìn)行了移交。也就在這個(gè)時(shí)候，呂濤、華斌、王玉珂等人，出現(xiàn)在了蔣天然的視野中。

當(dāng)時(shí)，軍委副主席兼總參謀長周恩來命令華東局尋找一位認(rèn)識(shí)并能接觸上中航總經(jīng)理劉敬宜的人。華東局幾經(jīng)分析比較，認(rèn)為呂濤是最合適的人選。因?yàn)閯⒕匆耸菂螡懊缹W(xué)習(xí)期間國民黨空軍在美國訓(xùn)練飛行員的總領(lǐng)隊(duì)，這層關(guān)系表明，劉敬宜是呂濤的老師，兩人是師生關(guān)系，并且關(guān)系還不錯(cuò)。于是，密令很快下達(dá)給呂濤，他要接受的是周恩來委派的到香港策動(dòng)“兩航”起義的重大任務(wù)。

周恩來作為親自主抓“兩航”起義這一重大事項(xiàng)的負(fù)責(zé)人，首先代表中央軍委作出具體指示：“兩航”起義由李克農(nóng)負(fù)責(zé)，羅青長負(fù)責(zé)日常具體工作，動(dòng)用中央情報(bào)部的香港系統(tǒng)和上海系統(tǒng)，全力策動(dòng)“兩航”起義。隨之，又指示：蔣天然為爭取“兩航”起義工作的首席代表，吳克堅(jiān)為第二代表，工作任務(wù)是派人到香港進(jìn)行策反工作；陳毅、粟裕領(lǐng)導(dǎo)的上海軍管會(huì)與李克農(nóng)領(lǐng)導(dǎo)的軍委情報(bào)部協(xié)同作戰(zhàn)，共同完成這項(xiàng)重大任務(wù)。

密令下達(dá)，那誰去香港進(jìn)行策反工作呢？粟裕反復(fù)考慮并進(jìn)行親自面談后，最終確定28歲的呂濤和54歲的愛國民主人士查夷平（曾任中央航空公司副總經(jīng)理）兩人前往香港，進(jìn)行“兩航”起義策動(dòng)工作。人員確定后，立即密電上報(bào)中央軍委，軍委復(fù)電：“此事重大，確定的兩人選，火速到京。周，親自接見，面授機(jī)宜。”

在中南海西花廳，周恩來副主席對呂濤和查夷平說：“你們是代表黨中央和我本人到香港，歡迎中航劉總經(jīng)理和央航陳總經(jīng)理回來參加祖國建設(shè)的，這責(zé)任是重大的。‘兩航’哪一天回來，哪一天就是新中國民航的紀(jì)念日。”周恩來副主席拍著呂濤的肩膀說：“你是光明的使者，就改名呂明吧！”從這時(shí)起，呂濤正式改名為“呂明”。呂明直接接受周恩來賦予的重任，擔(dān)子雖極重，使命卻是極光榮的。

呂明和查夷平在北京接受最高級別的任務(wù)后，便立即開始行動(dòng)。他們兩人從天津乘船，化裝潛行，秘密到達(dá)香港。在他們到達(dá)香港前，中共上海地下黨已經(jīng)利用各種渠道與“兩航”內(nèi)的中共黨員取得了聯(lián)系，并交代了一些注意事項(xiàng)。不僅如此，1949年6月，新華社香港分社社長喬冠華還通過中共香港地下黨組織與中航內(nèi)部的黨員見了面，在特別的安排下，喬冠華還與中航總經(jīng)理劉敬宜進(jìn)行了一次秘密會(huì)晤。

扎實(shí)有效的前期工作，為呂明和查夷平順利在港開展工作做好了鋪墊。在很短的時(shí)間內(nèi)，呂明就與黨組織及各有關(guān)方面建立了情報(bào)傳遞和情況匯總渠道，特別是上級黨組織傳遞來的最新的具體指示，他都能在第一時(shí)間獲悉并迅速執(zhí)行。與此同時(shí)，呂明還和具體策劃“兩航”起義的幾位地下黨員取得了聯(lián)絡(luò)。有了地下黨的全力幫助，呂明秘密約了中共香港工委書記張鐵生、副書記黃作梅和吳荻舟及中央社會(huì)部駐香港負(fù)責(zé)人張唯一，及時(shí)向他們傳達(dá)了中共中央對策動(dòng)“兩航”起義的指示，并說明了自己到香港的任務(wù)。隨即，他還口頭傳達(dá)密令，要求香港地下黨聽從號令，密切配合，“兩航”起義是單線聯(lián)系的絕密行動(dòng)，一定要記住策動(dòng)工作由他主要負(fù)責(zé)！從密令下達(dá)開始，香港情報(bào)系統(tǒng)不再直接插手這項(xiàng)工作，而是等待“呼喚”，以便隨時(shí)配合“兩航”起義工作。

工作一步步穩(wěn)妥推進(jìn)，在中央社會(huì)部駐香港情報(bào)人員朱漢明的協(xié)助下，呂明與中航香港辦事處主任何鳳元等接上了頭。從8月24日到達(dá)香港，呂明僅用一周時(shí)間就組織起一個(gè)由他牽頭，查夷平、朱漢明、何鳳元和中航的陸元斌、陳耀寰為主組成的領(lǐng)導(dǎo)“兩航”起義的6人核心工作小組。

按照周恩來的指示，“兩航”起義不是兩架飛機(jī)的起義，而是全盤的起義，要策反整個(gè)民航機(jī)構(gòu)及器材（飛機(jī)、工廠、設(shè)備等）一起起義。為了確保這一重大任務(wù)的完成，工作小組進(jìn)行了具體分工：呂明負(fù)責(zé)爭取“兩航”總經(jīng)理和飛行人員的工作；查夷平負(fù)責(zé)爭取央航總經(jīng)理陳卓林和央航上層的工作；何鳳元負(fù)責(zé)爭取中航總經(jīng)理劉敬宜、中航總公司和中航駐香港辦事處人員的工作；陸元斌負(fù)責(zé)爭取飛行人員和中航機(jī)航組人員的工作；陳耀寰負(fù)責(zé)爭取央航中層和“兩航”基層及港九民航工會(huì)的工作；朱漢明負(fù)責(zé)和黨的情報(bào)部門的聯(lián)絡(luò)工作。策動(dòng)“兩航”起義工作分工明確，但是整個(gè)起義策動(dòng)工作的全部統(tǒng)籌工作由呂明來負(fù)責(zé)。

此時(shí)，中國革命進(jìn)程迅猛，1949年10月1日，中華人民共和國成立。14日，廣州解放。在這種即將迎來全國解放的大背景下，“兩航”總經(jīng)理劉敬宜和陳卓林都被說服，他們表示：聽從組織，堅(jiān)決起義，站在人民一邊。隨后，劉敬宜開始在中航飛行員、技術(shù)人員中秘密開展工作，央航總經(jīng)理陳卓林也開始采取行動(dòng)，將散在各地的央航飛機(jī)集中到香港。

10月25日，“兩航”起義行動(dòng)指揮部正式成立，呂明和查夷平搬進(jìn)半島酒店。隨后，“兩航”分別召開會(huì)議，討論起義行動(dòng)、善后事宜及聯(lián)系器材的裝運(yùn)、人員的安排等。11月8日，在獲悉起義計(jì)劃有可能失密的情況下，“兩航”指揮部臨時(shí)決定提前起義。

一切都是緊迫的，呂明接到相關(guān)情報(bào)后，當(dāng)即決定在第二天先安排機(jī)場上的10多架飛機(jī)起飛。一切都來得太突然，這突變的情況誰都難料后果。當(dāng)時(shí)，劉敬宜迅速通知中航，多裝些飛機(jī)的備用器材，安排一些業(yè)務(wù)拔尖的技術(shù)管理人員先上飛機(jī)，以先行一步。這樣的安排意義是重大的，因?yàn)檫@樣的話，起義的飛機(jī)一到北京，就能馬上投入和展開航運(yùn)工作。

1949年11月9日清晨時(shí)分，香港啟德機(jī)場，一切平靜如常。中航、央航飛往臺(tái)北、重慶、海口、昆明等地的班機(jī)已完成了海關(guān)檢查，在等待起飛指令。而正常中也有著不正常，因?yàn)橘徺I了這兩家航空公司機(jī)票的乘客，意外地收到了航班臨時(shí)取消的通知。取消的理由是“飛往臺(tái)北的飛機(jī)零件發(fā)生故障，去重慶的氣候不適”。所以，這些飛機(jī)上并沒有乘客登機(jī)。而早在清晨5時(shí)，中航、央航12架飛機(jī)的機(jī)組人員就已進(jìn)入機(jī)場，各就各位了。

中航、央航的兩位總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林與兩家航空公司的部分員工，也從香港半島酒店搭乘給旅客乘坐的汽車到了機(jī)場，他們的行李上都掛著“往臺(tái)北”的標(biāo)簽，登上了待飛的這12架飛機(jī)。

登上飛機(jī)的劉敬宜，在身上的衣兜里揣著一份即將對外公布的《兩航全體員工起義通電》。這是精心安排、早已準(zhǔn)備好的，起義一成功，即向全世界發(fā)布。此時(shí)，盡管心情都很緊張，但機(jī)場上還算平靜，沒有什么異樣。6時(shí)，“兩航”起義的北飛行動(dòng)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)飛機(jī)即央航“空中行宮”號豪華客機(jī)XT—610載著劉敬宜、陳卓林兩位總經(jīng)理及這次起義的組織者中共代表呂明、查夷平等人率先起飛。隨后，另外3架C46、7架C47、1架DC—311，共11架飛機(jī)也相繼騰空而起。6時(shí)40分，北飛行動(dòng)隊(duì)12架飛機(jī)全部起飛完畢。

當(dāng)時(shí)“兩航”在香港共有飛機(jī)80多架，作為起義的先導(dǎo)，組織龐大機(jī)群結(jié)隊(duì)北飛必須保證有絕對可靠的空勤隊(duì)伍，而策動(dòng)飛行人員的起義工作一旦失誤，對于北飛行動(dòng)和起義都是致命的。所以，起義策動(dòng)工作進(jìn)行得十分謹(jǐn)慎周密。經(jīng)過兩個(gè)多月的聯(lián)絡(luò)發(fā)動(dòng)，空勤起義的隊(duì)伍基本確定。

上文說過，此次絕密行動(dòng)有“暴露”的危險(xiǎn)，所以北飛壯舉必須提前行動(dòng)。按原計(jì)劃，中航預(yù)計(jì)能夠發(fā)展到18個(gè)機(jī)組人員，擔(dān)任機(jī)長的正駕駛和已成熟的副駕駛各占一半。至呂明決定中航、央航起義當(dāng)日各北飛10架飛機(jī)時(shí)，中航起義的空勤隊(duì)伍其實(shí)已大大超出額定，所以指揮部決定留存部分人員執(zhí)行第二批北飛任務(wù)。但央航就不這么順利了，就在起義當(dāng)天，央航副總經(jīng)理陳文寬固執(zhí)地認(rèn)為，央航不用北飛，在香港也能完全打開局面。這一態(tài)度的突然改變影響了央航的一些飛行員和課股長。在此緊急狀態(tài)下，總經(jīng)理陳卓林雖再次出面進(jìn)行動(dòng)員，但最終沒有說動(dòng)。最后，央航只有2架飛機(jī)參加了起義，“兩航”起義形成了有10架中航飛機(jī)、2架央航飛機(jī)北飛的陣容。

起飛是公開的，但北飛是絕密的。飛機(jī)飛行必須要有地面導(dǎo)航、要有氣象保障，同時(shí)還要冒著遭遇敵機(jī)襲擊的危險(xiǎn)。當(dāng)然，這些要解決的困難早在北飛壯舉前都做足了功課，特別是對于這次北飛過程中可能面臨的重重危險(xiǎn)，中共中央更是做了極其周密的部署，從而確保“兩航”起義的成功。

中共中央動(dòng)用一切資源，在南昌、武漢、上海、北京、天津各地，命令人民廣播電臺(tái)以呼號為機(jī)群導(dǎo)航，上海、武漢、濟(jì)南、石家莊機(jī)場也做好準(zhǔn)備，為“兩航”飛機(jī)提供落地加油的保障。

當(dāng)時(shí)，每個(gè)人的心中都捏了一把汗，但一切又如平常，如進(jìn)行過預(yù)演一般。北飛飛機(jī)在飛過長沙10分鐘后，機(jī)組就聽到了清脆悅耳、激越昂揚(yáng)的一位女性的聲音：“武漢人民廣播電臺(tái)……武漢人民廣播電臺(tái)……”訊號一遍一遍地重復(fù)著，就在飛機(jī)的正北航向上。飛機(jī)上的報(bào)務(wù)員聽到呼號，高興得像彈簧一樣蹦出了座位，他特意開大了音量，讓飛機(jī)上的所有人都來分享這訊號帶來的喜悅。據(jù)此，機(jī)長畫出飛機(jī)方位，下令修正航向。數(shù)分鐘之間，12 架飛機(jī)全朝著武漢人民廣播電臺(tái)發(fā)出訊號的方向聚集。

“這里是武漢人民廣播電臺(tái)”的重復(fù)呼號，每15秒鐘播報(bào)一次，機(jī)組人員在校正航向后，于上午9時(shí)半，飛過武漢上空。到這時(shí)，北飛的壯舉已經(jīng)成功，機(jī)組馬上向香港“兩航”起義指揮部發(fā)出捷電。

中午12時(shí)15分，直飛北京的“空中行宮”號XT—610安全降落在北京西郊機(jī)場，外交部副部長李克農(nóng)代表周恩來總理已早早在機(jī)場迎候。北飛的其余11架飛機(jī)也相繼安全抵達(dá)天津張貴莊機(jī)場。

劉敬宜、陳卓林兩位總經(jīng)理到達(dá)北京后，代表“兩航”全體愛國員工向毛主席、周總理呈交了《兩航全體員工起義通電》，宣布“脫離國民黨反動(dòng)派，接受中華人民共和國中央人民政府的領(lǐng)導(dǎo)”。

“兩航”起義的壯舉，一下子震驚了全世界。新華社當(dāng)天予以播發(fā)，次日，《人民日報(bào)》頭版頭條也刊登了起義通電全文和新華社電訊。11月10日，香港《大公報(bào)》刊登了《中航公司員工宣言》，中航員工抒發(fā)他們的肺腑之言：“高闊的祖國天空，廣大無邊的土地，親愛的人民在等待呼喚我們，我們應(yīng)該立即回去，整理并重建我們的事業(yè)，以開始對于人們真誠的服務(wù)。”

11月12日，毛澤東主席致函祝賀：

中國航空公司劉敬宜總經(jīng)理、中央航空公司陳卓林總經(jīng)理及兩公司全體員工同志們：

中國航空公司和中央航空公司全體員工在兩公司總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，毅然脫離國民黨反動(dòng)殘余，投入人民祖國懷抱，這是一個(gè)有重大意義的愛國舉動(dòng)，特向你們表示祝賀、歡迎和慰問。希望你們團(tuán)結(jié)一致，為建設(shè)人民航空事業(yè)，并為保衛(wèi)留在香港的祖國財(cái)產(chǎn)而奮斗。

毛澤東

一九四九年十一月十二日

同一天，中央人民政府政務(wù)院總理周恩來也致信兩位總經(jīng)理并予以任命。

11月15日，周恩來總理在北京飯店宴請劉敬宜、陳卓林一行。周恩來稱“兩航”起義是“具有無限前途的中國人民民航事業(yè)的起點(diǎn)”，他勉勵(lì)“兩航”起義人員“堅(jiān)持愛國立場，努力進(jìn)步，為建設(shè)新中國的人民航空事業(yè)而奮斗”。

在這次宴會(huì)上，還有一個(gè)小插曲。宴會(huì)開始后，周恩來說：“讓你們那位帶著親屬一起起義的同志坐到我的身邊來。”“兩航”起義人員林雨水聽后，連忙起身向周恩來身邊走去。周恩來一下子就叫出了他的名字，和他握手說：“你到底到解放區(qū)來了！”

這是怎么一回事呢？這要從1946年開始說起。這年盛夏的一天，國民黨空軍的5位飛行員走進(jìn)南京新街口的一家冷飲店，他們在店里的一張桌子旁看到了兩張熟悉的面孔。他們認(rèn)出來，這兩人是周恩來先生和鄧穎超女士。5位飛行員對共產(chǎn)黨主張和平民主的真誠態(tài)度非常敬佩，早就想見見中共代表周恩來先生，不想在這里巧遇。5位飛行員小聲嘀咕后，推選出林雨水向周恩來問好：“我們都是歸國華僑，是回來參加抗戰(zhàn)的。現(xiàn)在日本人已經(jīng)投降了，可是國民黨又要打內(nèi)戰(zhàn)，我們都不愿意中國人自相殘殺。”

周恩來示意讓他坐下，并招呼其余4人都過來。周恩來說：“為了實(shí)現(xiàn)和平民主，我們正在與國民黨進(jìn)行談判。你們這些年輕人都很愛國，解放區(qū)也有許許多多像你們這樣的年輕人，希望你們有機(jī)會(huì)到解放區(qū)看看。”

談話進(jìn)行得愉快而隨和，5位飛行員很想請周恩來簽名留念，但因?yàn)樯砩隙紱]有帶筆記本，只好從口袋里掏出5張全新的500元法幣，請周恩來在上面簽字。周恩來欣然應(yīng)允，掏出筆在法幣上寫下了“周恩來”3個(gè)字。

這次偶遇，讓5位飛行員進(jìn)一步了解了共產(chǎn)黨的和平主張，同時(shí)也堅(jiān)定了他們向往光明、要求進(jìn)步的決心。內(nèi)戰(zhàn)全面爆發(fā)的第二年，他們都毅然脫離國民黨空軍。在香港，林雨水進(jìn)入中央航空公司工作。這次“兩航”起義，駕駛中央航空公司525號客機(jī)的正是林雨水。

“兩航”起義，是中國民航史上意義深遠(yuǎn)的重大事件。“兩航”起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量，在1950年8月1日的八一開航、1956年5月試航拉薩成功、盲降設(shè)備試制、改建天津張貴莊機(jī)場和武漢南湖機(jī)場、興建首都機(jī)場中，無不體現(xiàn)了他們鉆研技術(shù)和勤奮工作的優(yōu)良品質(zhì)。

“兩航”起義人員是新中國民航事業(yè)的開拓者和奠基人，他們的功績永載中國人民解放事業(yè)和中國民航史冊。

（摘自《縱橫》2023年第11期。作者分別為古都學(xué)會(huì)影像專委會(huì)副主任、中國人民抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念館對外交流部干部。本文圖片均由作者提供）