《塔斯克基飛行員》·敵方上空的黑色風(fēng)云

20世紀(jì)40年代，美國(guó)的種族歧視嚴(yán)重，白人至上的美國(guó)人認(rèn)為有色人種只能從事簡(jiǎn)單且低端的工作，比如清潔工。這種歧視遍布各個(gè)領(lǐng)域，即便在軍隊(duì)中也十分明顯。雖然表面上會(huì)招收有色人種進(jìn)入部隊(duì)，卻不會(huì)讓他們從事需要高技術(shù)能力的復(fù)雜任務(wù)，也很少擔(dān)任軍官。對(duì)于少數(shù)族裔來(lái)說(shuō)，要想在那個(gè)特殊時(shí)期獲得尊重和公平的待遇十分困難，他們必須為此付出常人難以忍受的磨煉。電影《塔斯克基飛行員》就以真實(shí)歷史事件為背景，講述了一群在軍隊(duì)中的少數(shù)族裔士兵，他們努力訓(xùn)練，組成了一支全是有色人種的飛行隊(duì)，在戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)臨時(shí)勇敢上前，創(chuàng)下數(shù)個(gè)空中奇跡的故事。

影片開(kāi)始，年幼的漢尼拔躺在一片農(nóng)田里肆意地玩著手中的玩具飛機(jī)，在他的心中一直有個(gè)當(dāng)飛行員的夢(mèng)想。一架空中旅行3000雙翼飛機(jī)從遠(yuǎn)處飛來(lái)，驚擾了漢尼拔的夢(mèng)，他趕忙起身向飛行員打招呼，飛機(jī)也擺動(dòng)雙翼作為回應(yīng)。轉(zhuǎn)眼漢尼拔長(zhǎng)大了，為了實(shí)現(xiàn)理想與抱負(fù)，他向深愛(ài)著的家人們告別，踏上了前往塔斯克基的列車(chē)。在那里，他不僅有機(jī)會(huì)成為一名飛行員，更可以駕駛戰(zhàn)斗機(jī)保衛(wèi)祖國(guó)。

◆空中旅行3000

這款雙翼飛機(jī)由空中旅行飛機(jī)公司設(shè)計(jì)制造。提到這家公司的名字可能很多人會(huì)感到陌生，但其創(chuàng)始人卻是大名鼎鼎的克萊德·賽斯納、沃爾特·比奇和勞埃徳·斯蒂爾曼。自1925年成立后，空中旅行公司一直是美國(guó)單發(fā)輕型通用飛機(jī)的引領(lǐng)者，1928年甚至一度成為美國(guó)體量最大的輕型飛機(jī)航空制造商。該公司不僅生產(chǎn)了第一架從美國(guó)本土飛往夏威夷島的飛機(jī)，更憑借“神秘船”系列機(jī)型深遠(yuǎn)影響了當(dāng)時(shí)美國(guó)軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

空中旅行公司生產(chǎn)的機(jī)型不多，早期主要以A、B、C等命名，后續(xù)改為2000、3000、4000等型號(hào)。其中3000型飛機(jī)誕生于1926年，是在B 型飛機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。由于采用了先進(jìn)的制造工藝和新型萊特發(fā)動(dòng)機(jī)，3000型飛機(jī)的價(jià)格幾乎達(dá)到了同時(shí)期相同機(jī)型的2倍。不過(guò)優(yōu)異的飛行性能還是給所有人留下了深刻印象——1929年，露易絲·薩登駕駛加裝副油箱的空中旅行3000飛機(jī)在美國(guó)奧克蘭市上空連續(xù)飛行了22小時(shí)3分鐘，創(chuàng)下女子最長(zhǎng)飛行時(shí)間的世界紀(jì)錄。

在火車(chē)上，他遇到了一同前往訓(xùn)練基地的比利和皮蓬。三人的旅途并不順利，半夜他們睡得正香卻被列車(chē)員叫醒，要求給其他白人乘客讓座。三人面面相覷，內(nèi)心充滿了憤怒卻對(duì)這種社會(huì)現(xiàn)實(shí)無(wú)可奈何。一夜的勞累奔波，在換乘了幾次交通工具后漢尼拔一行終于到達(dá)了塔斯克基訓(xùn)練基地。與其他航空基地不同，這里除了最高長(zhǎng)官羅杰斯上校和訓(xùn)練主管喬伊少校外，全部都是黑人。在兩名長(zhǎng)官的訓(xùn)誡下，剛剛到達(dá)基地的新兵蛋子們度過(guò)了難熬的一夜，大家都覺(jué)得自己是不是來(lái)錯(cuò)了地方，只有漢尼拔為即將實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想而感到激動(dòng)。

實(shí)操訓(xùn)練第一天，喬伊駕駛著波音- 斯蒂爾曼75 型教練機(jī)帶新兵依次上天體驗(yàn)飛行。其中漢尼拔的好友皮蓬因?yàn)樵?jīng)駕駛過(guò)飛機(jī)而表現(xiàn)最好，給羅杰斯留下了深刻印象。然而喬伊卻不這樣認(rèn)為，種族歧視嚴(yán)重的他即便看到了大家優(yōu)異的理論考試成績(jī)，也認(rèn)定黑人不適合當(dāng)駕駛員，希望通過(guò)嚴(yán)格的階段測(cè)試逐步淘汰他們，幸好羅杰斯及時(shí)制止。為了不被人看扁，漢尼拔等人也十分努力，最終以優(yōu)異的成績(jī)通過(guò)了實(shí)操考試。接下來(lái)，他們將練習(xí)AT-6 戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛。

◆波音- 斯蒂爾曼75型

它是斯蒂爾曼公司于20世紀(jì)30年代制造的一款雙翼飛機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)期間被美國(guó)陸軍航空隊(duì)、美國(guó)海軍和加拿大皇家空軍廣泛用于教練機(jī)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，數(shù)千架剩余飛機(jī)被投放到民用市場(chǎng)銷售，主要用于農(nóng)藥噴灑、輕型特技飛機(jī)等。75型飛機(jī)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于勞埃德·斯蒂爾曼曾經(jīng)設(shè)計(jì)的雙翼機(jī)。在勞埃德飛機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝新式起落架和可調(diào)節(jié)的升降舵配平片等，設(shè)計(jì)出了70型飛機(jī)。1934年被波音公司收購(gòu)后，斯蒂爾曼的工程師又在該機(jī)的基礎(chǔ)上通過(guò)換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)等，設(shè)計(jì)出了75型飛機(jī)。

相較于雙翼機(jī)，AT-6的飛行性能更強(qiáng)，操縱難度也更大，面對(duì)白人教官的嘲諷，好勝心作祟的皮蓬決定在大家面前露一手，沒(méi)想到飛機(jī)因失速而撞向地面。這次事故讓比利大為惱火，想狠狠地揍喬伊一頓為好友報(bào)仇。漢尼拔趕忙制止了他，并耐心告訴比利黑人成為飛行員的機(jī)會(huì)十分難得，如果他出手揍了喬伊，不僅會(huì)失去飛行的機(jī)會(huì)，他們更有借口把他送上軍事法庭。兩人私底下互相鼓勁，默默打磨飛行技術(shù)，終于完成了全部科目考核，成為一名正式的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

隨著第二次世界大戰(zhàn)加劇，飛行員缺口越來(lái)越大，漢尼拔等人終于迎來(lái)了機(jī)會(huì)。他們來(lái)到前線，遇到了威爾斯中士。他所在的飛行中隊(duì)使用的是當(dāng)時(shí)新型的P-51戰(zhàn)斗機(jī)。由于基礎(chǔ)打得好，漢尼拔與戰(zhàn)友很快便能上手操縱。很快，他們就迎來(lái)了證明自己的機(jī)會(huì)——第一個(gè)任務(wù)是襲擊一趟載滿補(bǔ)給的列車(chē)。執(zhí)行任務(wù)時(shí)，漢尼拔駕駛著P-51戰(zhàn)斗機(jī)和2名隊(duì)友組成小隊(duì)，從列車(chē)兩側(cè)包抄進(jìn)攻，一舉擊毀了整列火車(chē)。

AT-6

北美航空的AT-6飛機(jī)是一款單發(fā)高級(jí)教練機(jī)，主要在第二次世界大戰(zhàn)期間訓(xùn)練美國(guó)陸軍航空隊(duì)、美國(guó)空軍和海軍等的飛行員。該機(jī)的設(shè)計(jì)源頭可以追溯到1935年首飛的NA-16原型機(jī)。

AT-6最初被命名為BC-1，它在美國(guó)陸軍航空隊(duì)于1937年3月舉辦的飛行競(jìng)賽中勝出。這場(chǎng)比賽是為了找到一種新型“基礎(chǔ)戰(zhàn)斗機(jī)”教練機(jī)而舉辦的，這種教練機(jī)必須具備一線戰(zhàn)斗機(jī)的配置和特性。為了滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，北美公司的設(shè)計(jì)帶有可收放的起落架，改進(jìn)了武器裝備，帶有導(dǎo)航和發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀表，并且配備了雙向無(wú)線電設(shè)備——這些配置在先前的教練機(jī)上從未出現(xiàn)過(guò)。

比賽獲勝后，美國(guó)陸軍航空隊(duì)與北美公司簽訂了合同，訂購(gòu)180架BC-1。1940年，美國(guó)陸軍航空隊(duì)修改了它的命名規(guī)則，BC-1更名為AT-6，訂單量也由此激增，從起初的94架增加到3404架。

這次成功完成任務(wù)讓漢尼拔等人信心倍增。在接連幾次順利完成了其他任務(wù)后，漢尼拔遇到了參軍以來(lái)最危急的時(shí)刻。一次任務(wù)中，他和隊(duì)友突遇敵機(jī)反攻，隊(duì)友為了保護(hù)他不幸中彈，報(bào)仇心切的漢尼拔不顧上級(jí)命令， 擅自脫離編隊(duì)追擊敵機(jī)。雖然最終將敵機(jī)擊毀，但不聽(tīng)指令的漢尼拔還是要面對(duì)上級(jí)的審查， 并很可能再也無(wú)法繼續(xù)飛行。

漢尼拔的審查聽(tīng)證會(huì)如期開(kāi)始，與其說(shuō)是對(duì)他個(gè)人行為的審查，這場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)更像是對(duì)美國(guó)軍隊(duì)內(nèi)部種族歧視的一次辯論：面對(duì)立下不少功勞的優(yōu)秀飛行員，參與聽(tīng)證會(huì)的軍方代表明顯分成了兩派，而討論的重點(diǎn)從違抗軍令逐漸變成了他的膚色。幸好威爾斯中士在會(huì)上據(jù)理力爭(zhēng)，才保住了漢尼拔的軍籍，并給了他再次參戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。

經(jīng)過(guò)整編，幾支由黑人組成的飛行中隊(duì)被重新整合成了新的飛行大隊(duì)。為與其他飛行大隊(duì)區(qū)別，這支全新的飛行大隊(duì)所用的戰(zhàn)斗機(jī)均采用紅色機(jī)尾涂裝。他們接到的首個(gè)任務(wù)就是為B-17 轟炸機(jī)護(hù)航。任務(wù)正式開(kāi)始時(shí)，在藍(lán)色的天空背景下，這群紅色機(jī)尾的戰(zhàn)斗機(jī)異常顯眼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去富有十足的攻擊性。不過(guò)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的敵軍顯然不吃這一套。在得知美國(guó)的空襲計(jì)劃后，果斷派出戰(zhàn)斗機(jī)阻擊。

◆B-17

B-17轟炸機(jī)是20世紀(jì)30年代波音公司為美國(guó)陸軍航空隊(duì)研制的一種四發(fā)重型轟炸機(jī)。該機(jī)的出現(xiàn)是美國(guó)空軍為尋找替代馬丁B-10轟炸機(jī)而發(fā)布的一次航空競(jìng)賽，當(dāng)時(shí)波音的B-17飛機(jī)性能遠(yuǎn)好于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手道格拉斯的B-18。然而因?yàn)橐馔怙w機(jī)墜毀后，道格拉斯公司贏得了首批200 架訂單。不過(guò)美國(guó)空軍還是訂購(gòu)了13架B-17用于進(jìn)一步評(píng)估。這13架飛機(jī)于1938年投入使用，后經(jīng)數(shù)次優(yōu)化改進(jìn)，逐漸成了主要轟炸機(jī)。

B-17是那個(gè)時(shí)代具有高空飛行能力的轟炸機(jī)，主要用于歐洲戰(zhàn)區(qū)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，該機(jī)投下的炸彈比任何其他飛機(jī)都多。除了軍事用途，它還被用作運(yùn)輸機(jī)、反潛飛機(jī)和搜救飛機(jī)。至2024年初，仍有6架飛機(jī)處于適航狀態(tài)。

這是漢尼拔所在小隊(duì)頭一次遭遇大規(guī)模空中戰(zhàn)斗，剛開(kāi)始時(shí)小隊(duì)成員完全適應(yīng)不了進(jìn)攻節(jié)奏，被敵軍打得損失慘重。很快，漢尼拔通過(guò)無(wú)線電與大家溝通，及時(shí)整頓士氣，并重新排兵布陣，讓兩架飛機(jī)夾擊一架敵機(jī)。反擊很快有了效果，前來(lái)阻擊轟炸機(jī)的敵機(jī)被一一擊落。不幸的是，在反擊過(guò)程中漢尼拔最好的朋友比利不幸中彈喪命。影片最后，回到基地的漢尼拔獨(dú)自返回營(yíng)地，躺在床上默默流淚，懷念曾經(jīng)一起作戰(zhàn)的好友。就在他對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)心生退意時(shí)，威爾斯中士找到他，表明上級(jí)和轟炸機(jī)駕駛員們對(duì)飛行大隊(duì)的護(hù)航非常滿意，希望接下來(lái)的任務(wù)都由他們執(zhí)行。漢尼拔此時(shí)明白，自己和同胞的努力得到了回報(bào)，他們真正贏得了尊重和平等的待遇。

電影《塔斯克基飛行員》又名《黑色轟炸機(jī)》，是以美軍首支黑人飛行大隊(duì)為原型拍攝。這支黑人飛行隊(duì)在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間一共執(zhí)行了15000次獨(dú)立出擊任務(wù)以及近1500次大型作戰(zhàn)任務(wù)。而在其中執(zhí)行的近200次護(hù)航任務(wù)中，編隊(duì)內(nèi)只損失了27 架轟炸機(jī)，遠(yuǎn)低于平均損失46 架的數(shù)據(jù)。這些飛行員通過(guò)過(guò)硬的實(shí)力向人們證明了自身的價(jià)值，也為爭(zhēng)取平等對(duì)待的權(quán)利而付出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。